Pacjent to BMW jak z tematu, z zamontowanym ESGI2
objawy to notoryczne szarpanie w zakresie od 1000 do 2600 RPM przy średnim i czasami pełnym obciążeniu :P

wymieniono: świece, przewody WN, cewkę, wtryskiwacze (były Master wskoczyły Reg Fast)

poprawiono: nawiertki w kolektorze (wcześniej, jak wiertło podeszło i pod wiatr :P obecnie idealnie w osi wtryskiwacza PB wprost na zawór ssący)
plus po zapłonie (wcześniej pod zasilanie wtryskiwaczy PB obecnie po stacyjce)

po tych zabiegach szarpanie się zmniejszyło ale nadal występuje w zakresie który opisałem na początku

wiązki sprawdzone już 2 razy kolejność wtryskiwaczy zgadza się na 100% :P i już powoli brakuje mi pomysłów czym może być spowodowane to szarpanie :P
jedyne co przychodzi mi do głowy to dać wkrętki przedłużające by dać gaz jak najbliżej zaworu ssącego, bądź podmienić sterownik LPG

może ma ktoś jeszcze jakieś sugestie bo to już śmiechu warte by to nadal nie jeździło :P

AFR lukałeś może ?

czy nowe przewody są dobre ? jaka fabrycznie jest przerwa na świecy ?

przewody są dobre, wszystkie były mierzone na rezystancje i przebicia
świece były 2 komplety (dwu elektrodowe oraz jedno elektrodowe) z fabryczną przerwą na obu kompletach tak samo szarpał
AFR jeszcze nie mierzyłem ale zrobiłem analizę spalin i jest identycznie na PB i LPG