Logicznie myśląc to nie powinno tak być. Ale trzeba to sprawdzić praktycznie, nie robiłem jeszcze tego ale można by spróbować.

Wiem, że temat trochę odgrzewany, ale reasumując, co do korekt temperaturowych gazu:
- to analizując wypowiedzi userów doszedłem do wniosku, że najlepiej bazować na sondzie lambda (ma oscylować zarówno na PB jak i na LPG) nie koniecznie czas PB/PB i PB/LPG ma być identyczny, bo jak niektórzy piszą "trzęsie budą"... ???
Jeśli jestem w błędzie to proszę o sprostowanie.

Czas PB ma się nie zmieniać jak przełączysz na lpg. I tylko czas Pb Cię interesuje podczas tych pomiarów.

jesteś w błędzie. lambda będzie oscylować nawet przy mocno złej mapie. Trzeba naprawdę mocno mapę popsuć by przestała oscylować.

mój komentarz dotyczył się oczywiście do postu wyżej

czyli...?
Ważne są wskazania lambdy (ma oscylować?) czy czasy mają być ok i rzucać budą?

czasy mają być ok i nie rzucać budą. lambda ma oscylować.

A czy na benzynie masz ok? Oscyluje? Bo może na benzynie nie jest ok. Jeżeli tak to poszukaj wartości granicznych przy których oscyluje i ustaw pośrodku. I jeździj jak najmniej na benzynie. Ale by wszystko było ok to powinien układ benzyny być w pełni sprawny.

Wystarczy, że jeden wtryskiwacz benzyny masz o innej wydajności i już metoda a te same czasy wtrysków się nie sprawdzi.

Na benzynie oscyluje wolno, ładnie, (mowa oczywiście na zimnym gazie - tj w trakcie rozgrzewania od np. 10-40 C temp. gazu, a silnika już dawno powyżej 25 C).
Jak ustawię gaz, tak, że jest bogato na "rozgrzewaniu" to w miarę silnik chodzi, jak dam, aby sonda oscylowała, to już jest gorzej.

a wtryski wszystkie równo dają? może masz rozkalibrowane

Co do korekt nie ma o czym gadać, po temperaturze gazu można coś modyfikować bez izolacji cieplnej czujnika. Dzisiaj zapodałem kabelek bo mi coś nie halo wychodziło spalanie średnie według kompa vs faktyczne zawsze wyższe o około 1-1,5l. A tu takie dziwy czas wirtualnej Pb mocno w górę do realnego wszystko było ok, a tu ubogo... korekty temp gazu off i wraca do normy. Trzymam maskę otwartą około -10stC lekki wiaterek... Czujnik zimny (odczyt 3-5st) po 15min pracy silnika (lekkie butki na postoju) reduktor 45st temp gazy 6st... Myślę i myślę złapałem obudowy filtra lpg -ciepło, czujnik zimny???

Po owinięciu czujnika nazwijmy to grubym filcem po pięciu minutach temp gazu wskazana 25st ...
Czyli tak jak zimno pod maską i jeszcze go owiewa to zaniża i zalewa silnik, jak się mocno autko zagrzeje pod maską to potem zaś za ubogo może się robić (tzn korekty wyrabiają -zenit działa ok ale kosmiczne odczyty czujnika sypią wszystko.

A jeszcze jedna sprawa myślę że tak mocno podkręcone korekty jak u poprzednich kolegów to przesada