ale mam nadzieję, że wiesz, że sterownik wogóle nie korzysta podczas pracy z tych mapek

w zasadzie wszystko...

z ciekawości, stroisz to auto na postoju? bo z tych osc to na to wychodzi.
wrzuć coś z max buta a nie z muskania pedału gazu.

czy zbyt bogata mieszanka lub zbyt uboga może być przyczyną szarpania auta na gazie?
swiece założylem nowe, cewki sprawdzone, na starych świecach objawy podobne.

Otóż, podczas rozpędzania auta wystepuje szarpanie w granicach 1800 obr/min i 2300obr/min ale tylko przy niskim obciążeniu ( np auto jedzie po równym terenie) natomiast gdy rozpędzam auto pod górkę i mocniej depnę w pedał gazu to objawów szarpania nie ma.

Jak to teraz rozgryźć?

moze byc i za bogata i za uboga jezeli chodzi o szarpanie, trzeba to wystroić porządnie.

a z cyfrowej korekcji mnoznika idzie coś wyczytac?

mapki coś tam z grubsza mówią, wrzuć coś zebranego w podobnych warunkach.

i tu jest problem bo niestety nie zapisałem teraz żadnych mapek, a robiłem kalibracje ponownie bo myślałem że gdzieś popełniłem błąd, a już autem troche pojeździłem więc podejrzewam że te mapy juz sa nieaktualne.

Aha zapomniałem dodać, zauważyłem jeszcze że szarpanie wystepuje tylko na w pelni rozgrzanym silniku, a po przełączeniu na gaz podczas rozgrzewania silnika te objawy nie wystepują.

to pojedz w trase i zbierz mapy zaraz jedna po drugiej.

a te co mam to muszę kasować?? polece na autostrade i troche auto przeciągne na obrotach

kasować oczywiście i nie musisz dawać do dechy, najlepiej właśnie prawie do dechy.

Dokładnie jak mówi caniggia, nie ma sensu deptać do dechy bo w open loop mapki i tak są zdupy - zawsze się pokryją.

Ja kasuję mapki bardzo często, bo zebrane dzisiaj jutro są już nieaktualne.

Najlepiej mapki zbierać przy stałych obrotach (np. zakres 2000-2500) przytrzymując gaz w pewnych pozycjach tzn. utrzymując prędkość, przyspieszając delikatnie, przyspieszając mocniej, przyspieszając dynamicznie, na końcu prawie pełny gaz. Potem przełączyć na LPG i to samo. Wtedy uzyskasz w miarę wiarygodne mapki.

W jakim celu? NIe mozesz ustawic raz a dobrze?

Jeżdżę ciągle z laptopem, co jakiś czas kasuję mapki żeby zrobiły się na nowo, podglądam korekty z inpy. Ale coraz rzadziej coś zmieniam, bo coraz rzadziej korekty krótkoterminowe wyjeżdżają poza dopuszczalne +/-10%. Dopracowuję głównie korekty po obrotach, całkowicie ręcznie, bo obraziłem się na ISA2.

Nikodem miał rację - ten samochód bez korekt po rpm nie będzie dobrze jechał.

Ale kolega krzycho1308 nie musi się obawiać - w prostszych silnikach korekta po obrotach nie jest konieczna.

a teraz taka ciekwaostka, wszedłem w korekty po obrotach gdzie jest tabela i duzo cyferek 0, 1, -1,itd itp i postanowiłem wyłączyć autoadaptacje w tych punktach i przy tych obrotach gdzie auto przerywało no i objawy ustały silnik mozna powiedzieć że pracuje identycznie jak na benzynie

isa...