Nie ja tylko producent deklaruje moc silnika - ja go nie produkowałem. Peugeoty 406 po lifcie jak i 407, 607 oraz 807 mają takie silniki jak 2.2 16V DOHC.

Co do zaleceń kolego "hydrol" - postaram się na tygodniu ustalić jakie tam są dysze powstawiane. Sprawdzić jeszcze raz ciśnienie parownika na zimnym i rozgrzanym silniku. Sprawdzę jeszcze te przewody z wtryskiwaczy do kolektora - wydaje mi się że są one różnej długości.
Na zdjęciach faktycznie całe g... widać. Tam nawet samemu ciężko cokolwiek zobaczyć bo wszystko zasłaniają przewody i listwa benzyny . Palca nie wciśnie dlatego ciężko będzie założyć tam jakieś opaski zaciskowe.

Poszukaj w galerii jak można zrobić taki silnik, zdejm osłony silnika bo bez tego nic nie zobaczysz. Zrób test reduktora , taki jak opisane na forum, zanotuj temperatury reduktora i gazu oraz czasy wtrysku .
Masz do wyboru hany zielone na wyższe ciśnienie lub niebieskie na wyższe. Ja bym raczej wybrał niebieskie bo zawsze mi wychodziły mniejsze wydajności niż deklarowane w dokumentacji.

Zrobiłem dokładniejsze oględziny montażu wtryskiwaczy. Każdy jeden punkt z wytycznych montażu listw wtryskowych Staga nie jest spełniony:
1) wtryski zamontowane na leżąco, wszystko na tretytki;
2) przewody są różnej długości (na pierwszym cylindrze ponad 20cm, na 4 niespełna 10cm przewodu);
3) niektóre przewody nadmiernie załamane;
4) żadnych opasek -zgroza - jak oglądałem przewody to jeden po prostu spadł sobie z dyszy na kolektorze. Są luźno pozakładane - nic dziwnego skoro przewód ma średnicę wewnętrzną 6mm. Prawdopodobnie powoduje to również nieprawidłową pracę na benzynie "lewe powietrze".
5) dysze w kolektor ssący są wkręcone... - szkoda pisać.

Dysze we wtryskiwaczach to 2,4mm

Muszę to zrobić jak należy a potem zabierać się do jakiegokolwiek ustawiania.

dysze rozwierć na 3 mm , nieco wzrośnie ich wydajność i może uda się obniżyć ciśnienie. Wężyki kup o takiej średnicy aby bez nadmiernych luzów wchodziły na wkrętki w kolektor i wkrętki dysz.
http://www.drypa.pl/kategoria208_WEZE_d ... _gazu.html
Ponieważ wiesz jak nawiercić kolektor to idź na całość

Nie czytałeś instrukcji i jakieś dziwne rzeczy robisz ! Nie dopasowuje się zielonej linii do czerwonej, tylko w zakładce mapy naciskasz przycisk przelicz model ( po wczytaniu mapek oczywiście) . Wtedy w zakładce model pojawią się żółte punkty modelu i to po tych żółtych punktach masz poprowadzić czerwoną linię , zielona jest tylko wynikiem wpisanego nachylenia i offsetu, a czerwona wcale nie musi się z nią pokrywać , służą do tego też dodatkowe punkty na niej bo to wcale nie musi być linia prosta.
Masz na mapach zebrane niesamowicie krótkie czasy , to są tzw. dotryski i o one są przyczyną szarpania na wolnych, bo na screenach pokazałeś , że czas lpg jest 2x dłuższy od gazu.
Uporządkuj sprawy, przelicz model i ustaw czerwoną linię po żółtych punktach modelu.
Zenit nie ma funkcji wycięcia dotrysków ( a przynajmniej nie widzę) , więc spróbuj odciąć je kształtując model jak na załączonym screenie - to działało we wcześniejszych modelach sterownika stag, więc i tu powinno zadziałać.
Zapisz bieżącą konfigurację do pliku , w razie jakbyś się zamotał możesz do nie wrócić (u góry zakłądka plik - zapisz)
Nie kopiuj mojego modelu , tylko zrób swój jak pisałem, na podstawie mapek i wygenerowanych z nich kropek modelu : to cały sens ich zbierania a nie ustawianie modelu na oko.
Celem takiego zagięcia jest eliminacja czasów lpg krótszych jak 3,5 ms. Sprawdzisz potem na mapie jakie są minimalne czasy gazu i ewentualnie podregulujesz. Skazuj oczywiście mapy gazu po wykonaniu opisanych czynności i pozbieraj ponownie mapę gazu , pozostawiając benzynkę

Witam
Mam pytanie o ustawienie dotrysków benzyny w zakładce Ekspert. Jaka powinna być wartość dotrysków? Zmieniłem z 0,1ms na 2ms i silnik zaczął szarpać, dławić się podczas przyśpieszania.

Wyłączenie dotrysków z zenicie to ustawienie 0,1ms jak ustawisz 2ms to tak jakbyś je włączył.

Właśnie! - zgodnie z instrukcja 0,1 -wyłącza dotryski, każda inna wartość je włącza. U mnie wpisanie wartości 2ms powoduje włączenie dotrysków i zalewanie silnika.

Dotrysków nie da się włączyć. Albo występują w danym silniku albo nie. Ta funkcja to filtr sygnałów wtrysku pb. Jeśli ustawiasz 2ms to znaczy, że sterownik lpg nie bierze pod uwagę wtrysków pb trwających krócej niż 2ms i takimi sygnałami nie steruje wtrysków lpg

dotryski to właśnie krótkie, dodatkowe sygnały wtrysku, na tyle krótkie, że wtryski lpg nie są w stanie ich obsługiwać. Jeśli wpiszesz wartość 0,1ms to niczego nie wycinasz bo oznacza to ignorowanie impulsów krótszych niż 0,1 ms. Wpisanie 2 ms powoduje filtrowanie impulsów o czasie trwania do 2 ms i jeśłi szarpie to wartość jest za duża , musi być znacząco mniejesza niż wartość czasów pracy wtryskiwaczy benzynowych na wolnych obrotach, żeby ich nie wycinało . Trzeba poeksperymentować jaka wartość będzie odpowiednia. N tylko samym wpisem ale i kształtem modelu.