Witam wszystkich forumowiczów, jestem tu pierwszy raz a zalogowałem się gdyż mam problem z instalacją lpg sekwencyjną założoną 2 dni temu. Przejechałem około 230 km i zaobserwowałem lekkie szarpanie podczas jazdy jedną prędkościa a podczas przyspieszania na poszczególnych biegach STRASZNE szarpanie jakby odcinało zapłon a następnie przełączenie na benzynę i na benzynie wszystko jest jak trzeba gra. Potem przez dłuższy czas nie chce sie na gaz przełączyć. Miałem kiedyś juz lpg sekwencję w poprzednim samochodzie i takich objawów nie mialem nigdy. Proszę o jakąś podpowiedz z góry dzieki, pozdrawiam.

Będziesz sam regulował? Masz interfejs , pomijasz gwarancję?

nie pomijam gwarancji, interfejsu tez nie mam, ale dzwoniłem do gazownika który instalował mi gaz. Poinformowałem go o objawach a on stwierdził ze czasem tak sie robi hehe, wiec pomyslalem o forum zeby zgłębić swoją wiedzę na ten temat, zapomniałem zaznaczyć ze szarpie mi samochód nawet w czasie hamowania silnikiem.

Może u tego gaownika tak się czasem (pewnie często) robi. Podjedź do niego, niech ci ustawi tak by więcej się tak nie robiło.

Napewno jutro do niego pojadę, gość był z polecenia i raczej żle o nim nie mówią w lublinie.
Zobaczymy co juro przyniesie, napewno dam znać.

yelczo, pierwsze pytanie: masz silnik z 1 vanosem, czy z 2 x vanos? Lu inaczej: auto jest sprzed września 1998 czy wrzesień lub nowsze?

Pytanie drugie: jak strojona była instalacja? Autolalibracja na postoju, czy coś więcej? Jeśli strojnone było w trasie, to jak? Podgląd korekt na skanerze, może podgląd korekt w programie INPA? Czy może podłączany był dodatkowy interfejs z mapsensorem?

Pozdrawiam

p.s. nasze samochody są dość wymagające jeśli chodzi o instalacje.

Więc zacznę od tego co wiem, samochód z jednym wanosem, styczeń 1998,jeżeli chodzi o strojenie to napewno jeździli ale więcej informacji podam jutro po odwiedzinach w zakładzie.
Wiem natomiast jedno, że nie chcial bym wyprzedzac 2 tirów na raz bo zachowanie samochodu na lpg jest skandaliczne.

Jak widzisz w moim profilu mam podobne auto. Nie ma różnicy Pb/LPG. I tak ma być u Ciebie. Jak nie dadzą rady, czy jak będą twierdzić, że tak mam być, to niech zabierają instalację i zwrócą pieniążki.

Właśnie wróciłem od gazownika, ale niestety na tą chwilę nic nie poradził, wsiadłem z nim do samochodu, podłączył komputer i się zaczeła tzw. regulacja. Najpierw na postoju potem jeździliśmy i w czasie jazdy ponawiało się szarpanie, spadki mocy w czasie przyspieszania. Kręciłem samochód do końca ale nie jechał jak trzeba. Wróciliśmy pod zakład i gościu stwierdził zebym jutro podjechał to dysze rozwierci bo uważa że to jest przyczyna tego dławienia.
Oczywiście po krótkiej rozmowie z nim dowiedziałem się, że nie może ustawić dobrze czasów wtryskiwaczy,benzynowe miały ok 2,79, a gazowe ok 5,2. Zmniejszył mi na 4,25 i po przegazowaniu same ustawiły sie na 3,25.
Stwierdził, że dysze do rozwiercenia bo nie może ustawić dobrych czasów wtryskiwaczy gazowych. Natomiast pracownik powiedział zebym wyzucił te wtryski i reduktor i założył wtryski hany a reduktor zawoli s
I jestem w kropce, a teraz właśnie zobaczyłem ze moj zbiornik był wyprodukowany i homologowany w lutym 2008, niezle co?

Aha, przypomniałem sobie, że ciśnienie na reduktorze mam 1,5 bara. Nie wiem czy dobre, czy może za duże?

yelczo, no faktycznie wtryski to z tych "działających samodzielnie", chociaż na valteki to zamień
raczej dziwne, bo to by sugerowało, że masz dysze ok. 1 mm w Palnijetach ??
Może ktoś wymyślił, że tak się będzie ratował przed spadkami ciśnienia w reduktorze
Trochę szkoda mi tego gazmena, oj narobi się chłop, a wynik ...?

Kurcze, Gazior twierdzi, że wtryski mają 2mm, ja osobiście sam wcale nie wiem co robić. Napewno wiem,że trzeba coś z tym fantem zrobić, mianowicie doprowadzić do stanu urzytkowego.
i tu pojawia się moje pytanie, czy lepiej dopłacić i zmienić wtryski na hany i tu jakie zielone czy niebieskie i co z tym reduktorem, bo pracownik gazmena mówił, że jedyną jego zaletą jest to, że jest mały. No i do tego zbiornik sprzed 4 lat mam zamontowany. Jakiś straszny kanał mnie dopadł.

to chyba najmniejszy problem w tej instalacji, jak za sześć lat twoje auto będzie ci się dalej podobać to wysupłasz parę stówek na nowy zbiornik.
Planijety to taki wynalazek, że nic tam się nie reguluje a dużo może wypracować. Sprężyny, klapki, gumowe uszczelnienia, rdzeń ....
Jak kiedyś widziałem cenę zestawów naprawczych to wyszło, że kilka modeli innych wtryskiwaczy jest tańszych jako nowe.
Nie pomożemy ci w ocenie sytuacji, bo nie mamy nawet zrzutów z ciśnienia reduktora, temp. gazu, więc czy jest do wymiany ??

Jasne, wiem, że jak pojechałem do nich dzisiaj i opowiedziałem o moich obserwacjach to szef odszedł ze swoim pracownikem do innego pomieszczenia i powiedział do niego po cichu, żeby zmiejszył mi ciśnienie na reduktorze z 1,5 bara do 1,3.
Pracownik wyśmiał go niemalże i powiedział, że on by wyje.ał te planijety i zestroił to na innych wtryskach, a ja niestety się nie znam i szukam pomocy. Ale zobaczymy co przyniesie jutro. Narazie dzieki za zainteresowanie pozdrawiam

yelczo, a może on cię chce "długo leczyć", a wyleczyć w odpowiednim momencie, właśnie wymianą tego i owego?