Taka koncepcja mi zaświtała, żeby wrzucać swoje wypracowane korekty po temperaturze z opisem jakie wtryski, czy w listwie czy solo, wersja softu oraz rodzaj użytego czujnika i miejsce pomiaru.

Myślę, że dałoby się z tego wyłowić jakieś sensowne ustawienie wstępne dla danych wtrysków przy podobnym sposobie pomiaru.

IMHO propozycja godna MOD'a ale proponowałbym ją jako istrukcję jak i co ustawić i co to oznacza - takie 'howto' i jakby jeszcze było także o Korekcji po ciśnienu to byłoby SUPER !!!

to jak ustawiać to się przewijało w kilku wątkach, ale faktycznie można by to zebrać do kupki przy okazji.

Hana Red w listwie,czujnik temp stagowski z odkrytym termistolem, jakieś 10cm od listwy , odizolowany od silnika pianką do rurek. Soft to ac8 , najnowsza aktualizacja. Wyszło mi ok 16' różnicy między pierwszym a ostatnim punktem liniowo dla temp kalibracji 40'

Hana Red, solo, i korekta całkiem inaczej - do 15st korekta minus 10% i później standardowe dają radę... Bez korekty na zimnym się przelewał i czasami przy schodzeniu z obrotów falował, albo gasł...

Auto - Focus mk1 1.6 16V - to też ma wpływ na korekty...

Popieram propozycję zrobienia opisu 'ABC' ustawiania i regulacji po temp. i ciśnieniu bo wiele osób nie za bardzo kojarzy.......... jak - po co - naco - i dlaczego
a widzę że nasze MODy to kumate w tej materii fachmany !!!

W E S O Ł Y C H ŚWIĄT dla All

Proponuję dołożyć do informacji zakres czasów wtryskiwaczy gazowych, jakie występowały podczas "wykreślania" przebiegu tej korekty. Mogę się założyć, że Ci z krótszymi czasami będą mieli bardziej nachylone korekty

Jest to bez znaczenia

rustin, Coś dziwnie u Ciebie, mów się że hanki na zimnym przelewaja a tu u Ciebie na zimnym ubogo ? Pozdrawiam

Matrix HD544, pomiar temp. na mosiężnym trójniku stagowskim ok 10 cm przed listwą, sterownik LpgTech 516, soft oficjalny v31.
5 st. korekta +7%
10 st. korekta +6%
15 st. korekta +5%
25 st korekta +3%
40 st. korekta 0%
53 st. korekta -5%
zakres 5-25 st. zrobiony na postoju porównując czasy PB.

one przelewają na zimnym przez krótki czas po przełączeniu, narazie nie zmieniałem nic bo nie ma tragedii ewentualnie powiedzmy do 15-20' dam na minus ale już wyżej trzeba na plus

Konfiguracja:
- wtryskiwacze HANA H2000 Typ A+ (niebieskie)
- wtryskiwacze zamontowane pojedynczo, 5cm od króćców
- Soft ACGS 8.1.0.1, firmware STAG'a 8.4
- tuningowy czujnik temperatury z termistorem NTC 10k, na wężu 10cm przed rozdzielaczem

Warunki pomiaru:
- temperatura otoczenia -3*C
- prosta, równa droga bez wzniesień
- 5 bieg, równy gaz, czasy wtrysku około 6-8ms, przedział 1500-2000obr
- na podstawie podglądu korekt ECU Pb

Bardzo podobnie jak kolega rustin na hankach czerwonych - liniowo, różnica między -30*C a 95*C to 19%.

Też miałem podobną korektę w kształcie S. Do ok. 15 miałem jakieś -8%, potem łuk w kształcie S, od 30 stopni już szło 0%. Powyżej 60 stopni wzbogacałem o ok 2 - 3%, bo mało mu troszkę było.

Nie wiem czy to jest kwestia gazu (zimowy/letni) ale od ok. miesiąca jeżdżę na diametralnie innej charakterystyce, podobnej do załączonej przez rustin-a. Musiałem wzbogacić mieszankę w niskich temperaturach, jadąc liniowo w dół do ok 40 stopni, potem poziomo, a ok 60 stopni znowu lekko w górę. O co kaman?
Jak będę miał dostęp jutro do mojego lapa to wstawię foty obu korekcji.

Ja za to w LECHO MINI SEC V3 w ten sposób ustawiłem.
Przed ustawieniem tej korekty zdarzało się że rano silnik potrafił nawet zgasnąć przy dojeżdżaniu do świateł. Dlatego jestem z niej teraz baardzo zadowolony.
Jedynie troche teraz jak większe mrozy przyszły to mi delikatnie gorzej działa. Oczywiście jest lepiej niż było przed włączeniem korekty ale zaczęły mi mocno falować obroty na jałowym tuż po przejściu na gaz, chyba będę musiał jeszcze bardziej zubożyć mieszankę. Widzę ze ewidentnie ma to związek z wciąż jeszcze uruchomionym w tym czasie ssaniem. Szkoda ze sterownik nie ma mozliwosci zalaczenia gazu po wyłączeniu ssania.
Ponieżej screeny:

wygląd na to, że w większości sterowników korekta od temp. reduktora byłaby niezłym pomysłem.