Ja dałem propozycję, jak właściciel będzie gadał, to już jego sprawa.

Odnośnie techa już napisałem, jeżeli chodzi o Staga, to na wersji 7 korekta zaczynała mi się na +10, na 8 (na jednym aucie tylko ustawiałem) zaczyna się na 20.

Proponuję sprawdzić wersję 8.

Poprawiam się, ze spalaniem nie jest tak źle, wskaźnik gazu jest źle wyregulowany. Choć byłem w warsztacie to poprawiać, widocznie poprawiło się w drugą stronę

W mieście (100%) wyszło mi 11l LPG, Pb wychodzi 10l, więc jest ładnie. Jutro zaleję po trasie i napiszę.

Przypomnę aby zachować rzetelność względem warsztatu - uzgadniałem montaż Stag 300 bez uściślenia jaki model a w miarę możliwości samochodu miał być zamontowany adapter do OBD za dopłatą do uzgodnionej ceny. Wtedy nie wiedziałem, że OBD działa tylko z premium. Ale fakt zamontowania 4eco zamiast nawet zwykłej 300 jest wkurzający jak i stwierdzenie, że w tym aucie OBD "się nie łączy" jak na forum są opisane takie same auta z działającym OBD.

Dzisiaj obejrzałem dokładniej montaż przy silniku. Samochód stał 2,5 dnia na warsztacie bo podobno nie można było zdjąć kolektora, śruby zapieczone. Na moje oko kolektor w ogóle nie był ściągany, śruby są zakurzone i nie ma śladów ich odkręcania. Widać wióry po wierceniu. Otwory w kolektorze są zrobione 1-2cm przed wtryskami Pb, niestety w każdy w różnej odległości (ale różnice nie większe niż 1cm). Wężyki krótkie lecz różnej długości od 10 do 15cm.
Wtryskiwacze zamontowane na opaski zaciskowe, trzymają się w miarę stabilnie.
Elektryka zamontowana bardzo ładnie, wszystko puszczone z sensem i myślę, że zgodnie ze sztuką. Nie podłączona sonda Lambda, chyba, że gdzieś przy kompie.

Problem z zapachem gazu, sprawdziłem wszystkie opaski zaciskowe i mimo to na postoju czuć gaz, nie spaliny, czysty gaz.
Jedyne co mi przychodzi na myśl to albo parownik jest nieszczelny albo przy wężykach przy kolektorze bo tam nie ma opasek zaciskowych (przy wtryskiwaczach są).

Żeby nie szukać tego miesiąc, jest w Warszawie ktoś kto ma elektroniczny czujnik gazu? Na piankę nic nie wyszło.

Zastanawia mnie jeszcze jedno, gazownik nie wydał mi dokumentów potrzebnych do wpisu w dowodzie rejestracyjnym, powiedział, że za dwa tygodnie bo musi je gdzieś tam wysłać. To normalne?

Ja mam stag 4 i przez dwa miesiace po założeniu bawiłem się róznymi funkcjami i przerabiałem go na plusa ale szybko ta zabawa mi się znudziła i zostałem przy zwykłej 4 i jak podłaczyłem dwa miesiące temu lapka to wszystko było idealnie poustawiane i auto jeździ tak samo na pb i lpg.

savitar7, powinni mieć na każdej SKP

Zastanawia mnie jeszcze jedno, gazownik nie wydał mi dokumentów potrzebnych do wpisu w dowodzie rejestracyjnym, powiedział, że za dwa tygodnie bo musi je gdzieś tam wysłać. To normalne?


po wypełnieniu druków (dane z auta, co się zamontowało) i daje do podpisu osobie uprawnionej w hurtowni lub wysyła do Białegostoku (jeśli Stag) trwa to te kilka dni minimum.

Ja dostalem od reki przy odbiorze auta.

Ja tez dostąłem odrazu. moze gazownik to gałęż drzewa,
czasmi sa takie aparaty ze montuja gaz i potem u znaomego w jakims innym warsztacie podbija wszystko i oddaje temu co u niego montował.

są instalki gdzie dostajesz czysty druk z podpisami i pieczątkami - wypełniasz, oddajesz klientowi ..

homologacje z Amaxu i AC - podpisuje się w Białymstoku (poczta- tam i powrót) lub w hurtowni przez osobę upoważnioną (może warsztat ma blisko do takiego miejsca i w czasie montażu to załatwia)= teoretycznie powinno się ruszyć temat homologacji po zakończonym montażu.. po zrobionej analizie spalin..

To zależy od właściciela homologacji czy podpisuje in blanco czy nie. U mnie są warsztaty co jak wstawiasz auto na 8.00 to od razu dostajesz komplet dokumentów i idziesz do urzędu załatwiać a instalacja się montuje...ot cała Polska nasza kochana

Dokładnie tak,wszystko zależy od druku homologacji ,a także właściciela homologacji.

Dzięki za info, czekam spokojnie na informację z warsztatu, że dokumenty są do odbioru.

Zauważyłem dwa nowe objawy w samochodzie. Zapalanie silnika na benzynie do tej pory przebiegało tak, że "pyknięcie" kluczykiem i chodzi. Teraz zdarza się, że muszę dłużej kręcić. Wtryski LPG leją?

Drugi objaw to samochód słabnie gdy w zbiorniku jest mało LPG, jakby ciśnienie spadało. Możliwe? Czy parownik do sekwencji też trzeba umieć wyregulować? Trochę ironizuję

stawiam, ze korekty rozwalone,
co masz na myśli mało? 10 ltr, 2 ltr? teoretycznie nie powinna moc spadać, no chyba ze ciśnienie bardzo spada, dysze za małe, coś w tym stylu.

teoretycznie powinno być jeszcze 15l gazu, nie wiem dokładnie bo rezerwa zapala się po zużyciu 40% gazu. Zapamiętałem obecny przebieg i jak wyjeżdżę do końca zbiornik to wtedy wstecznie obliczę od jakiej ilości gazu w zbiorniku czuć osłabienie silnika.
Jadąc na przegląd postaram się mieć podobną ilość LPG i niech mierzą i sprawdzają co jest.

Wypytuję o te wszystkie duperele aby na pierwszym przeglądzie instalator to poprawił a dzięki waszym sugestiom nie dam sobie wcisnąć kitu.