Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 111 ]  Przejdź na stronę  | 1, 2, 3, 4, 5 ... 8  >>
Autor Wiadomość
 Tytuł: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-22, 10:58 
Administrator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-11-12, 20:11
Posty: 22307
Lokalizacja: Kraków/Skawina

Pomógł: 753 razy

Auto: Volvo XC90
Elektronika: Optima EXPERT
Wtryskiwacze: Barracuda 130
Reduktor: KME EXTREME
Dysze: Brak
Pojemność: 2922
Moc: 310
Kod Silnika: B6294T
Taka koncepcja mi zaświtała, żeby wrzucać swoje wypracowane korekty po temperaturze z opisem jakie wtryski, czy w listwie czy solo, wersja softu oraz rodzaj użytego czujnika i miejsce pomiaru.

Myślę, że dałoby się z tego wyłowić jakieś sensowne ustawienie wstępne dla danych wtrysków przy podobnym sposobie pomiaru.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-22, 16:21 

Dołączył(a): 2011-10-18, 16:55
Posty: 20
Lokalizacja: pl

Pomógł: 0 razy

Elektronika: 4+
Wtryskiwacze: REG Fast
Reduktor: Zeta-N
Dysze: 2 mm
Pojemność: 1799
Moc: 120
IMHO propozycja godna MOD'a ale proponowałbym ją jako istrukcję jak i co ustawić i co to oznacza - takie 'howto' i jakby jeszcze było także o Korekcji po ciśnienu to byłoby SUPER !!!


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-22, 16:49 
Administrator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-11-12, 20:11
Posty: 22307
Lokalizacja: Kraków/Skawina

Pomógł: 753 razy

Auto: Volvo XC90
Elektronika: Optima EXPERT
Wtryskiwacze: Barracuda 130
Reduktor: KME EXTREME
Dysze: Brak
Pojemność: 2922
Moc: 310
Kod Silnika: B6294T
to jak ustawiać to się przewijało w kilku wątkach, ale faktycznie można by to zebrać do kupki przy okazji.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-22, 17:24 

Dołączył(a): 2009-12-07, 13:13
Posty: 2146
Lokalizacja: Lubelskie

Pomógł: 2 razy

Auto: Ford Mondeo Duratec 2.0
Elektronika: Stag 300plus
Wtryskiwacze: Hana Typ B
Reduktor: Zavoli S
Dysze: ??
Pojemność: 2000
Moc: 145
Kod Nadwozia: Liftback
Kod Silnika: ??
Rok Produkcji: 2002
Hana Red w listwie,czujnik temp stagowski z odkrytym termistolem, jakieś 10cm od listwy , odizolowany od silnika pianką do rurek. Soft to ac8 , najnowsza aktualizacja. Wyszło mi ok 16' różnicy między pierwszym a ostatnim punktem liniowo dla temp kalibracji 40'


Załączniki:



Ostatnio edytowano 2011-12-22, 17:27 przez rustin, łącznie edytowano 1 raz
Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-22, 20:14 

Dołączył(a): 2011-05-04, 14:32
Posty: 43
Lokalizacja: PGN

Pomógł: 0 razy

Auto: Ford Focus
Elektronika: STAG4
Wtryskiwacze: H2000 Red
Reduktor: Alaska
Pojemność: 1600
Moc: 100
Rok Produkcji: 2000
Hana Red, solo, i korekta całkiem inaczej - do 15st korekta minus 10% i później standardowe dają radę... Bez korekty na zimnym się przelewał i czasami przy schodzeniu z obrotów falował, albo gasł...

Auto - Focus mk1 1.6 16V - to też ma wpływ na korekty...


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-23, 12:24 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2011-09-29, 12:55
Posty: 101

Pomógł: 0 razy

Auto: MB C180 Esprit
Elektronika: STAG4+
Wtryskiwacze: REG Fast
Reduktor: ZAVOLI Zeta-N
Dysze: 2.0 mm
Pojemność: 1800
Moc: 122
Kod Nadwozia: W202
Kod Silnika: M111.920
Rok Produkcji: XI-1994
Popieram propozycję zrobienia opisu 'ABC' ustawiania i regulacji po temp. i ciśnieniu bo wiele osób nie za bardzo kojarzy.......... jak - po co - naco - i dlaczego ;-)
a widzę że nasze MODy to kumate w tej materii fachmany !!!

