Witam:)
Jestem nowy na forum dlatego proszę o wyrozumiałość, opisu problemu o którym zaraz szukałem ale nic nie ma Może przez to że jeżdżę Roverem
A mianowicie, od tygodnia posiadam instalację na sterowniku compacta, reduktor Tomaseto Alaska a wtryski Drem Fast XXL(niebieskie). Taki standardowy zestaw AG Centrum No ale wszystko w miarę dobrze, nie czuć przełączania na gaz, moc jest jak była, przełącza sie na gaz w miarę szybko po mimo uszkodzonego termostatu, no powiedziałbym że instalator dobry ALE wczoraj trochę śnieg padał, wiadomo wszyscy się wleką więc i ja ,z tym że jazda na 2 biegu jak i na innych ze stałą wartością obrotów jest niemożliwa, gdy przyspieszam "no problem" ale utrzymanie na 2 biegu np.2 tys.obrotów jest nie możliwe, nie miłosiernie szarpie Domyślam się że mogą być to dotryski jednak nigdzie nie mogę znaleźć map z compacta żeby wiedzieć co tłumaczyć gazownikowi. Chciałem kolegów zapytać czy bardzo program różni sie od tego Staga bo tam widziałem mapy z wyciętymi dotryskami i wiem jak to ma wyglądać. Pobrałem program z strony AGC ale tylko stary bo nowy nie chcę się zainstalować, problem z licencją
Ps. pozdrawiam i dziekuję za pomoc

Rover to półsekwencja z dotryskami i dobrane wtryski to nie najlepszy wybór podobnie alaska do 90KM. Trudno powiedzieć na ślepo co bardziej przeszkadza , ale przy 2000obrotów to raczej reduktor nie wyrabia bo dotryski to kaszanią dół. Reklamuj , nic nie kombinuj skoro nie masz nawet softu. Zażądaj większego reduktora i wtrysków hana, a najlepiej i wymiany sterownika na coś normalnego. Na tym zestawie rovera poprawnie nie obsłużysz.
Jeśli compakt nie ma funkcji wycięcia dotrysków to można to zrobić jak w stagu 4 , ustawiając pionową (w dół) linię modelu (to odpowiednik mnożnika w stagu) w punkcie odpowiadającym czasowi odcięcia np. 1,8 ms
Instalator nie jest dobry , to widać już po doborze komponentów (compakta nie wspomnę) , ja bym go określił jako "oszczędny" druciarz. Tyle że te oszczędności Twoim kosztem.

hydrol, to nie oszczędny druciarz tylko w stagu podają alaskę do 90 KM , a w AGC do 120 KM, compact umożliwia wycięcie dotrysków bez problemu, a ja uważam, że są za duże dysze do tego samochodu, ten samochód to pólsekwencja, a ktoś założył dysze jak do sekwencji.

Błąd w podstawowej wiedzy, jeszcze pytanie jak tam układ zapłonowy bo może on sobie nie radzi z przepaleniem gazu.

a co do wtryskiwaczy to rozumiem, że mówimy o omvl reg fast tez są niebieskie , ale całe plastikowe czy mówimy o dream z niebieskimi cewkami, bo jeżeli tak to hydrol ma całkowitą racje

Wtryskiwacze, a dokładnie listwa z nimi to niebieskie Dream Fast XXL. Samochód szarpie na niskich obrotach, więc dlaczego reduktor za słaby? a i po czym kolego poznajesz że dysze za duże? Układ zapłonowy był wymieniany w tamtym roku: cewka, kopułka,palec rozdzielacza, przewody i świece. Niby problemów na benzynie nie bylo ale wszyscy mówią że gaz bardziej wymagający

marka przewodów zapłonowych ?? za duże dysze bo mnożnik poniżej 1

Przewody są Bosha a ta mapka to dla przykładu kolega podał Jutro pojadę do "gazownika" i zabiorę go na przejażdżkę ,chce zobaczyć mapy i udowodnić że nie jest tak dobrze jak krzyczał A wtryski Magic Jet? koledzy jeżdżą na takich i dają radę?

to już bardziej valtek 34, magic jety nie wiem jak na ta chwile ale miały problem z jakością cewek

