Bo tam moc jest z prędkości obrotowej silnika...tłok ma krótki skok dlatego też mogą się kręcić do niebotycznych wartości...

Ale co to ma do rzeczy? Nieważne jak moc osiągnięta, ważne że jest. A w jakiej formie, z wysokich obrotów czy wysokiego momentu, to już mniejsza. I tak ostatecznie moc jest przekazywana poprzez skrzynię biegów jako siła napędzająca auto.

Dobry przykład z tą formułą 1. Według teorii kolegi dcfan, jakiś zwykły golfik diesel chipowany na 400Nm powinien bez problemów poradzić sobie z takim bolidem który osiąga mniej więcej 250Nm. Jak jest w rzeczywistości nie trzeba mówić...

Inny przykład - BMW e46 M3 rozwija moment 365Nm. Według teorii kolegi dcfan, nieco lżejszy BMW e46 330d chipowany na 540Nm i 270KM da mu radę bez problemu. W rzeczywistości nie ma najmniejszych szans.

Polecam artykuł
http://www.technikajazdy.info/techniczn ... -obrotowy/

Dziś mamy wtorek...jak tam sprawy się mają?

Najbliższy termin szkolenia jest w przyszłym miesiącu więc ....................zadzwonimy do Pana.

Narazie mamy większe dysze 2.5 i zrobiona autokalibracja jest lepiej auto lepiej się zbiera reszta ma być we czwartek.Czasy wtrysku na większych dyszach spadly do 3,3.

No i od dzisiaj zmiana w profilu. Auto teraz dopiero chodzi super.Co podobalo mi się w warsztacie to że gazownicy przyjmowali uwagi i nie upierali sie przy swoim.Auto jeszcze nie dostrojone bo warunki atmosferyczne nie pozwalały ale w najbliższym czasie dostroje i wrzucę ustawienia.
Dziękuje wszystkim za cenne uwagi.

Bo wiedzieli, że zrobili źle...

Witam po przerwie w załączniku ustawienia i osc z jazdy w trakcie ustawień. Proszę o ocene zastanawiam się czy nie zmniejszyć minimalnie ciśnienia roboczego np. na 1-1,05 żeby mnożnik poszedl troszkę w górę.

Nikt nie zerknie? Nie chcę zakładać nowego tematu.

Hmm no fajnie tylko nie masz podłączonej sondy lambda do STAG-a
Jedyne co można teraz powiedzieć to że ciśnienie na reduktorze jest stabilne.
Mnożnik wygląda sensownie jeśli chodzi o jego zakres raczej może spokojnie zostać, co do regulacji to podłącz sondę i daj nowe osc.

Panowie jaka powinna być optymalna temperatura gazu przy aytokalibracji? Zrobilem autokalibracje przy 47 st. gazu i mnożnik poczatkowy skoczył z 1,15 prawie do 1,4

Optymalna jest temperatura przy której jeździsz, trzeba sobie zobaczyć jaka jest podczas jazdy przy wygrzanym silniku.

Dzięki. Jeszcze jedno mapa pb za każdym razem zbierana w innych warunkach i zawsze rysuje identyczną to norma czy coś mam uwalone

Hmm to mogło by sugerować uszkodzoną sondę lambda i silnik pracuje w trybie awaryjnym, chyba że tak go ciśniesz przy ustawianiu że chodzi w OL ale to mało możliwe. Sondę chyba masz niepodłączoną do STAG-a?

Sonda do stag-a nie podłączona. Błędów sondy brak w programie diagnostycznym.