Witam,

czy macie dwoswiadczenia zwiazane z zakladaniem intalacji LPG do takiego wynalazku?
Chce kupic II generacje tego modelu - 2000-2004 (ze wskazaniem na 2001 - 2003).
Sa dwie mozliwosci - 2.5l 165KM albo 3.0 209KM.
Cos Wam wiecej wiadomo...?

Pozdrawiam,
galtom

Sprawdź koszt regulacji zaworów...w 2,5l to żaden koszt, w 3,0 wręcz przeciwnie. Poza tym nie powinno być problemów. Na pewno wypowiedzą się fachowcy ;-)

Jaja kobyły posiadacz H6 raczej nie namawiam na gazowanie (sam sprzedałem zanim zgazowałem). Niby nie ma problemu, ale jakoś częsciej luzy zaworowe trzeba sprawdzać, a nie daj Boże regulować. Czynność regulacyjna w rocznikach 2000-2004 nie jest szczególnie skomplikowana, lecz niestety wymaga wyjęcia silnika z auta. Trochę to burzy sens ekonomiczny . A bez LPG... trzeba ciągnąć za sobą rafinerię . Standardowe miasto to 16-18 l/100km. Raz udało mi się zejść do 13, ale zszarganych nerwów nic mi nie zwróci.
Zatem bier 2.5l i poczytaj (krytycznie) http://forum-subaru.pl/bb3/viewforum.php?style=3&f=24

OIk, z ta regulacja luzu nie ma problemu. Z plotki na ten temat zyje ASo i mniej uczciwe warsztaty.
Silnikia wyciagac nie trzeba, koszt regulacji (wraz z uszczelkami) to ok. 700 zl i robi sie to co 50 tys km wiec nie ma tragedii.

Ocencie prosze taki zestaw do tego auta:

komputer: Stag 300 ISA lub Premium (jesli test OBD wykaze, ze bedzie miec skad brac dane do pracy)
reduktor: Zavoli Zeta N lub AC R01
listwa wtryskowa HANA
+ system lubryfikacji zaworow
Calosc ma kosztowac od 3200 do 3800 w zaleznosci od finalnego zestawu.

Przypominam, ze silnik to 6 cylindrowy boxer o poj. 3 litrow i mocy 209KM.

Co myslicie?

Sterownik w wersji 300ISA wystarczy, reduktor ACR01 to raczej w wersji 250KM (na razie nieosiągalny), lubryfikację można sobie darować. Z kosztami to raczej celuj w okolice górnej granicy, no chyba że sam będziesz montował.

To jest koszt z tego samego warsztatu (juz zakladali mi instalacje do obecnej Previi) i to ich ceny. Skoro zalecasz w gorna granice cenowa to powinienem wybrac drozsze czesci?

Pytania:
dlaczego reduktor ma byc az na 250KM? Zavoli lepsze od ACR01?
dlaczego moge sobie darowac lubryfikacje - wszyscy to wszedzie zalecaja - nie uchroni to troche bardziej zaworow miedzy regulacjami?

Nic :-(

Damianowi chodziło chyba o to, że za kwotę, o której wspomniałeś, ciężko Ci będzie założyć instalację u dobrego gazownika...Czy Twój warsztat poleca lubryfikację? Zapytaj ich dlaczego i czy któryś z producentów instalacji lpg zaleca montaż tego dziadostwa?
Co do reduktora - nie wiem czy już jest wersja AC do 250km, jeśli nie to może KME Gold albo Niko? Ewentualnie 2xACR01 ;-)

W Previi powiedzieli, ze nie zalecaja i ze to nie ma sensu.
Teraz wlasciciel powiedzial, ze zdania na rynku sa podzielone i choc wg niego to niepotrzebne to jesli chce to prosze bardzo - zaklada to za darmo, bo przy okazji monrazu instalacji to zadna robota. Gosc jest bardzo spoko - jako jedyny wiedzial jak porzadnie zalozyc instalacje w Previi.

