Witam!
Mam taki problem, mianowicie jechałem na gazie i samochód zaczął szarpać i zgasł. Myślałem, że gaz się skończył (co jest możliwe), więc zatankowałem, jednak po ponownym przełączeniu na gaz samochód od razu gaśnie. Wcześniej przy dojeżdżaniu np do skrzyżowania zdarzało mu się zgasnąć, lub obroty bardzo nisko spadały. Samochód mam od 2 miesięcy, a na instalacjach LPG się nie znam. Z tego co wiem jest to instalacja Vialle fabrycznie( bądź zaraz po wyjechaniu z fabryki- samochód sprowadzony z holandii) zamontowana. Czy ktoś mógłby zasugerować ewentualną usterkę, gdyż z tego co czytałem to te instalacje dosyć znacznie różnią się od innych i mało co można się dowiedzieć.
Pozdrawiam.

Typowy objaw zużycia reduktora wymień zestaw naprawczy reduktora i nowe filtry i powinno działać.

W Vialle (jeżeli jest to V generacja - ciekły wtrysk gazu) ile się orientuję nie ma typowego reduktora. Jest pompa gazu i regulator ciśnienia (zawór przelewowy), jak w układzie benzynowym. Nie znam tej instalacji, ale zacząłbym od sparawdzenia czy pracuje pompa gazu i czy podaje gaz, czy jest ciśnienie gazu (zawór przelewowy) i na końcu czujnik ciśnienia gazu. Przy okazji wymiana filtra gazu.

Jeśli to V generacja to przyjrzał bym się pompie (pewnie się zaciera wirnik) i filtrom. Sprawdź też bezpieczniki

Jeżeli falowanie i gaśnięcie jest też na PB to czyszczenie silnika krokowego a jeśli tylko na gazie to będzie pierwszy objaw braku oleju w pompie .Najlepiej dla Ciebie będzie odwiedzenie forum www.V40.pl tam naprawdę wszystko jest fachowo i przystępnie wyłożone

[ Dodano: 2010-10-07, 17:21 ]
Kolego Kazikow mamy w rodzinie xantie active z tym samym motorkiem ,czy mógłbyś polecić kogoś w ostrowie lub okolicy do regulacji zawieszenia

Ja w Warszawie na Laurowej robiłem regenerację pompy vialle cena diagnostyki i regeneracji 1000 zł.Po przejechaniu 9000 km objawy są takie same jak poprzednio czyli obroty spadają, moc, auto się dusi, szarpie i gaśnie. Czy jestem skazany na ponowną wizytę na Laurowej czy są szanse na tańszą naprawę
Tankowałem na Statoil, po regeneracji na BP i znowu to samo. Jeżeli to wina jakości oferowanego przez te stacje gazu to co dalej. Zostaje jeszcze Schell.

Nie musi to być wina pompy.Natomiast jeżeli chodzi o gaz to polecam głównie SCHELL-a(mają "swój" gaz i chyba najlepszej jakości na naszym rynku).

Możliwe że nie jest to wina pompy, a najprawdopodobniej na pewno nie jest. Ale zakładowi milej jest przytulić 1000 zł niż doradzić inny wariant, tańszy o ile istnieje. Doświadczenie z warsztatami są takie że mniej więcej co 4 zakład ma za priorytet nie tylko zysk ale i zadowolenie klienta.

mam takie samo doświadczenie z warsztatem na Laurowej. Naprawili, ale 10tys km problem powrócił.

Jezeli problem tak samo sie objawia to jedz na naprawe gwarancyjna chyba ze podpisales jakis papier ze tamta naprawa za 1000 pln nie ma gwarancji inaczej masz prawo do reklamacji

To co zrobić? Wydawać raz w roku 1000 zł to żadna przyjemność. Kiepski ''serwis'' to chyba lepiej sprzedać samochód. Napisałem w cudzysłowie serwis bo kontaktowałem się z Vialle w Holandii i odpisali mi że to nie jest autoryzowany serwis ale jednocześnie podali mi ich adres abym tam pojechał w sprawach związanych z ta instalacją. Najbliższy autoryzowany serwis to Niemcy.

Mam tylko paragon i to ma być podstawa gwarancji jaką daje ich mechanik- tak zostałem poinformowany . Jutro będę dzwonił i się dowiem jak to wygląda.

Mnie też gaśnie często zaraz po przejściu na gaz.
Zaczęło się od tego, że raz poszarpał silnik nierówną pracą i zgasł.
Po tym z 10-razy nie mogłem go odpalić na lpg, po czym w końcu znowu poszarpał na gazie i zgasł.
Za następnym razem odpalił poprawnie.
Teraz jak odpalam, to średnio za drugim razem dopiero nie zgaśnie, ale jak już zaskoczy to chodzi prawidłowo.
Jest zero spadków mocy podczas jazdy, szarpania, nic..

Więc udałem się na testy w kierunku zbiornika, zwróciłem uwagę, że jak ma zgasnąć to pompa nie "piszczy", a jak za drugim razem odpalę, to pompa wydaje ten specyficzny dźwięk. Więc czy pompa nie zawsze zaskakuje, czy coś z nią już nie tak?

I może ktoś opisze jak ją i filtr wydobyć z tego zbiornika, są pompy na allegro do kupienia, może bym ją wymienił, o ile da to radę zrobić samemu?

Albo znacie kogoś z łodzi kto serwisuję JTG ICOM?

Spuszczasz gaz z butli, odkręcasz aluminiowy dekiel, następnia chyba 12 lub 16 imbusowych śrub po obwodzie i wychodzi Ci cały zespół pompy. Potem parę wkrętów i masz na wierzchu filtr gazu

na 2 zdjęciu:
- czerwone to miejsce gdzie znajduje się filtr gazu
- zielone to sekcja tłocząca gdzie znajduje się 2 membranek po obwodzie (można się dostać po zdjęciu tego pierścienia)
- niebieskie to miejsa gdzie znajdują się łożyska (2 trzymające ośkę i 1 na mimośrodzie
- pomarańczowa linia to miejsce rozkręcania 2 metalowych części pompy ( na pierwszy rzut oka wygląda na nierozkręcalne)

Mam nadzieje, ze pomoże mimo, ze to instalacja Vialle