witam ,dotyczy się golfa3 silnik 1,8
objawy to duże spalanie i na wolnych strasznie telepie czy ten kolektor niejest zbyt krótki do full grupy

czy niema na to środka żeby na jałowych pracował normalnie jak na B?

wtryski nie wyrabiają i telepie

fakt że czas valdków na wolnych wynosi ok.3,5 do 4m/s. i sonda stoi cały czas na 0,6v

Jeżeli na benzynie tez telepie to moze byc głowica do remontu

na B pracuje ok

Problemów generujących podobne objawy może być wiele, począwszy od rozjechanych wtryskiwaczy a skończywszy na błędach w montażu. Napisz czy takie objawy występowały od początku, czy było super, czy też od montażu lekko niedomagał a teraz się nasiliło. Powodem może być również niewłaściwe wwiercenie sie w kolektor, niewłaściwa regulacja która zalewa makabrycznie na wolnych, wreszcie może być to zamieniona sekwencja. Najprostszy i najskuteczniejszy sposób diagnozy to wyłączanie poszczególnych wtryskiwaczy, system przełącza dany cylinder na benzynę, oraz obserwacja zachowania silnika podczas pracy najlepiej za pomocą analizatora spalin. W taki sposób można zdiagnozować wadliwy cylinder. Zamieniając wtryskiwacze pomiędzy cylindrami (elektrycznie i pneumatycznie) i wyłączając je można ocenić, czy wina leży po stronie wtryskiwacza czy może konkretnego cylindra - źle wkręcona dysza, wadliwa cewka na cylindrze itd...Proponuję zacząć od wyłączania wtryskiwaczy i oceny w jakiej konfiguracji pracuje poprawnie i dopiero wtedy przystąpić do dalszych napraw...
P

od założenia instalacji odrazu było żle i jest cały czas tak samo.wkrętki niby niesą błędnie wkręcone bo maxymalnie 2cm za wtry.B. Regulacja ciśnieniem niepomaga(od 0.8 do 1.4) pracuje na wolnych tak samo.nieda się wydłużyć czasów na jałowym bo stoi sonda.programy ESGI od ver. 1.03/2.06/3.02GR niepozwalają na sekwencyjne wyłaczanie poszczególnych wtryskiwaczy. Gazownik który to monmtował rozłożył ręce po kilku nieskutecznych próbach

kod silnika poprosimy

Pierwsze pytanie dlaczego sonda nie reaguje na zmiany ???? Drugi problem to jeśli mamy krótki kolektor i full grupę to dość często dochodzi do podbierania gazu pomiędzy cylindrami. System ma poszczególne wyłaczanie cylindrów (przełaczanie na benzynę) ale jeśli to full z dwoma przewodami z listwy i zwartymi wejściami centrali to niestety nie działa sekwencja i nie ma możliwości wyłaczenia poszczególnych wtrysków...to działa przy rozcięciu każdego wtryskiwacza osobno dla sekwencji. Te silniki pracują na valtekach więc problem może leżeć gdzie indziej

Witam wszystkich.A więc problem rozwiązany.
1.wymieniona została sonda na nową uniwersalną ,i zaczeła sprawnie reagowac i oscylować.Ale nadal silnik pracował jak czołg na jałowym.

2.wymontowany został kolektor i zrobione nowe nawierty tuż za wtryskami B i wkręcone zostały nowe długie wkrętki. auto od razu zaczęło pracowac jak na B.
mimo że jeszcze niebyło dopracowane bo mnożnik po auto adaptacji początkuje na 1,4 przy ciśnieniu 0,90 to po za tym jest idealnie.

Podnieś mu trochę ciśnienie, tak do 1,2 bara, wtedy współczynnik korekcji spadnie gdzieś do 1,2- 1,3. Niestety problem źle nawierconego kolektora występuje nagminnie, gdyż wielu mechaników wierci tam gdzie wygodniej a nie tam gdzie trzeba...