Witam

Mój samochód właśnie przejechał 35 tys. km z zamontowaną instalacją gazową, mogę wiec chyba pokusić się o jakieś podsumowanie:

1. Właściciel: osoba w żaden sposób nie będąca związana z branżą LPG w Polsce, zwany dalej-zwykłym użytkownikiem

2. Auto jak w opisie, stare-ale... po raz kolejny okazuje się, że nie ważny wiek ani przebieg, ale w czyich rękach było auto. U mnie akurat w rękach dobrego kolegi a zarazem mechanika

3. Wybór instalacji-nie był świadomy w 100%, padło na BRC, bo w poprzednim aucie miałem gaz tej firmy (I czy II generacji i przejechałem na nim 90 tyś km, bez problemów). Dopiero po założeniu znalazłem to forum i zacząłem interesować się LPG. Montaż instalacji kosztował 3000 złotych. Zakład znalazłem w necie-nie był z polecenia.

4. Auto na gazie spala jakieś 11-11,5 ltr w mieście a w trasie 9,5-10 ltr. Benzyna odpowiednio 10% mniej.

5. Jako zwykły użytkownik, po zarejestrowaniu się na forum, zacząłem mieć wątpliwości, czy BRC SQ24 było dobrym wyborem, gdyż było mnóstwo złych opinii o tym systemie. Jednak im dłużej byłem/jestem na forum, tym bardziej mam wrażenie, że głównym problemem przeciwników jest: wysoka cena w stosunku do oferowanej jakości oraz zwykle nieprzychylne opinie są wypowiadane przez konkurencję-czy można uznać to za obiektywne?

6. Jak spisuje się instalacja w moim samochodzie? Mogę powiedzieć tylko jedno: DOSKONALE!!! Widziałem się do tej pory z monterem na przeglądach gwarancyjnych oraz został wymieniony reduktor, który wydawał się być nieszczelny, jednak teraz mam co do tego wątpliwości. Niemniej jednak po 30 tys. km dostałem, bez gadania, nowy reduktor-tylko się cieszyć, prawda?

Jedynym problem jest to, że auto na ciepłym silniku muszę pokręcić kilka sekund, zanim zapali-to miała być właśnie usterka reduktora, natomiast teraz jestem prawie na 100% pewny, że to elektryka (bo dzieje się to tylko za pierwszym razem). Nie chce mi sie jechać do zakładu tego poprawiać, może przy następnym przeglądzie?

Auto nie przełącza się na benzynę, ani podbiera mi benzyny-to kolejne mitomańskie opinie konkurencji, przynajmniej w stosunku do mojego auta.

Jako zwykły użytkownik estetyka wykonania dla mnie w porządku, być może fachowcy zrobili by coś inaczej?

Tegoroczna zima była niezwykle sroga jak na Trójmiasto-ale pozytywnie zweryfikowała moją instalację gazową. Raz miałem problem, po 1,5 dniowym postoju auta na mrozie rzędu minus 18 stopni po odpaleniu i przełączaniu na gaz (temperatura przełączania ustawiona na 35 stopni), auto zgasło. Kilka kolejnych razy obroty zaczęły falować, ale jak tylko dłużej przytrzymałem na PB i manualnie przełączyłem na LPG po przejechaniu kolejnego 1km wszystko było okej.

7. Reasumując: na 100% założyłbym teraz jeszcze raz (nawet wiedząc o LPG więcej niż 1,5 roku temu) tą samą instalację i bez wahania mogę ją polecić każdemu, kto ma samochód z takim silnikiem jak mój. Każda złotówka wydana na BRC SQ24 była tego warta. Zakład montażowy spełnił swoją rolę naprawdę bardzo dobrze. Instalacja już dawno się zwróciła, a teraz to czysty zysk od kilkunastu tysięcy km , nie licząc zszarganych nerwów, zmarnowanego czasu i pieniędzy-gdyby było inaczej i musiałbym odwiedzać zakład częściej niż na przeglądy gwarancyjne. Mogę tylko sobie życzyć oby dalej było tak jak jest, bo skoro jestem zachwycony po 35 tys. km, to co dalej? Na chwilę obecną nic nie wskazuje, by miało być inaczej i tak trzymać!!!

A mówią że na forum piszą tylko Ci co są niezadowoleni
Tylko pogratulować.
Pio

Ponownie proszę osobę odpowiedzialną za temat INSTALACJE POLECANE o umieszczenie BRC SQ24 jako instalacji polecanej do mojego auta.

Nie chce szukać dziury w całym i za bardzo się nie znam ale czy przyczyna tego nie może być rozjechana mapa? Ja tak miałem odłączyłem aku na noc pojeździłem jeden dzionek na benzynie zrobiłem ponowna kalibrację i mam spokój no ale mogła to być też przyczyna która usunąłem nieświadomie.

Dolaczam sie do kolegi pablosan.

