Witam.
Mam pytanie do kolegi Hydrol
Na mapie widać punkty PB przy dużym obciążeniu w dziwnym układzie, rośnie czas wtrysku a ciśnienie stoi w miejscu, czy silnik typu turbo będzie tak miał, czy to jakaś nieprawidłowość?
może nieszczelny kolektor, lub coś innego

to wada oprogramowania : nie nadpisuje punktu na punkcie tylko stawia kropki w pionie nawet jeśli kropka trafia w ten sam punkt . Nie zbieraj mapek na oślep i w różnych warunkach to nie będzie takich robali . Takie paciorkowce to częsty widok na "przeterminowanej" mapce , czyli takiej odczytanej po kilku dniach

mapka jest świeża, zrobiona w środę w ciągu 20 minut

ale najechałeś kilka razy na ten sam punkt i się porobiło, dla pewności trzeba było zebrać punkty pomiędzy "robakiem" a tymi układającymi się w linię , bo może to reduktor klęka ( w doładowaniu nie dziwne) i "robaczek" jest wizualizacją słabego działania korekt po ciśnieniu gazu, wtedy byś miał chmurkę na końcowym odcinku mapy.

bo ja podejrzewałem że układ dolotowy jest nieszczelny, i powyżej tego ciśnienia już nie trzyma kompresji.
ale skoro mówisz że to wada oprogramowania to wierzę Tobie. bo rzeczywiście kilka razy go cisnąłem na max but w kilkuminutowych odstępach.
co do reduktora, to jestem bardzo zadowolony. Przy normalnej jeździe max spadek to jest 0,05-0,1 a przy max bucie, jak dociągam do 6k obr/min to spada max o 0,2.
Ogólnie rzecz biorąc to po roku eksploatacji auta z zenitem muszę stwierdzić że to jest wielkie g...., korekty po temp gazu jak i po ciśnieniu są do bani.
Chciało by się to wymienić - ale za bardzo się ni opłaca.

Witam
Jeśli można się wtrącić to wydaje mi się że ten objaw jest czymś normalnym a nie wadą oprogramowania Czasy wtrysku się zmieniają bez zmiany podciśnienia dlatego mapa rysuje się w pionie

ten typ tak ma

chociaż tak się zastanawiam, w jakiej sytuacji to się stało, i chyba jednak to nie żaden błąd.
Jak pamiętam droga wtedy była lekko pod górę, redukcja z 6 na 5 i gaz do podłogi, samochód nabierał coraz więcej mocy a MAP nie mógł więcej lecieć w górę bo przepustnica byłą cały czas otwarta na maxa (ten stan trwał jakieś 20s) i pewno wtedy to się tak nakreśliło

Tak jak hydrol pisze Zenit głupieje.
Mając Zenita powinno sie stroić po korektach OBD.
U mnie w Audi Zenit też tak robił na końcu obciążenia.
Na benzynie według mapy czasy wtrysku nigdy nie były wyższe jak 12ms mimo iż Vag pokazywał np. 15.8
Na gazie czasy szły jednak tak jak Vag pokazywał.
No niestety z Zenitem trzeba sie trochę pomęczyć a max obciążenie nie ustawiać po mapach.