BMW w wersji z fabrycznym CNG ma te same świece co w wersji z samą tylko benzyną, notabene te same które są do twojego m54.
Ja w 330ci od 4 lat jeżdżę na NGK BKR6EQUP Laser Platinum Made in Japan i nigdy nie było problemów. Co prawda nie mam gazu ale zmniejszaniem przerw między elektrodami nie powinno się rekompensować jakichś wad układu zapłonowego lub zasilania.
Jeździłem kilkoma bmw i do wszystkich stosuję NGK, te modele które zaleca etk czyli producent, przeważnie żółte made in japan (nie v-line, które też czasami są i made in japan ale większość made in france, tak jak napisał Struna).
Tu masz modele świec:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=12&fg=05

ja się jeszcze nie spotkałem z V-Line innymi niż JAPAN, ale może po prostu od około 10 lat mam farta

masz farta ja się nie jedno krotnie spotkałem

_________________

kurcze, to chyba powinienem w totka grać, jak przez 10 ( a może i więcej ) latek nie trafiłem.

Z drugiej strony - żaden to problem zobaczyć co się kupuje

NGK w żółtych pudełkach zawsze są made in japan, w czarnych pudełkach v-line natomiast mało jest made in japan a przewaga to made in france.
Teoretycznie jakość powinna być ta sama i norm pewnych powinni się trzymać... ale... To tak jak z autami, francuskie to nie japońskie, chociaż ani te ani te to nie niemieckie

....ale najtańsze denso - to mają teraz dwa znaczki DENSO I MAGNETI MARELLI
....A TO JUŻ Z JAKOŚCIĄ MIJA SIĘ O KILOMETR

jak denso to japan i platyna do M54 IK20

....sam mam teraz BERU PLATIN i nie narzekam
PS . w raz ze świecami warto zmienić fajki - wydatek ok. 20PLN/ cylinder
ale eliminuje pływanie iskry po porcelanie ....jak to opisał mądrze MIROSŁAW
"szuka ujścia i robi "test izolacji" uzwojenia lub obudowy. "

.....to czemu w rankingach AUTO - WELD od lat na czele stoją Toyoty a mercsedes i audi w drugiej dziesiątce

.....a może dlatego że kupując niemiecką cewkę zapłonowa bosch-a dostajemy "made in slovenia "

Byłem w sklepie, ale kupiłem wszystko oprócz świec. Sprzedawca chciał mi wcisnąć jakieś dziwne świece wieloelektrodowe, nawet nie pamiętam nazwy firmy.

Widzę że polecacie świece DENSO. Fajnie że nooseq podał konkretny model Zaraz poszukam na allegro.


/edit

Właśnie kupiłem świece Denso Iridium IK20. Teraz tylko czekać aż paczka przyjdzie...

ja do bmw wkładam K20TXR i naprawdę nie mam żadnych zastrzeżeń

_________________

Polecasz standardowe świece denso, ale ja chyba złych nie kupiłem..? Niby droższe, więc nie powinny być gorsze... No nic, założę, zobaczę, jak nie będzie poprawy to zmniejszę szczelinkę (na próbę!), jeśli nie będzie poprawy to następne w kolejności są fajki i cewki.

Mam nadzieję, że dobrze szukam, bo jeszcze okaże się że świece i cewki były dobre a przyczyną przydławiania na zimnym jest zupełnie co innego...

tak dla przykładu, wykosztowałem się kiedyś na platyny NGK, dedykowane do mojego auta, ponad trzy razy droższe niż zwykłe V-Line ( które w zasadzie nie są oznaczone jako zamienniki do mojego auta )
No i pomimo że droższe ( i jak sugerujesz w związku z tym niby lepsze ) to jakoś wcale lepsze nie były.

Przy próbie wykręcenia się rozleciały dwie sztuki na kawałki, niewiele brakło żeby część porcelany wpadła do cylindra. Chyba ze 40 minut zajęło mi wydłubanie resztek z kanału świecowego ( długi i kiepsko dostępny ).

No i cała inwestycja na niby lepsze swiece poszła psu w dupę. Olałem temat platyn, dobrałem po ciepłocie, gwincie itd odpowiednie V-Line i używam już od co najmniej trzech lat w tym konkretnym aucie.

O dziwo wytrzymują bez problemu około 40 kkm ( przypadkowo stwierdziłem, bo zupełnie zapomniałem, że to już by wypadało świeczki zmienić - zmieniłem z przyzwoitości bo pomimo 40 kkm nie odczuwałem jakichkolwiek niedomagań układu WN )

Generalnie zmieniam co około 20 kkm dla przyzwoitości bardziej niż z faktycznej potrzeby.

....Struna masz rację ....!!!!

jak producent "zaleca " świece trzy-elektrodowe do danego modelu....

to ja...mam "dziadka z długą brodą " co prowadzi sklepik z częściami od czasów polmozbytu

( zresztą w tym samym miejscu )

handluje CHAMPIONEM

dobierze po ciepłocie , długości gwintu , podkładka - stożek

....będą na jutro ....' Z SERII COPPER CORE "

śmigają .....i nawet w wynalazkach nie ma problemu

( chociaż do mojej Toyoty 7AFE ....dobrał platynę - z championa )
do tego przewody W/N BREMI ( za jedyne 280,- .... ale teraz nie żałuje ani jednej złotówki zainwestowanej w ten zestaw .....lepiej niż fabryka

...autem jeździ Żonka ..... monituje " na bieżąco " wszystkie niedomagania ...
od czasu wymiany nie ma "monitów" " że szarpnęło ... jak zamuliłam na 5-ce "
czyli ...IGŁA

ja też mam przewody WN dobrane doświadczalnie z innego forda działa miodzio, kosztuje prawie pól mniej niż dedykowane.

moge potwierdzic, ze w m52b25tu dają takowe rade (koszt w sklepie 45zł/6szt)

Świece wymienione. Były jakieś NGK 4-elektrodowe. Po włożeniu IK20 o dwukrotnie mniejszej szczelince efektów brak - przydławia jak przydławiał.

Póki silnik zimny zrobiłem szybko próbę z odłączeniem przepływomierza. Po odłączeniu problem przydławiania na LPG prawie całkiem znika, wchodzi na obroty prawie tak ostro jak na Pb. Podłączyłem przepływomierz i problem przydławiania powrócił. O czym to może świadczyć?

Już mam takie myśli żeby ustawić temp przełączenia na 40*C i się nie martwić. Dodatkowy koszt Pb przy rozgrzewaniu będzie chyba mniejszy niż nowe cewki, nowa przepustnica, nowy przepływomierz, nowe vanosy, zawór disa i co tam jeszcze...