Widziałem MJ z opisem poprawione w jednym ze sklepów. Byłem teraz w samochodzie upewnić się i wtryski na pewno OMVL Reg Dream Fast XXL S...cos tam;) A Reduktor o oznaczeniu AT 09 ale nie wiem czy to Arctic czy Alaska? A gdzie podłącza się Interfejs, do komputera bezpośrednio? Przepraszam za głupie pytania ale to moja pierwsza instalacja i samochód

w compakcie rozpina się wiązkę idącą do przełącznika i w to miejsce wpina się interfejs diagnostyczny

120KM z alaski to z pewnością wyciśniesz w Italii , im bardziej na południe tym więcej . Na tym forum przyjęto standardy spadku ciśnienie i temperatury reduktora przy maksymalnym obciążeniu i tu alaska spełnia tem warunek do 90KM. I tyle . Jak kto chce może i 120 KM podłączyć , nie doniosę do prokuratury choć to klasyka druciarstwa.
Właściciel instalacji pisał ,że ma problemy przy 2000 obr , więc podejrzewałem że reduktor nie trzyma termicznie i zalewa na bogato bo czujnika temperatury gazu to ten cud nie ma ? Jeśli na wolnych obrotach szarpie i słabo się zbiera to trza wyciąć dotryski. Magic jety z pewnością nie lepsze od fastów, te drugie bardziej żywotne. Jeśli zmieniać to ma matrix HD344 lub hana. Wyciąć dotryski ( Davanti nie zdradził jak) i ustawić dysze i ciśnienie tak aby czasy lpg były na tyle długie że fasty nadążą. Najwyżej górą trzeba się podeprzeć beną, do czasu aż przyznasz mi rację i wymienisz wtryski. Reduktor też, niech tylko zrobi się zimniej
Poczytaj też instrukcję (czytanie ma przyszłość bo druciarze to analfabeci)
http://www.agcentrum.pl/?f=logowanie&d=121
minimalny czas otwarcia to właśnie odcięcie dotrysków, poproś o wpisanie "minimalnego czasu zalecanego dla zastosowanego typu wtryskiwaczy", ciekawe co druciarz wymyśli bo dla fastów to jakie 3 ms

załącznik zakładka minimalny czas otwarcia wtryskiwaczy

Jeśli chodzi o ten od temperatury gazu w fazie lotnej to niema, a że może mieć to dopiero ja gazownikowi powiedziałem, tu na forum taką informację znalazłem tzn. sterownik już pozwala, ale sprzętu nie ma.

Szarpie ale tylko na wolnych i tu się zdziwiłem bo nie cały czas,a dopiero jak się silnik nagrzeje. Jak dzisiaj wracałem z pracy przeciągnąłem tak na dwójce 1500 obrotów przez kilkanaście metrów i nic, a jak jeździłem dalej to po nagrzaniu nawet na trójce telepał Dzisiaj nie zdążyłem pojechać do gazownika, dopiero jutro, ale za to sprawdziłem układ zapłonowy i wiem że przynajmniej tam wszystko ok

No i byłem dzisiaj u gazownika i pomimo sprzętu na jaki koledzy narzekają da się instalację ustawić Pojechali panowie samochodem nie było ich prawie godzinę i ustawili co nie co. Nie wiem niestety co ,bo powiedzieli że to nic strasznego ale na razie jest ok. Bądź co nie bądź i tak kupie sobie kabel bo chce mieć dostęp do wszystkiego sam, a ocenie ich za rok jak będę wiedział jak to wszystko działa w różnych porach roku i temperaturach. A tak jeszcze na marginesie to chciałem zapytać jaki wpływ na jazdę na gazie ma silniczek krokowy, o ile w ogóle ? Pozdrawiam

zarówno na gazie jak i na benzynie odpowiada za wolne obroty, ale na gazie jak sonda widzi za bogato i próbuje się otworzyć lub na odwrót a jest niesprawny to może wprowadzać bałagan

Jesteś Doskonałym Klientem, którego łatwo zadowolić byle czym , a silniczek krokowy działa i pełni identyczne funkcje na gazie i na benzynie bo sterownik samochodu nie wie na jakim paliwie pracuje
Resztę doczytaj.