witam jestem nowy na forum auto przywiozłem z niemieć (mondeo II 2,0 ok 136KM) z zamontowana instalacja omegas soft 16 i nie spisuje sie to rewelacyjnie mam kilka pytań reduktor jest Li02 ale nie jest podpięte do niego podciśnienie od kolektora czy tak może być ??? instalacja jest bez map sensora i auto ma przepływke wiec mam rozumieć że ciśnienie gazu w programie jest pokazywane jako bezwzględne i tu kolejne pytanie ciśnienie gazu jest 2 bary i jak bym nie kręcił na reduktorze to można ustawić tylko 1,85-2b czy to nie jest aby za dużo w instrukcji pisze 0,95b a powinno się kalibrowac na 1,3b czy to moze wskazywać na uszkodzenie reduktora ?? czy może być związane z niepodpiętym podciśnieniem ?? na wolnych obrotach czasy na LPG sa krótsze niż na Pb i jeszcze pytanie czy można robaczyć jakie da wtryski med nie wyciągając ich z obudowy ??

nikt nic nie podpowie ?

Czarne med-y masz a co do reduktora to podciśnienie musi być podpięte

chemik211, dzięki możesz jeszcze napisać czy to jest prawda że ta instalacja może poprawnie pracować i można ja ustawić nie używając map sensora ?? tak jak np. w przypadku staga ?

golfv6 poczytaj trochę więcej na forum ten dział tutaj to wszystko już jest , poza tym jest do pobrania manual do Omegasa i tam masz już naprawdę sporo.

Wepnij to podciśnienie najpierw.

Do regulacji map jest nie potrzebny ale należy pamiętać że dobra regulacja omegasa to tylko na korekty i górę na szerokopasmówkę

podłączyłem podciśnienie ustawiłem ciśnienie na 1,35 zrobiłem auto kalibracje coś tam nawet pozmieniałem lekko podczas jazdy ogólnie jest ok oprócz jednego irytującego problemu auto to automat jak przekraczam 4,5 tyś km przełącza na PB i nigdzie w programie nie ma funkcji za to odpowiadającej może ktoś ma pomysł dlaczego tak sie dzieje ???

Według mnie masz stary program i dlatego się tak dzieje

nagraj film z pulpitu z tego zjawiska.

Albo uzupełnij profil o miejsce zamieszkania bo może masz blisko kogoś kto robi z LR

A w kwestii formalnej, to stawiam flachę jak mi podeślesz zdjęcie przepływomierza w MKIII

reduktor ma za małą wydajność, gebelsy zakładają LI02 bez podciśnienia bo cena. Masz za sucho i za mały wydatek reduktora, ma być IG1. Skończy się na wypaleniu zaworów, pare takich autek doprowadzałem do ładu.

Między LI02 a IG1 chyba nie ma dużych różnic w mocy, szczególnie jeśli bierzemy zwykły IG1. Po drugie brak podciśnienia, ale w wolnossącym w zasadzie LR poradzi sobie z korektami, choć tak jeździć nie można. Po 2 masz Misiu 2 bary na reduktorze a to nieco za dużo jak na niego. Poza tym regulacja niczego nie zmienia więc pewnie masz coś w nim ubite. Zajmij się reduktorem, potem autokalibracja, dostrojenie w trasie i po zawodach.