Walczę z zainstalowanym miesiąc temu gazem do mojej Fabii. trzykrotne wizyty u Gazownika nic nie dały, olewa i nie umie poprawić.
Przy dodawaniu gazu pod obciążeniem silnika około 20-30% szarpie na 1800 do 2200 obrotów, w pozostałych zakresach chodzi dobrze, na wykresie widać że dzieje się to gdy są uruchomione dotryski benzyny, ale stag je ładnie odcina czemu h… szarpie i tylko w tym zakresie obrotów.
Dotychczas wykonane:
-zmiana sterownika stag4 eco na 4 plus(wymuszona na gazowniku)
-odcięcie dotrysków na 1,5ms
-skróciłem wężyki wtryskiwaczy o 6cm (aktualnie 18cm)
-podniosłem valtka żeby dysze nie szły do góry a ukośnie w dół,
-rozwierciłem dysze na 1,8 (mnożnik się obniżył o 0,3),
-obniżyłem ciśnienie na reduktorze z 1,42bara na 1,37bara,
-kalibracja i poprawki po jazdach(było lepiej niż na wykresie z osc ale na dziś mam tylko ten, a nie chcę już testować bo mnie ten spalony podczas testów gaz wykończy finansowo)

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Już bezradny Piotr.

Z tego co widzę to masz jakiś problem w zasilaniu sterownika, sprawdź wszystkie połączenia na Akumulatorze oraz plus po kluczyku.

Zapodaj tu jeszcze OSC z pracy na silnika z jazdy na PB

W tych silnikach często padają cewki WN . Jeśli szarpie to powinien pojawić się CHECK . Odczytaj błąd ( pewnie wypadanie zapłonu ) sprawdź na którym cylindrze , zamień miejscami cewki i wymuś błąd , odczytaj czy błąd przeniósł się na inny cylinder . Jeśli tak , to cewka do wymiany . Jeśli nie to zrób to samo ze świecami . Obcinanie dotrysków nie jest " lekarstwem " na wszystkie niedomagania WN .

Do wrocek66 dzięki za sugestię, ale wyprostuj mój tok myślenia, szarpanie dotyczy tylko pracy na gazie i tylko określonych warunków większy moment i obroty około 2000. Może jestem w błędzie, ale czy nie powinno przy padniętej cewce szarpać też na benzynie. Z tym chekiem będę miał pewien problem, nie mam interfejsu i programu, a trzeba by kilka razy podpinać - diagnosta mnie złupi, może jest inny sposób na sprawdzenie cewki.
Chek włączył mi się raz, zaraz po instalacji, potem zgasł i mimo masakrowania obrotów i czasu wtrysku gazu już się nie pojawił.
Piotr autor tematu

Wszelkie niedomagania układu WN uwaydatniają się na LPG. Może być nawet tak, że na benzynie będzie dobrze, a na LPG będzie szarpać przez wypadanie zapłonów.

Swiece na pewno dobre? Przerwa nie za duża?

Piotrek , LPG masz od niedawna ( ciągle na gwarancji ) , i jakikolwiek monter to robił , to powinien poczuwać się do pomocy w rozwiązaniu problemu . Na pewno posiada jakiś tester diagnostyczny , którym odczyta błedy i powinien to zrobić za free . Możesz mu zasugerować zaproponowane przez nas opcje . W końcu jemu też powinno zależeć na rozwiązaniu problemu i mieć następnego zadowolonego klienta . Bez odczytu błędów nic nie zrobisz ( błędy mogą być w " oczekujących " i dlatego CHECK się jeszcze nie zaświecił ).

godnie z sugestią Pana Rogowskiego w załączeniu plik osc z jazdy na benzynie, początek jest z gazem, po chwili wyłączam gaz i tylko benzyna.
Proszę o sugestie.
Autr tematu Piotr

Coś tu jest nie tak jadąc na PB w czasie skali czyli pomiędzy 940 - 955 oraz też dalej czasy na PB skaczą jak głupie z 14,7 ms nawet potrafią zejść do 0 ms,,a jak u Ciebie wygląda przegląd układu WN , kiedy były zmieniane świece.

Do wrocek66, ghost2255
Dostałem przyrząd pomirowy i dokonałem analizy błędów, wydaje się że WN jest ok.
W załączeniu log z VCDS
Autor tematu bezradny Piotr

Skasuj błędy i zobacz, które wrócą.
Nie zawsze kłopoty z WN będą miały odzwierciedlenie w zapisanych błędach.

Może Układ WN zakłóca pracę sterownika gazowego?

dziwna sprawa

moim skromnym okiem i doświadczeniem strzelałbym w jakieś przebicie z układu wn na instalacje lpg

widać to po sondzie lambda która wariuje a moim zdanie nie powinna aż tak szpilkować

Przekaźnik główny: usterka elektryczna w obwodzie
P1517 - 35-10 - - - Sporadyczny

sprawdź to , zdarzają się zimne luty

ps masz nawalone tych błędów ogólnie dużo

sprawdź podłączenie pobrania impulsów wtrysku i emulacji, miałem taki przypadek do poprawki gdy druciarz dał parcianą taśmę na luty a klientowi zachciało się myć silnik,
po zaizolowaniu wszystkiego od nowa auto śmigało jak złoto

Autem szarpie na gazie, sprawdziłem dwukrotnie błędy oto wydruki
23*02*2012
17925 - Przekaźnik główny: usterka elektryczna w obwodzie
P1517 - 35-10 - - - Sporadyczny
16555 - Zespół 1; system pomiaru paliwa: system za ubogi
P0171 - 35-10 - - - Sporadyczny
16514 - Zespół 1; sonda 1: usterka elektryczna w obwodzie
P0130 - 35-10 - - - Sporadyczny
17511 - Zespół 1; sonda 1; obwód grzejny: moc za mała
P1103 - 35-10 - - - Sporadyczny
14*03*2012
16514 - Zespół 1; sonda 1: usterka elektryczna w obwodzie
P0130 - 35-10 - - - Sporadyczny
16555 - Zespół 1; system pomiaru paliwa: system za ubogi
P0171 - 35-10 - - - Sporadyczny
16685 - Cylinder 1: rozpoznane wypadanie zapłonów
P0301 - 35-10 - - - Sporadyczny
Przestawiłem cewki z 1na 3 po kilku kilometrach nie ma błędów, ale autem nadal delikatnie szarpie.
Proszę o sugestie
Piotr

Jak pojawi się błąd na cylindrze 3 wypadanie zapłonów to cewka do wymiany .