A dlaczego lubryfikacja zaworow jest bez sensu? Bo nie wiem....

A co do redukotrow - teraz mam Zavoli Zeta S (nie nazekam). Czemu nie ten sam?

AAaaa... moj "gazownik" ma zla opinie o reduktorach tlokowych... potwierdzacie?

Z wymieninych przez Ciebie reduktorow - ktory bys polecil?

Nie bądź leń Poszukaj, na forum jest kilka tematów o lubrze...jeśli auto jest dobrze wyregulowane to jest ona zbędna, a jeśli źle to ona w żaden sposób nie pomoże. Twój gazownik ściąga kolektor do wiercenia? Stroi na postoju czy w trasie?

Co do reduktorów - Zavoli Zeta S do Previi jest ok ale Outback ma sporo większą moc i pewnie zavolak będzie kulał z ciśnieniem i temperaturą. Czy ACR01 da radę przy 209KM i kiedy będzie AC do 250KM, nie wiem. Na pewno KME GOLD da radę.

Nie wiem czy ściąga - przypuszczam, że tak. Ale prawda jest taka, że jakby nie ma tego jak sprawdzic inaczej niz stojac (za kazdym zreszta) gosciem w czasie montazu.
Duza roznica w cenie (z ciekawosci) pomiedzy Zavoli/ACR01 a tym KME?
Rozumiem, ze Zavoli Zeta N jest jeszcze slabszy?

Stroi... reguluje instalacje (te mapy, wykresy, itd...?). Jesli o to pytasz to Previe jak stoi. Podjezdzam otwieram maske. podpina kompa... i za chwile mowi, ze nie trzeba nic robic bo jest jak bylo czyli dobrze.

Skoro ustawia Staga tylko na postoju to na bank nie ściąga kolektora...ja bym sobie tego pana odpuścił, druciarz i tyle.Na Twoim miejscu zapłaciłbym więcej Damianowi ale miał pewność, że wszystko jest zrobione zgodnie ze sztuką...

Ceny reduktorów ze strony Megapola: ACR01-230zł, Zavoli Zeta S-190zł, KME Gold-od 320zł.

Zavolak N jest "słabszy" od S-ki...

Jakiemu Damianowi?
Poza tym, mysle, ze troche przesadzasz...

Zanim zamontowalem LPG w Previi dzwonilem i jezdzilem po roznych warsztatch (niby polecanych).
Wszedzie slyszalem - Panie, spoko, zero problemu - gora dwa dni roboty, znamy, robilismy, itd.

Potem jak juz przyjezdzalem na miejsce to zalamywali rece pytajac gdzie jest silnik.
A ten gosc na slowo Previa po pierwsze (smiejac sie) zapytal czy aby na pewno nie moge przyjechac innym autem, powiedzial, ze zeby to zrobic dobrze potrzebuje min 4 dni i w pierwszy dzien jak odbieralem auto, jeszcze ze mna i jakims laptopem jezdzil z pol godziny.
A potem (czyli od 2 lat) nic sie z ta instalacja nie dzieje wiec nie bardzo wiem po co ma znow ze mna jezdzic?

Ale nie wazne... podaj (jesli mozesz) namiar na Damiana... zapytam co, ile, itd... od nadamiaru wiedzy jeszcze nikt nie umarl.

Czy aby nie pomyliłeś forum z rolniczym? Czy kobyla była tranwestytką?




Damian napisał jednego posta w tym temacie wyżej, więc namiar masz.
Zamiast Staga ISA rozważ sobie LPGTech tech316, poczytaj o nim na forum a reduktor jeżeli chcesz mieć spokój to LR IG1.
Auto trzeba koniecznie stroić na drodze, trzeba koniecznie ściągać kolektory i najlepiej by było wystroić na AFR.

Do Damiana już napisalem. THX!