No to niech się lepiej streszcza z tym leczeniem bo cierpliwości u mnie niewiele, samochód jeździł bez zastrzeżeń, a teraz kopa. ja nawet bym był w stanie dopłacić parę złotych aby to wszystko grało jak należy
bo przyjemności z jazdy nie ma wcale, a i pieniądze jak narazie wydane nie koniecznie dobrze

Szczerze: dopłać i zamień to na HANA tylko broń boże nie zielone, czy tym bardziej nie niebieskie. Czarne lub czerwone zależnie od ciśniena na reduktorze. Bardziej skłaniałbym się ku czarnym.

Nie znam kompletnie tego reduktora.

Sequel to też nie miód niestety.

Jak stroili to używali jakiegoś skaner? Czy na pałke? Sequel nie mapuje się (bez dodatkowego mapsensora), po za tym pamietaj, że tam jest inaczej mierzone ciśnienie (podawane jest jako suma ciśniena i podciśnienia. Co za tym idzie jak masz ustawione 1,3Bara na wolnych, to przy bucie musi być około 2bary - jak będzie niżej, znaczy że reduktor za słaby).

A masz bardzo dobrego instalatora pod nosem: adam-rogowski-u5488.html

Powodzenia, ale wydaje mi się niestety, że to auto nie pojedzie dopóki ktoś inny z głową tego nie poprawi.

Możesz jeszcze do LECHO się odezwać. Może polecą Ci kogoś kto ogarnie sequela.

Żadnego skanera nie używał, podłączył kopa i przejechaliśmy dystans około 15km oczywiście na maxa kręciłem bete, nic nowego nie wynikło, gazior powiedział, że powiększył mi mapę, ale strasznie był zły, że wtryski nie trzymają wcale ustwionych czasów i tu wymyślił, że to dysze są do rozwiercenia.
Po odłączeniu kompa pojechałem do pracy, podczas zjazdu ze skrzyżowania wmiarę dynamicznego na pierwszym biegu przy obr ok. 3000 samochód sie znowu zdławił, potem na trójce przy ok. 4000 powtórka.
Ciekawe tylko ile mnie ta poprawka może kosztować, dlamnie jak na razie gosciu kwalifikuje sie do rubryki niepolecanych warsztatów ale zobaczymy jak mnie potraktują

yelczo, napisze jeszcze raz: sequela nie wystroisz na oko. Staga, czy techa można jako tako, bo te sterowniki się się mapują. Ale nie Sequel. Widać, że pan instalator widać, nie specjalnie wie co robi.

Bez skasowania adaptacji i porządnego strojenia ta taksówka nie pojedzie. Sorki, myślę, że taka jest prawda.

Witam ponownie, zmieniono mi wtryski na omvl niebieskie, ale nik do tego kompa nie podłaczal bo nie dziala. troche lepiej ale jeszcze nie jest dobrze

yelczo, jak chcesz się cieszyć z jady BMW, to bez porządnego strojenia się nie obędzie.

Na jakiej on podstawie stroił? Brał wartości z sufitu? Czy może na czasy porównywał? Jednak masz tak rozjechaną adaptację przez ten gaz, że i ECU nie ma prawidłowych czasów. Takie życie. Wiesz, że w Twoim (i moim też) aucie nie ma kontrolki CHECK? Jak nie wiesz to już wiesz. Podłącz jakiś skaner, czy najlepiej INPA zczytaj błędy silnika - zdziwisz się. Na bank masz przekroczone adaptacje - tylko nie wymieniaj sond, bo to nie sond wina, a wina (braku) regulacji LPG.

Ok, wymieniono mi reduktor na zavoli zeta s, mialo byc o niebo lepiej, lecz po przejechaniu na gazie około 20-40 km podczas przyspieszania( i to nie gwałtownwgo) szarpanie sie powtarza. No i przelączam na benzynę i jest ok, potem wcale samochod nie chce sie przełączac na gaz, trzeba jechac na benzynie. A gazownik rozkłada ręce i nic. KaZe mi katować samochód na trasie a on grzebie w kompie i ustawia ale tak naprawdę ostatecznie z tego ustawiania nic dobrego nie wychodzi.

Grzecznie poproś o demontaż i zwrot pieniążków. Jak nie poskutkuje, to do rzeczoznawcy i mniej grzecznie o to poproś.

Potem odwiedź Adama Rogowskiego spod Lublina i będzie Pan zadowolony...

Też popieram taką opcję bo jak znam bmw to na tych składnikach to jeździć jak bmw nie będzie.

moze i nie miód ale bez przesady nie jest taki najgorszy kumaty gazmen to ogarnie bez problemu

Wiem, bo moje BMW z profilu jeździło na SEQUELu. I dawało radę. Pod warunkiem strojenia na korekty/OL po AFR i dobrego reduktora i wtrysków.

Właśnie, mój gazownik to niestety jakiś teoretyk, dzisiaj jechałem dystans około 26 km w jedną stronę, na trasie po przejechaniu odcinka około 20km, szarpanie się ponowiło, zatrzymałem sie na parkingu i sprawdziłem ręką Reduktor- był zimny niemalże jak lód, czy to coś z obiegiem płynu nanic?
A może u mnie coś w bemie niechula, bo np. ciepło w samochodzie mi zaczyna dmuchać dopiero przy pierwszej kresce a mówią, że powinno dmuchać ciepłem już jak tylko wskazówka zejdzie z niebieskiego pola
mzloty masz bume, jak jest u Ciebie z tym ciepłem?

Jest to bardzo ciepły samochód. Grzeje się dość szybko, ale cudów nie ma. Zaczyna dmucha ciepłem jak silnik ma 30-35 stopni.

Może masz reduktor źle wpięty?

Po za tym u mnie reduktory są pod dolotem po lewej stronie samochodu. Ty pewnie masz po prawej z przodu przy lampie. U mnie droga węży jest krótka, a u Ciebie?

Znany też jest problem z odpowietrzaniem BMW, choć ja go nie zaznałem.

Jak wyżej skoro pan gaziarz nie wie o co come on, to zamiast doprowadzić auto do ruiny lepiej zmienić gaziarza na fachowca.

U mnie parownik jest przy lampie od strony pasażera, węże uważam, że są długie, a mój gazownik coś przebąkiwał o odpowietrzaniu... ale jeżeli chodzi o ciepło to u mnie nie dmucha jak u Ciebie przy 30-35 st. tylko około 70 st i przed instalacją gazu też tak było-około 70.
Ale za to pewne jest, że w momencie załączeniania się pełnego obiegu płynu chłodzącego zaczyna szarpać i reduktor staje się zimny.
W poniedziałek jadę na ostateczną rozmowę z gazownikiem, ciekawe co z tego wyniknie.

jak widzisz, bez zdjęć wiedziałem gdzie masz reduktor. A węże się nie stopią od kolektora??? Nie szkoda Ci auta? Porozmawiaj z nim konkretnie.