Zawsze jak czytam, że wężyki muszą być krótkie i równe to się uśmiecham bo sam mam długie i każdy innej długości i auto chodzi bez zarzutu ale u ciebie to z tą długością chyba jednak przesadzili. Ktoś już wcześniej wspomniał, że i beerce ma swoje granice. Ja bym próbował je skrócić.

A jakie są granice długości wężyków? Jakie masz u siebie?

Najdłuższy około 20cm, każdy innej długości bo listwę mam z boku, różnica między najkrótszym a najdłuższym to około 10cm.

Proponuje montażyście zdjąć kolektor ssący i przyjrzeć się dokładnie w jakiej odległości są zamontowane wtryskiwacze benzynowe od zaworów.

i według odległości wtryskiwaczy benzynowych powinny być zamontowane wtryskiwacze gazowe?

Skoro tak producent zaprojektował PB, należało by odzwierciedlić podanie LPG

A więc po mierzeniu wężyków wychodzi mi ok 32cm...(lewy skrajny) do reszty jest kiepskie dojście. Odległość wtryskiwaczy benzynowych od miejsca wwiercenia się w kolektor to jakies 3 cm. Wężyki wchodzą w kolektor z boku, gdzie wtrysk gazu rozbija się o ścianę kolektora, nie są ustawione nawet pod podobnym kątem co wtryskiwacze benzynowe.

Ktoś coś napisał że auto zgasło podczas auto-kalibracji i tu moje pytanie czemu???Czy silnik pracował nierówno podczas kalibracji?Jak wygląda przejście pb-gaz gaz-pb?Podczas kalibracji rzuca mi się pytanie czemu auto zgasło.W tym silniku jest sporo podciśnień pod kolektorem ssącym sprawdź wszystkie połączenia i poszukaj ewentualnych nieszczelności.W tym silniku ciężko zamontować tą listwę.Ale jeżeli montaż zostanie przeprowadzony poprawienie to ten silnik pracuje wzorowo na gazie nawet z tymi długimi wężykami.

Tak pierwsza kalibracja (pierwsze uruchomienie pojazdu) zaraz po zamontowaniu gazu to samochód tak kulowo chodził że szok. Panowie popatrzeli, po dotykali kilka części miedzy innymi taką zapadkę po prawej stronie kolektora. Wtedy kilka prób programowania ECU gazu gdzie zdarzyło mu się zgasnąć, aż w końcu przeszedł pomyślnie. Na każdych kolejnych próbach programowania ECU u gazownika (mówię już o innych wizytach) samochód chodził normalnie. Przejście z gazu na pb i odwrotnie jest płynne nie ma żadnych szarpnięć - no chyba że bym miał na obrotomierzu z 3500 obr/min. przyśpieszał z pedałem wciśniętym w podłogę i zmienił zasilanie z pb na gaz to lekkie szarpnięcie bym odczuł. A czy nie jest błędem że wężyki wchodzą w bok kolektora a nie równolegle tak jak jest zasysane powietrze do silnika? Jutro jak wrócę z pracy popatrzę za nieszczelnościami w okolicach kolektora.

Czy któryś z użytkowników forum orientuję się jakiego rodzaju wtryskiwacze powinno się zastosować do tego silnika? Bądź jest posiadaczem samochodu z takim silnikiem i ma zamontowaną instalację BRC - jakiego rodzaju macie wtryskiwacze u siebie?

Kolego a jakiego koloru masz zamontowane.Pomarańczowe ogarniają ten silnik.