W E S O Ł Y C H ŚWIĄT dla All


Załączniki:
111.gif
111.gif [ 19.14 KiB | Przeglądane 14471 razy ]
Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-27, 01:28 

Dołączył(a): 2009-01-06, 02:14
Posty: 165
Lokalizacja: WWL

Pomógł: 2 razy

Auto: Audi A6
Elektronika: Stag 300 ISA2 OFF
Wtryskiwacze: Hana Blue
Reduktor: Prins Custom
Dysze: -
Pojemność: 2671
Moc: 300+
Kod Nadwozia: C5
Kod Silnika: ARE
Rok Produkcji: 2002
Proponuję dołożyć do informacji zakres czasów wtryskiwaczy gazowych, jakie występowały podczas "wykreślania" przebiegu tej korekty. Mogę się założyć, że Ci z krótszymi czasami będą mieli bardziej nachylone korekty ;-)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-27, 20:15 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-01-26, 22:59
Posty: 3277
Lokalizacja: UK Luton

Pomógł: 42 razy

Auto: Subaru Outback 3.0R
Elektronika: Tech 316
Wtryskiwacze: Baracuda
Reduktor: ACR01 250
Dysze: brak
Pojemność: 3.0
Moc: ?
Rok Produkcji: 2004
zbig_wwl napisał(a):
Proponuję dołożyć do informacji zakres czasów wtryskiwaczy gazowych, jakie występowały podczas "wykreślania" przebiegu tej korekty. Mogę się założyć, że Ci z krótszymi czasami będą mieli bardziej nachylone korekty ;-)

Jest to bez znaczenia


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-31, 16:57 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-11-14, 20:05
Posty: 789
Lokalizacja: Radom

Pomógł: 16 razy

Auto: MB CLK200/MB CL500/CorsaC
Elektronika: Tech 214/ Tech 318/T 304
Wtryskiwacze: Hd544/Barracudy/Reg
Reduktor: Zavoli S/2xSilver/Alaska
Dysze: 2,0/brak/1,8
Pojemność: 1998/4996/998
Moc: 136/306/60
Kod Nadwozia: W208/W215/
Kod Silnika: M111/M113/Z10XE
Rok Produkcji: 2000/2002/2002
rustin, Coś dziwnie u Ciebie, mów się że hanki na zimnym przelewaja a tu u Ciebie na zimnym ubogo ? Pozdrawiam


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2011-12-31, 18:44 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-07-04, 20:27
Posty: 3183
Lokalizacja: Rzeszów

Pomógł: 49 razy

Auto: Saab 9-5 AERO/Subaru OBK
Elektronika: Tech 516/xxx
Wtryskiwacze: HANA niebieska/xxx
Reduktor: 2xACR01/xxx
Dysze: brak/xxx
Pojemność: 2300/3630
Moc: ok. 235KM, 360Nm/260KM
Kod Nadwozia: YS3E/BS
Kod Silnika: B235E po modach/EZ36D
Rok Produkcji: 2002/2015
Matrix HD544, pomiar temp. na mosiężnym trójniku stagowskim ok 10 cm przed listwą, sterownik LpgTech 516, soft oficjalny v31.
5 st. korekta +7%
10 st. korekta +6%
15 st. korekta +5%
25 st korekta +3%
40 st. korekta 0%
53 st. korekta -5%
zakres 5-25 st. zrobiony na postoju porównując czasy PB.


Załączniki:

Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2012-01-01, 15:11 

Dołączył(a): 2009-12-07, 13:13
Posty: 2146
Lokalizacja: Lubelskie

Pomógł: 2 razy

Auto: Ford Mondeo Duratec 2.0
Elektronika: Stag 300plus
Wtryskiwacze: Hana Typ B
Reduktor: Zavoli S
Dysze: ??
Pojemność: 2000
Moc: 145
Kod Nadwozia: Liftback
Kod Silnika: ??
Rok Produkcji: 2002
maciekolo napisał(a):
rustin, Coś dziwnie u Ciebie, mów się że hanki na zimnym przelewaja a tu u Ciebie na zimnym ubogo ? Pozdrawiam

one przelewają na zimnym przez krótki czas po przełączeniu, narazie nie zmieniałem nic bo nie ma tragedii ewentualnie powiedzmy do 15-20' dam na minus ale już wyżej trzeba na plus


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2012-01-16, 20:07 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2011-11-17, 21:53
Posty: 1051
Lokalizacja: Bydgoszcz

Pomógł: 60 razy

Auto: BMW 330Ci TURBO
Elektronika: brak
Wtryskiwacze: brak
Reduktor: brak
Dysze: brak
Pojemność: 2997
Moc: 500KM 600Nm
Kod Nadwozia: e46
Kod Silnika: 2JZ-GTE
Rok Produkcji: 2000
Konfiguracja:
- wtryskiwacze HANA H2000 Typ A+ (niebieskie)
- wtryskiwacze zamontowane pojedynczo, 5cm od króćców
- Soft ACGS 8.1.0.1, firmware STAG'a 8.4
- tuningowy czujnik temperatury z termistorem NTC 10k, na wężu 10cm przed rozdzielaczem

Warunki pomiaru:
- temperatura otoczenia -3*C
- prosta, równa droga bez wzniesień
- 5 bieg, równy gaz, czasy wtrysku około 6-8ms, przedział 1500-2000obr
- na podstawie podglądu korekt ECU Pb

Bardzo podobnie jak kolega rustin na hankach czerwonych - liniowo, różnica między -30*C a 95*C to 19%.

Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2012-01-22, 20:17 

Dołączył(a): 2010-05-23, 21:20
Posty: 20
Lokalizacja: Wrocław

Pomógł: 0 razy

Auto: Citroen Xantia
Elektronika: Stag 4 Plus
Reduktor: Magczna Trójeczka
Pojemność: 1998
Moc: 135
Kod Silnika: XU10J4R
Rok Produkcji: 1999
Dj_Kris007 napisał(a):
Hana Red, solo, i korekta całkiem inaczej - do 15st korekta minus 10% i później standardowe dają radę... Bez korekty na zimnym się przelewał i czasami przy schodzeniu z obrotów falował, albo gasł...

Auto - Focus mk1 1.6 16V - to też ma wpływ na korekty...


Też miałem podobną korektę w kształcie S. Do ok. 15 miałem jakieś -8%, potem łuk w kształcie S, od 30 stopni już szło 0%. Powyżej 60 stopni wzbogacałem o ok 2 - 3%, bo mało mu troszkę było.

Nie wiem czy to jest kwestia gazu (zimowy/letni) ale od ok. miesiąca jeżdżę na diametralnie innej charakterystyce, podobnej do załączonej przez rustin-a. Musiałem wzbogacić mieszankę w niskich temperaturach, jadąc liniowo w dół do ok 40 stopni, potem poziomo, a ok 60 stopni znowu lekko w górę. O co kaman?
Jak będę miał dostęp jutro do mojego lapa to wstawię foty obu korekcji.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2012-01-25, 22:14 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2010-06-01, 07:10
Posty: 50
Lokalizacja: warszawa/chełm

Pomógł: 0 razy

Auto: NISSAN PRIMERA P11.144
Elektronika: LECHO MINI SEC V3
Wtryskiwacze: Baracuda
Reduktor: KME Tur (SLIM)
Pojemność: 1998
Moc: ~160 KM
Kod Silnika: SR20DE
Rok Produkcji: 2000
Ja za to w LECHO MINI SEC V3 w ten sposób ustawiłem.
Przed ustawieniem tej korekty zdarzało się że rano silnik potrafił nawet zgasnąć przy dojeżdżaniu do świateł. Dlatego jestem z niej teraz baardzo zadowolony.
Jedynie troche teraz jak większe mrozy przyszły to mi delikatnie gorzej działa. Oczywiście jest lepiej niż było przed włączeniem korekty ale zaczęły mi mocno falować obroty na jałowym tuż po przejściu na gaz, chyba będę musiał jeszcze bardziej zubożyć mieszankę. Widzę ze ewidentnie ma to związek z wciąż jeszcze uruchomionym w tym czasie ssaniem. Szkoda ze sterownik nie ma mozliwosci zalaczenia gazu po wyłączeniu ssania.
Ponieżej screeny:

Obrazek

Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Korekty po temperaturze - propozycja
PostLink | Napisane: 2012-01-25, 23:00 
Administrator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-11-12, 20:11
Posty: 22307
Lokalizacja: Kraków/Skawina

Pomógł: 753 razy

Auto: Volvo XC90
Elektronika: Optima EXPERT
Wtryskiwacze: Barracuda 130
Reduktor: KME EXTREME
Dysze: Brak
Pojemność: 2922
Moc: 310
Kod Silnika: B6294T
wygląd na to, że w większości sterowników korekta od temp. reduktora byłaby niezłym pomysłem.


Góra
 Zobacz profil  
 
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 111 ]  Przejdź na stronę  | 1, 2, 3, 4, 5 ... 8  >>

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  


            Strona główna forum

Kontakt    |   Najbardziej pomocni    |    FAQ    |   Szukaj    |   Zaloguj    |   Zarejestruj


               

LPG-forum.pl - instalacja LPG, instalacje gazowe, autogaz, STAG 200, 300, VALTEK, LPGTECH, MAGIC JET, Warsztaty LPG, BLAD SILNIKA
Kamery Wałbrzych - Usługi informatyczne Wałbrzych - karma bez kukurydzy - Preparaty do dezynfekcji

POWERED_BY                Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO