Witam,

Jestem tu nowy i trochę zielony z zakresu ustawień LPG. Niestety moi gazownicy nie dają rady ustawić poprawnie mojej instalacji. Nie mam już czasu jeździć do nich codziennie. Pozostaje mi kazać im to wyciągnąć i montować gdzie indziej lub nauczyć się tego samemu. Wybrałem na razie opcję drugą - dzisiaj kupuje interfejs na allegro do ESGII.

Na razie nie mam co pokazać - więc tylko pytam - może to są jakieś typowe objawy jakiegoś błędu...

Wszystko dzieje się na niskich obrotach - 1000-1600. Najgorzej gdy stoję w korku i tylko podjeżdzam za samochodami - wtedy ruszam tak przy 1000-1200 obrotów i puszczam gaz. Czasami (nie zawsze) po puszczenie pedału gazu - obroty potrafią spaść poniżej 500 - tak nagle i wtedy przełącza mi na PB. Potem znowu ruszam i przełącza się na LPG...

Mam już 3 reduktor w ciągu 2 miesięcy (pierwszy Magic, później założyli mi Stefanneli BIG i teraz Zavoli Zeta S) - przy poprzednich falowały mi obroty przy jeździe 40-60 km/h...

Dodam jeszcze, że elektrozawór nie jest wkręcony bezpośrednio do reduktora - tylko ma trochę zawiniętej miedzi po drodze.. Według instrukcji Zavoli w wersji S ma być do reduktora bez rurki - ale jakoś moi gazownicy nie widzą tutaj problemu... czy aby na pewno to nie jest powodem tego?

Wtryski są sprawdzone i podmienione na nowe - bo stare coś szwankowały.
Przejechałem w sumie na instalacji jakieś 15 tys...

Jest ktoś może z Wrocławiu kto się zna na rzeczy i mógłby mi pomóc w analizie tego problemu?

Jak tylko dostane interfejs i uda mi się to podłączyć to wleje tu jakieś mapy.

Na forum Chryslera Pacifica jeden użytkownik polcił mi sprawdzić Map Sensor - bo on miał podobny przypadek i to było powodem. Ale jak mam sprawdzić czy Map Sensor jest ok - Map Sensot również produkcji ESGII (może ma ktoś zapasowy do pożyczenia/sprzedania)?
Dziękuje z góry za wszystkie sugestie.

zrób fotki instalki i zobacz jak masz podłączone wężyki podciśnienia do reduktora i skąd jest ,,pobrane,, podciśnienie ,z którego miejsca kolektora ssącego.

Gdzie montowałeś?

Niech poprawiają albo zabierają zabawki.

Podepnij interfejs i opisz jakie masz parametry podczas tego dławienia.

montowałem w serwisie producenta ESGI w Radwanicach śmiesznie - nie?
dzisiaj zamówiłem interfejs - jak przyjdzie to zrzucę kilka ekranów - jak będę wiedział jak to zrobić oczywiście... (chodzi mi o obsługę programu ESGI)

Obserwuj cisnienie i czasy wtrysków podczas krytycznego zachowania auta.
Fotki spod maski też mogą pomóc.

kabelek dopiero przyszedł... podłączyłem pierwszy raz - trochę się jeszcze nie orientuje. To co jest dziwnego to to że na na mapie nie ma tych krzywych od benzyny i gazu - jak to się włącza? Klikałem w te przyciski Benzyna i gaz w prawym dolnym rogu i nic... trzeba pojeździć najpierw żeby to narysowało?

to co wykryłem:
Wtryskiwacze 4 i 5 bardzo głośno cykają - po ich wyłączeniu jest cicho - gdy je włączam oprócz głośnego cykania - auto lekko drży - bez tych dwóch nie...

myślicie że to też może mieć wpływ na spadające obroty przy wolnej jeździe?
Jutro pobawię się tym więcej...

Wiec tak:
te na dole gaz/benzyna służą do kasowania map po prostu je skasowałeś
Wtryski cykają bo sa do czyszczenia/kalibracji

Ta temp gazu to chyba jakiś żart

mam jeszcze nowe wykresy...

na 3 jest ustawienie czujnika gazu - albo jest zly wybrany - albo wlaniety czujnik.
jaki moze byc efekt złego wskazywania temperatury gazu?

Zmniejsz mnoznik w granicach 2-4 ms oraz 6-10 ms. A próbowałeś zmienić parametry czujnika?? tam jest wybór. Zrób fotki instalki.

te wtryskiwacze są do wymiany Master ma straszne rozjazdy w dawkowaniu względem temp gazu i bez korekt po temp (których ESGI 2 nie posiada ) nigdy nie będą dobrze działały

Centralka BLACK posiada już
Instalke ma na gwarancji wiec......
No ale jak ma sie chłopak męczyć to lepiej ....
Ale najlepiej jak porobi fotki instalki

ok - to najpierw pojadę jeszcze raz do kolesi żeby zrobili mi coś z tą jedną listwą i wtedy wrócę do tematu - dzięki!

Poproś o wymianę na REG FASTY. Są o klasę lepsze a kosztują prawie tyle samo.
Potem obniż ciśnienie na reduktorze i podnieś mnożnik, żeby zielona i czerwona linia się pokryły.
To powinno umożliwić płynną jazdę na gazie.