Witam,
pierwszy mój post tu, oczywiście szukam pomocy.
Wahałem się czy tu czy raczej w dziale jaką instalację zamontować - jeśli nie trafiłem proszę o wyrozumiałość i ewentualne przeniesienie postu.
Oczywiście w kwestii LPG dopiero się uczę, jest szansa że bzdury powypisuję.

Pacjent: Mercedes C200 Kompressor (W203) 2000r., silnik: M111, 163 KM
Auto najmłodsze już nie jest, jednak naprawdę daje radę jak na swoje lata, silnik bardzo zdrowy z oryginalnym przebiegiem 150 000 km

Problem: została mu założona instalacja STAG4
wtryski: HANA (literka H jest w kolorze czerwonym)
reduktor: Versus(?) VR-L
z resztą załączam zdjęcia dla weryfikacji.

Przy pierwszym mocniejszym wciśnięciu pedału gazu zapalił się check engine a silnik przeszedł w tryb awaryjny. Mechanik błąd kasował parokrotnie, zmieniając też jakieś parametry w instalacji gazowej. Po kilkunastu nieudanych próbach z tematu wybrnął ustawiając przełączenie na benzynę przy 5000 obrotach oraz zapewnieniem, że należy wymienić reduktor na mocniejszy - ma to być KME Silver.
Teraz "jakoś" jeżdżę, centralka przy mocniejszej jeździe nie wyrabia i zgłasza awarię przełączając na benzynę. No ale chociaż check się nie świeci.

I teraz pytania do Was:

1. Czy wymiana reduktora na mocniejszy coś zmieni? Czy wybrany przez mojego gazownika KME Silver to dobry pomysł?

2. Ja od początku chciałem montować LandiRenzo Omegas - gazownik jednak polecił mi to co w/w ręcząc, że wszystko będzie OK, nie będzie spadku mocy a i ja zaoszczędzę parę stówek na instalacji. Czy w tym momencie jest zasadna wymiana instalacji na Omegas'a?

3. Jeśli tak to czy na coś muszę szczególnie zwrócić uwagę?

4. Jak oceniacie jakość montażu instalacji na podstawie załączonych zdjęć (o ile coś w ten sposób można powiedzieć)?

Każda Wasza sugestia jest mile widziana - bardzo długo nosiłem się z zamiarem "zepsucia" sobie auta no i niestety czarny scenariusz okazał się być prawdziwym.. pesymizm?
W każdym bądź razie teraz muszę z tego sensownie wybrnąć bo nie uśmiecha mi się wizytować gazownika raz w tygodniu.

Z góry dziękuję.

reduktor w piekle dlugo nie pozyje a map kleknie po 3 miesiacach jak trafisz na wymagajacego diagniste to Cie wygoni ze STP

Cieplutko jest reduktorowi i MAP-owi .Nie znam tego reduktora,ale w nim,może i w ustawieniach jest problem.Chłody też pomagają.KME w tym wypadku odstaw.Lepszym rozwiązaniem jest AC R01.

Nowotczyński, miałem ten reduktor w swoim Audi i ciśnienie drastycznie spadało nawet do 0.20 nie polecam do doładowanych chodź nie wiem jak sobie poradzi z kompressorem

180KM to już trochę za dużo dla AC R01, szczególnie w doładowanym silniku.

Szymdi, dlatego w niedługim czasie będzie 2x ACR01

ale on ma tylko 163

wg. mnie reduktor nie wydala i wyłącza cylinder z powodu zbyt ubogiej mieszanki, ew. kwestia regulacji na drodze, hamowni

Ale kolega r4d3on ma 180 KM i do jego wypowiedzi się odnosiłem.


A może lepiej nową wersję do 250 KM, która ma wyjść niedługo?

Dzięki za dotychczasowe rady.

Ten mój wspaniały gazownik, (którego najprawdopodobniej niedługo opiszę w dziale niepolecani) zamówił tego KME Silver, jutro ma go montować. No ale zamontuje go zapewne tam gdzie jest obecny, czyli z tego co piszecie (madmax7777 i Nowotczyński) w miejscu nieodpowiednim, bo jest tam za gorąco.

DAVANTI - gaziarz spędził ze mną w aucie kilka godzin próbując to ustawić... (check'a z wypadaniem zapłonów zniwelował, ale instalacja dalej się wyłącza przy mocniejszym przyśpieszeniu).

Co czynić? Sugerować przerobienie instalacji? Przecież się i tak nie posłucha...

Dopłacić do Landi Renzo? Ale ją też pewnie źle zamontuje bo niby czemu montując lepszą instalację miałby to zrobić lepiej?

Uciekać od niego czy dać mu jeszcze szanse?

może i reduktor ma jak w piekle, ale wszystkie brc jakie założyłem tam wiszą i niektóre nawet już powyżej 4 lat i jest ok, ja myślę, że jednak wsadził bym tam ac r01 o dużo lepszej termice jak kme i byłby spokój

KME Silver założony.
Mina gościa gdy mu powiedziałem że nadal przełącza na benzynę - bezcenna.

Podłączył laptopa, coś majstrował i było OK. Teraz zabrałem się na wyprzedzanie - znów centralka zgłosiła błąd i przełączyła na benzynę.
No ręce opadają.

pewnie gazownik nie umie tego wyregulować... albo ciśnienie leci na łeb na szyję

poza tym wydaje mi się że lepsze byłby wtryski niebieskie zamiast zielonych...

jak będziesz kiedyś na Bemowie to mogę się podpiąć do komputera gazowego i zobaczyć co się dzieje w czasie jazdy

r4d3on, albo padnięta szt. albo cos nie tak w zasilaniu ja montowałem go w TT 180km i mk4 GTI 150@190 i nie zrobiły na nim wielkiego wrażenia

jezeli gazownik sobie nie radzi to popros go niech wsiadzie z Toba do auta i nagra pik osc wrzucisz tu i bedzie wiadomo co sie dzieje a jak nie to zmien gazownika

a takie z innej beczki miedź od zbiornika to 6 czy 8