Sfiety, jakie ty masz wtryskiwacze w swoim aucie, bo w profilu dwa modele, na zdjęciu Regi? Dopóki nie skrócisz wężyków od wtrysków nie dojdziecie do ładu. Po za tym, nie do końca wierzę w dobrze ulokowane wkrętki.

na początku były MagicJety, teraz sa Fast Regi. Co masz na mysli piszac "wkretki" ?

miejsce gdzie wprowadzony jest gaz w kolektor, jak od tego punktu daleko jest do wtryskiwaczy benzynowych? Nie znam tego silnika.

Witam
za to ja znam bardzo dobrze.W skrócie TRAGEDIA, ale do opanowania to wszystko to pikuś te wkrętki wężyki.Posprawdzaj lewe powietrze szczególnie tam przy przepustnicy co jest seperator odmy.Tam gdzie idzie główny dolot powietrza jest taka cieńsza rurka z boku często od spod truchleje i lewiznę za przepływką łapie.Potem kalibracja najlepiej z jakimś vagiem żeby widizeć sonde i błędy kasować (po minucie potrafi walnąć błąd i blokować sondę). Jak twój warsztat nie daje rady lepiej jedź do kogoś kto ci to wszystko zrobi i będzie wiedział o co chodzi w 1.6 SR.Łatwo nie będzie .

Sfiety A może cały problem to strategia sterowania podczas rozgrzewania jak u wielu na tym forum i stag sobie z tym nie radzi. Miałem to samo dignoza padła na czujnik temp. po wymianie czujnika problem był mało zauważalny przy delikatnym operowaniu gazu co jest a może było męczące. Wszystko powróciło po zmianie wtrysków na hs-y. Podobno im dokładniejsze wtryski tym gorzej. Po kontakcie z lpgtech (poszukiwali ludzi na forum z tym problemem ) problem rozwiązali w kilka godzin!!!! Wielki szacun firmie. Jak Panowie z firmy LpgTech pozwolą to opiszę efekt - auto jeżdzi super jakby było rozgrzane. Także nie wymieniaj wszystkiego bo prawdopodobnie to nic nie da stracisz tylko kasę nie licząc tego ile już wydałeś a problem jest najprawdopodobniej w sterowniku staga.

odma wymieniona na nowa - tym razem planuje upommniec sie o skrócenie i wyrównanie wezy doprowadzajacych gaz do kolektora i ewentualne sprawdzenie dysz ? moze któras zapchana i nierowno podaje ? naprawde problem jest dosyc nietypowy bo na wykresach nic nie wychodzi, mapka niby ok ;x

Dokładnie to miałem na myśli pisząc Tragedia.AKL jest stary ale jego komputer bardzo wrażliwy na wszelakie niedociągnięcia.Pozdrawiam.

Witam ponownie,,, dluga przerwa ponieważ nie mogłem odwiedzić gazownika gdyż autko uległo uszkodzeniu podczas niezamierzonego driftu ;x ehh, slisko bywa o 5 rano

Ale gdy wkoncu podjechalem auto zostało dogłebnie sprawdzone:

- opianowany cały dolot powietrza, kolektor - brak nieszczelnosci
-zdemontowana i wyczyszczona przepustnica - podobno działa prawidłowo

Auto ustawione "pod mape benzyny" i przez 2 dni bylo ok, obroty po wysprzegleniu/wrzuceniu luzu wracały na 1100 a po chwili opadalo na 900. Zrobilem ok 500 km, i znowu zaczynam zauwazać ten problem ze gasi mi auto... ale dodatkowo gazownik zauwazyl ze w szczegolnosci przy dohamowaniu.

Faktycznie, dojezdzajac do ronda, zrzucając bieg, i hamujac, obroty schodzac z ok 3 tys potrawia zejsc do 200 i zaszarpac, odbic do np 2tys i dopiero sie ustawic, badz potrafi calkiem zdusic silnik.

Na postoju gazownik pokazał mi, ze przy wyciskaniu hamulca cos świszcze w kolektorze, serwie pompy (nie pamietam dokladnie) co wg niego oznacza ze brakuje podcisnienia i obwinia przeplywomierz.

Skłonny byłbym go wymienić gdybym mial pewność ze to na pewno ON. Podczas pracy silnika odpiecie go faktycznie nie wplywa praktycznie wogole na prace silnika - no moze na cieplym minimalnie chwilowo przy odpieciu cos innaczej jest.

Ale... błędów nie pokazuje... a oryginał jak sie dowiadywałem kosztuje ok 1200 zł ;/ Zamiennika nikt nie poleca a z używka tez nie chce ryzykować.... ale 1200 zł ? to moze lepiej silnik na dawce by bylo kupic ;p hehe.

I teraz rzecz byc moze najwazniejsza.... szukajac pod hasłami, ze gasnie przy hamowaniu itd... natknalem sie na informację ze podobne objawy jak u mnie powowował uszkodzony elektrozawór podciśnienia (od pochłaniacza oparów - EGR ? czy o cos innego chodzi?) bądz przewód podcisnienia łapie lewe powietrze.

Czy moze sie ktos wypowiedziec, czy to mozliwe, jak to wyglada, gdzie to sie znajduje i jak ewentualnie sprawdzic ?

Dziękuje za dotychczasowe rady i z góry dziękuje za podpowiedzi.

BTW. prawdopodobnie 1 mala rzecz uszkodzona, a ile z nia sie trzeba nameczyć zeby zlokalizować....

Egr można zaślepić blaszką. Co do możliwość że on się zawiesił i powoduje taki objawy - oczywiście jest to możliwe.
Serwo hamulcow można sprawdzić , robiąć test szczelności.

potwierdzam, ze ma to wpływ, natomiast nie powiem gdzie to u ciebie siedzi, szukaj rurek przy przepustnicy lub za nią ?

najprościej iść od zbiornika z weglem aktywnym do przepustnicy. A potem rozlaczyc rurke i zaslepic przy przepustnicy i zobaczyc czy jest poprawa. jak jest to znaczy ze EVAP daje d**y.

zabrałem się wkoncu za sprawdzenie tego o czym wspominaliscie,,, ale przy okazji VAGiem zrobilem sobie testy wyjsc w silniku... testowane byly, pompa paliwa, czujniki węgla aktywnego, podcisnienia chyba,,, i jedno mnie dziwi.. przy kazdym tescie syczy i tak dziwnie "bulgocze" ta oto czesc:



Co to jest takiego ? wezyki ida od zbiornika z weglem aktywnym.

Przy testach zawór normalnie cyka, zawór podcisnienia ten wlasnie blisko tego czegos ze zdjęcia co połączony jest z "gruszka podcisnienia" tez przy jednym tescie cyka,, ale wlasnie wspomniana gruszka chyba nie do konca dziala.. Kiedys przy raptownym dodaniu gazu powinna otwierać łopatki w kolektorze ssacym, teraz chyba nie...
A powracając do czesci oznaczonej na zdjęciu,,, czy to normalne ze przy wszystkich testach to cos bulgoczE ?

BTW. byłem dzisiaj w salonie skody, to przepływka 1800 zł, ewentualnie stara na podmiane to ok 800. Ale chyba za tydzien odstawie i tak do nich auto jak elektryk wroci z urlopu, niech mmi skoncu ktos sprawdzi porządnie co tam sie dzieje,,,, bo mam wrazennie ze to nie jedna a pare rzeczy niedomaga,,, jak tak czytam to caly czas problemy ludzie maja z tymi silnikami AEH wszystkie mozliwe usterki je doświadczaja ;/ i dlatego ciezko chyba zlokalizowac co konkretnie.