Witam,
z racji tego ze jestem nowy na forum witam wszystkich.
Jakieś 2 miesiące temu nosiłem się z zakupem auta benzynowego z chęcią założenia instalacji LPG sam dla siebie, trafiła mi się okazja i kupiłem auto z gazem w dobrych pieniądzach to nie kombinowałem. A4 2.6 v6 150KM quattro
Ale co się okazało, auto jeździło nawet fajnie (na PB) a na gazie zdarzyło się że przerwie przy ok 3.5tys obrotów a jak jedzie to pow. tych 3.5 tys nic się nie dzieje tak jakby stagnacja mocy do tego przy przełączeniu na gaz z 5-10s autem trzęsie jakby nie chodziło na 1-2 cylindry potem jest ok i jedzie. Problem dalszy nie odpala na zimnym z benzyny... z gazu ok. Ktoś mi poradził bym pojeździł na PB z 200km i zobaczył co jest grane, pojeździłem i auto zapalało lepiej już, normalnie.
Mam program do instalacji i kabel, wpiąłem się i przed jazdą na PB miałem czasy wtrysków prawie 8ms.. przy odpalaniu czuć było mocno benzynę z tłumika po jeździe na PB już nie tak mocno. Mapa o dziwo była mocno odbiegająca od benzynowej w dół. Znajomy zrobił adaptacje i mapy sie pokrywają .. ale
i tak nie jest ok.. na zimnym nie jeździ zbyt dobrze tylko na rozgrzanym a i wtedy mocy brakuje i zapętla.

Wtryski (elektrozawory) - Valtek red 3ohm
Reduktor - ESGI, nic więcej na nim nie pisze wielkości lekko większej od pięśći
w homologacji niby Stefanelli Big Geo
Filtr - Czaja
Dysze - hmm.. sadzę że 1.8mm bo 2mm drucik nie chciał wejść.

prześledziłem kilka for zmarnowałem wiele czasu i swojej pracy a także benzyny i nic, odesłano mnie tutaj by ten problem odpisać, jestem chętny do współpracy mogę zrobić zdjęcia czego chcecie. Brak mi sił już. Wina reduktora ? wtrysków?
Znajomy/nieznajomy gazownik chce 1100zł za wymianę wtrysków na "lepsze włoskie " 250zł za listwę + 330 zł reduktor "lepszy markowy włoski - chyba lovato bo nie chciał powiedzieć, ale dowiedziałem się od kogoś innego.






P.S
budżet nie jest wielki niestety na wymiany.
Ciśnienie spada przy bucie nawet do 0.5
I mam takie dziwne błędy.
Vag pokazuje błędy lambd ze za ubogo.

wtryski do regeneracji, reduktor do wymiany

a jeżeli nie będziesz miał budżet na naprawę, może się okazać ze będziesz musiał znaleźć budżet na głowicę

Instalacja ma przejechane 14tys. i ma 1.5 roku auto było używane w weekendy przez poprzedniego właściciela.
Wtryski rozbierałem 2 dni temu i kalibrowałem a wyglądały na nie wytarte i gumki były ok.
A jeśli wtryski to jakie ? OMVL? magic? czy te valteki mogą zostać? a reduktor jaki? Scorpion gt ? zavoli S ?

i jeszcze masz rozjazd między bankami

To chyba problem wtórny, skoro są spadki do 0,5?

Na 1-szy ogień reduktor, potem choćby REG FASTY, żeby to jeździło.

Wystarczy AC-R01 i REG FASTY. Nie wydasz wiele, a jak nie masz 2 lewych rąk, to wymienisz sam i zaoszczędzisz pieniążki.

Masz zwykłe ESGI2(czyli raczej słabszą elektronikę) i jak nie dasz dobrych wtrysków i reduktora, to nie będzie jeździć.

Lepsz elektronika wybaczy więcej, z tym sterownikiem niewiele podziałasz na tych podzespołach.

Wydane pieniądze zwrócą się po kilku tankowaniach.

A wiec do rzeczy pojecia, checi i troche umiejetnosci manualno usmyslowych posiadam wiec jest chyba dobrze:) a co do kosztow gazownika to pojechal bym dopiero na samym koncu do niego, do mechanika tez nie jezdze bo mam w domu

Co do bankow juz jest w miare rowno bo z bratem skalibrowalismy te valteki i banki sa w miare rowno roznica 0.1 - 0.2 miedzy wszystkimi na jakis czas bedzie ok.

Jesli chodzi o reduktor to watpie w tego ac r01 nibyh wytrzymuje te 150Km i wiecej ale sa ludzie ktorym brakuje na tym reduktorze bo i tak sa spadki temp lub wydajnosciowo nie podola.
A te zavoli gorsze ? Uparlem sie tak bo niby do 250km minus ten nadmiar producenta to stabilnie powinien isc do 200KM czy sie moze myle ?

A co do przerobki instalacji chcialem ja przerobic na dwa weze na ktorych kazdy bedzie mial filtr osobny + kompensacja miedzy listwami. Bardzo podobnie ma znajomy w 2.7 BT i samiga to nawet z magicami na ktorych zrobil ok 90tys. Z czym ze teraz zalozyl hana.

Ostatnie pytanie. Czy regi wystepuja w listwach po 3 ? Bo w sklepach i na allegro sa tylko po 4


p.s
reduktor obecny to jednak stefanelli big geo.

niestety zawsze to jest trójka ze sternikiem

Ale za to będziesz miał 2 zapasowe

No dobrze ale pokaż mi gdzie są te 3 cyl bo nie widzę:( może być na PW jakiś sklep lub coś., fundusz już mam na wtryski i reduktor, jednak mnie przekonaliście.
A co z reduktorem ?


Edit:
A mogę ich nie podłączać rozumiem ?
A jakie brać z plastikową podstawką czy z metalową? jest jakaś różnica?

Bierz z plastikową.

a co z reduktorem bo on pójdzie na 1szy ogień ?:)

Co powiecie na KME Silver ?

Biorę pod uwagę 3 reduktory.
-Ac R01
-Zavoli S
-KME Silver

- choć o tych 3 ostatnich słyszałem ze są już słabsze proszę doradźcie by nie było tych spadków ciśnień tak dużych i bym normalnie jeździł do do soboty chce to zrobić i by zdążyło przyjść.

Wybaczcie ze post pod postem ale nie mogłem edytować.

Ja osobiście mam GOLDA, to mocniejszy reduktor w słabszym aucie . Zachowuje się świetnie. Przewymiarowanie reduktora to piękna sprawa, praktycznie żadnych spadków i temperatura też stabilna.

SILVER powinien dać radę, AC R01 ma teraz różne opinie, ale ostatnie sztuki podobno są już poprawione.

Powiem wprost GOLD najlepiej by pasował ale jest najdroższy, bo kupił bym szczerze powiedziawszy ac r01 ale boje się że nie podoła pod dynamiczną jazdą nie ciśnięciu. i dylemat.

A czemu nikt nie poleca wtrysków magic ?

a gdzie polecają?