Witam,

Gaz wstawiłem równo rok temu i od samego początku ten problem. Po wielu wizytach u gazownika wciaż nie udało się go rozwiązać dlatego próbuje tutaj - więcej ludzi, więcej doświadczeń, większe szanse na rozwiązanie.

A więc opis problemu:

Po przełączeniu na gaz, gdy dodaje gazu, obroty idą pierwsze w dół a dopiero zaczynaja rosnąć. Często powoduje to całkowite zgaszenie silnika. Bardzo problemowe jest ruszanie, bądz kręcenie sie po ciasnym parkingu :( Na benzynie problem nie wystepuje - raz przy ostrym dławieniu na gazie, przez chwile mialem ten sam problem na bezynie. Jeśli silnik się zagrzeje problem staje się łagodniejszy.

Co zostało poczynione:

1. Liczne wizyty u gazownika + innych mechanikow w celu naprawy badz wykluczenia uszkodzen wskazywanych przez gazownika => ciagłe poprawianie mapek i inne regulacje

2. Po ok pół roku, zostały wymienione (podobno wadliwa partia) wtryskiwacze MagicJet na FastReg (głośne jak ciągnik ;/ ) => przejechane 800KM w celu ulozenia mapy (praktycznie całkowity brak mocy) => po docelowym ustawieniu nowych wtryskiwaczy => HURRRAAA ! (przez 2 tyg :( ) - autko miało spowrotem moc i problem byl lekko tylko juz zauwazalny, z lekkim opoznieniem wchodzil na obroty, ale nie szarpal i nie zaduszał się całkiem

3. W międzyczasie pomiedzy wszysztkimi tymi wizytami wymieniona została nieszczelna odma, wyczyszczona przeplywka bo sporadycznie wywalala blad ( od 6 miesiecy nie pojawil sie), oczywiscie swiece, przewody

A obroty zachowują się tak:



Plus aktualna mapka:

Na koniec jeszcze pytanko. na Kolektorze znajduje się taki korek który kiedys zauwazylem ze jest niedokrecony, po odkreceniu zauwazylem ze ta gumka jest lekko uszkodzona ;x Czy moze to miec znaczenie

tak ten gumka może mieć znaczenie

_________________

trzeba przejrzeć całą instalację - czy wężyki równe, czy nawierty dobre, czy wtryski nie są do góry nogami itp- wrzuć fotki to ocenimy.

masz ustawiony "próg obcinania dotrysków"?

Witam ponownie, po malej przerwie :D wrzucam fotki instalacji do oględzin, dopowiem tylko ze usterka wzmaga co coraz bardziej mnie denerwuje ;/


















Na ostatnim zdjęciu ten uszkodzony korek/gumka ;x niestety zamiennik nie wystepuje a oryginał tylko z niemiec ;/ za kawalek plastiku i gumki 250 zł ;/ wiec narazie sobie daruje bo to raczej i tak nie to ;x taniej by wyszlo kupic uzyw. kolektor ssacy i to tylko wykorzystac ;x

Z góry dziekuje za wszystkie podpowiedzi

Zdesperowany uzytkownik zagazowanego auta, Pozdrawiam.

Szkoda że nie widać jak nawiercony kolektor, ale wężyki kolektor-wtryskiwacze to chyba ze 35-40cm? Zamontuj na środku kolektora miedzy kolektor a bagnet do mierzenia stanu oleju:

Z tego co widzę powinno się udać tak:
http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?p=175627#175627

Gaz mam na gwarancji ? czyli co ? mam podjechac do gazownika i powiedziec mu zeby mi inaczej listwe zamontował i skrócił wezyki do kolektora ?

Skoro na gwarancji to niech demontuje skoro nie działa jak powinna. Myślę że skoro przez tak długi czas sobie nie poradził to już nie poradzi.

problem jest w tym ze cały czas kaze mi cos wymieniac, inwestowac w silnik, a mi po prostu szkoda kasy, bo w ciagu roku i tak juz zdecydowanie za duzo wlozylem, bez zadnego efektu,,, moze jeszcze jakies sugestie ? zarzuce go tym i zostawie mu auto na pare dni ;x

a jeszcze jedno pytanie: Ktos mi rzucił hasło ze parownik nie wyrabia, ze za słaby,,, ale raczej to nie prawda, bo gdyby nie wyrabiał to przy wysokich obrotach brakowalo by mu gazu/mocy. Czy nie mam racji ?