Tez mam brc sequent 24, autko ford focus 2000rok kombi power 2.0 131ps ( 96kW). 2 lata temu w kwietniu zalozylem ową instalację w Gorzowie Wlkp. brc sequent 24, genius 1200 wtryski pomaranczowe brc. Zakladajac mialem 110 000 przejechane, teraz po 2 latach mam przeszlo 175000, czyli reasumujac przeszlo 65 000 km bezproblemowej jazdy. Co do spalania, wszystko zalezy od stylu jazdy. Srednio na jeża w miescie wychodzi mi 11-12 litrow, w trasie 9-10. Zalezy od stylu jazdy. Ba jak piłuje to i w miescie spali mi 15 litrow a w trasie 12-13 :P, jednak staram sie nie popuszczac fantazji ;) Co 15 000km przeglad ktory kosztuje 100zł, w ktorego wchodzi wymiana filtra od fazy cieklej ? a co 2 wymiane 2x filtry wymieniaja i cieklej i lotnej ;) (chyba nie pomylilem kolejnosci), sprawdzenie szczelnosci. Teraz konczy mi sie okret gwarancyjny ( 2 lata) wiec kolejne wymiany filtrow gazu bede robic sam. Jak zajdzie taka potrzeba to i zregeneruje reduktor ;)
Raz mialem problem jeden to ze na porannym odpalaniu nie palil dopóki nie dodalem leciutko gazu nogą - po czyszczeniu przepustnicy problem znikł :D, również ze powyzej 4500 obrotów przelaczalo mi na benzyne i pipkalo, wiec myslalem ze mapy sie rozjechaly albo reduktor niedomaga, ale okazalo sie ze przepustnica byla taka zawalona brudem i odma mi wyleciała z puszki z filtrem powietrza ;) Więc pseudo awaria nie z winy gazu :P Po przeczyszczeniu wszystko gra i buczy.

Reasumując. Przez przeszlo 60000km ktore zrobilem na gazie zaoszczedzilem +/- 6000-7000zł. Robiac kolejne tyle bede miec swoje auto zwrócone hehe. Mam jednak też świadomość tego, że jakbym nie miał auta na gaz, to nie robiłbym tylu kilometrów. Jednak po co placic wszelakie ubezpieczenia i inne oplaty zeby auto stalo w garazu ? Również nastepne autko tez bedzie z silniczkiem co najmniej 2.0, mozliwe ze jakies z turbo-burbo bądź wieksza pojemność też z turbo-burbo najprawdopodobniej wybór padnie na Volvo w kombiaczu ( moja ma urojenia ze tylko i wylacznie kombi ma byc bo psa mamy hehe) albo v50 albo v70. Również założę gaż BRC. Nie zawaham się go użyć ;)

Nie chwaląc się, ja już ponad 70 tys zrobiłem.
I jedyną "awarią" było przepalenie się bezpiecznika.
A tak gra i buczy wszysktko.

Tak trzymac!!!

PS. To może skoro moderatorzy nas olewają (z drugiej strony się nie dziwię, bo montuja konkurencyjne zestawy ), to może sami założymy wątek o instalcjach BRC i autach w których spisują się bardzo dobrze?

Panowie ale czym wy się podniecacie 35tyś, to ja moim bmw zrobiłem więcej na PlaniJetach i które działały ,do tego filtra fazy lotnej nigdy nie zmieniałem, jak zrobisz 100tyś to się pochwal, a nadmienię że wtryski PJ podobno się psują

chemik211, jeszcze jakieś 2 latka i będzie 100 tysi

Ja nie mówię tylko o sobie i tylko o wtryskiwaczach, ale o całości zestawu. Chodzi o to, że instalacja spisuje się do tej pory doskonale, a czytając wiele wątków, to czasem przychodzi my myśl, że to genialna instalacja zainstalowana przez genialny zakład , biorąc pod uwagę problemy które tu ludzie wypisują...

Ps. Weź tez pod uwagę, że ocena jakości instalacji (w rozumieniu polecane czy nie) powinna się opierać o opinie tylko takich użytkowników jak ja (eliminuje się element-co kto montuje-bo do polecania konkurencji trzeba dorosnąć biznesowo), którzy przy aucie nie robią nic, a tylko leją gaz i jeżdżą i na przegląd gwarancyjny-bo czyszcząc np. MJ co 5 tys. km, to są to rewelacyjne wtryski, prawda?

Skoro u mnie jest super, to dlaczego nie można jej polecić innym?

Ja Was i waszych aut nie olewam tylko jestem pewien że Wasze instalki działają super w waszych autach i nie jest powiedziane ani 100% pewne że będą działały w innych nawet tych samych modelach bo to są auta innych użytkowników i jestem pewien że nie tak samo serwisowanych i użytkowanych. Nie wszyscy wymieniają wszystko na czas i na jakościowo fabryczne.(oleje, filtry świece, przewody itp) Pozdrawiam.

jak dla mnie to że postój na -18 st powodował problemy z przełączaniem to już takie super nie jest.

Ja również jestem zadowolonym użytkownikiem mimo przebiegu zaledwie 2,5kkm na LPG.
Na początku miałem problem z przełączaniem się na bene po przekroczeniu 5500rmp i mocnym bucie, ale gazownik przestawił jeden (bodajże %czas otwarcia wtryskiwacza)parametr i wszystko gra, mimo twierdzenia niektórych, że po przestawieniu tego parametru jest ubogo, to jazda z lapem pokazuje, że jest jak najbardziej poprawnie. Teraz tylko się kulam i zalewam kolejne zbiorniki lpg podziwiając ceny benzyny....

tryszawy, mądzrze piszesz, ale jest takie przysłowie, że jak kto dba tak i ma
Skoro ktoś nie dba, lub MAKSYMALNIE leci po kosztach, to cóż się dziwic, że potem ma problemy. Chytry dwa razy traci.

Szwagier na używanych Matrix-ach zrobił już 50 tys km teraz to pewnie już więcej, filtrów gazu nigdy nie wymieniał. Więc czym się tu podniecać

Tak dobry gaz? Tak dobrze dogrzany gaz? Cud? Szwagier nigdy niczego nie rusza jak jest dobrze Innym się brudzą palą cewki, inne kosmiczne rzeczy.