U mnie na początku był taki parownik jak u Ciebie, spadki były prawie 0,4 bara wiec nie akceptowalny, zwolnil miejsce dla Zavoli Zeta N. Trzeba by zobaczyc jakie sa spadki cisnienia na reduktorze przy duzym obciazeniu i wtedy sie wypowiedziec dokladnie na ten temat, ale ogolnie panuje opinia ze Alaska obsługuje max 90 koni.

Witam ponownie po przerwie ;x Reduktor wymieniony na Zavoli, jednak listwa dalej w starym miejscu, poniewaz gazownik stwierdzil ze za dlugie przewody nie powodowalo by czegos takiego,,,, powiedzial ze pierwsze spróbujemy z wymiana reduktora,,, dodatkowo przewod od reduktora do listwy, ten z filtrem został znacznie wydluzony,,, faktycznie umieszczenie reduktora w tym samym miejcu, i podłaczenia w innych miejscach przewodow zmusily puscic troszke inaczej,,, ale jednak chyba troche za dlugo ? (ok 1,3m łacznie od reduktora do listwy bedzie ;x

A teraz wnioski: To samo, a moze nawet gorzej,,, teraz jak szarpie to czuje jak cos drzy mi w aucie, nei wiem gdzie bo nie moge zlokalizowac. Moze nie dokrecony reduktor, moze filtr o maske.

Proszę o pomoc, bo mi juz brak sil,,, nie wiem co teraz mam powiedziec gazownikowi ;x zalezy mi na gazie ;x wiec wersja z wyciagnieciem to chyba ostatecznosc ;x

Tak sobie pomyslalem jeszcze ze skoro od poczatq i takie szarpanie ? to moze cos z jedna dysza jest nie tak ? przy ruszaniu, nizsze obroty, zapewne mala ilosc wtryskiwanego gazu,, i moze tak sie dzieje ;x jak wejdize na obroty to nie czuc ? co wy na to ??

Wszelkie podpowiedzi mile widziane bo planuje sie w tym tyg wybrac do niego ponownie.

HELP !!!!

Sfiety, Współczuję, taki majster, echh....
Bez screnów z programu, oscyloskopu nie pomożemy. Montaż fatalny to strojenie pewnie podobne.

Gdzie montowales ta instalacje gazowa?

Na 3 fotce od góry widać... wkręconą wkrętkę pod kontem 90st. do przepływu powietrza i brak opaski na przewodzie. A z jakiego miejsca wzięte podciśnienie... (2 fotka)

Witam ponownie, czas na odświezenie. Powoli zbliza się koniec 2 letniej gwarancji a ja dalej jezdze z problemami. Czas nie pozwalal na ciagle nekanie gazownika ale musze teraz sie wziąśćostro za to.

No więc po kolejnej wizycie i jezdzie z gazownikiem po miescie ustawione zostało odcinanie dotrysków. Pomogło tradycyjnie na jakis tydzień. Czuć było, że to nie to - lekkie opoznienie po dodaniu gazu, ale przynajmniej mi go nie dusiło. Od niedawna totalna zmiana problemu... teraz nie przy dodawaniu ale przy odpuszczeniu gazu i wrzuceniu na luz, spadając z obrotów spada do 0... czesto gasnie. Jesli nie uda mu się zdusic silnika obroty pojda prawie do zera i odbija na ponad 2 tys, i tak czasami 3-5 krotnie, az wkoncu uustawia sie na 1tys. Co dziwne - tylko po złapaniu 90 stopni ;x na zimnym sie nie dzieje - no i oczywiscie na bezynie tez nie nawet przy 90 stopniach - tylko gaz.

Podjechalem więc, i gazownik stwierdzil uszkodzony czujnik temp w reduktorze (reduktor wymieniony 3 mies temu?) - faktycznie na wykresie dziwne wartosci pokazywal,,, skakal od 40 do 90 tak bez powodu. Po wymianie trzymał łanie ale po wyjechaniu od gazownika i przejechaniu 3 km,az do ponownego zagrzania silnika ponownie gasnie po wrzuceniu na luz badz zbyt wolnej zmianie biegu (gdy nie zdaze wrzucic kolejnego zanim spadna obroty).

Any ideas ?