jest, ale w praktyce jest to niewystarczające.

ciężka sprawa, chyba tylko skrócona m56 od wolnossącego 2.9 może tam podejść...

Sam chiałbym T6 w manualu

No to YARIS za 60 jest rzeczywiście za około 30 tys

No to właśnie pisałem że zaszalała. Żebym wcześniej wiedział że tyle kasy sobie odłożyła...

Można nazywać wymiennik chłodnicą - w takim razie masz też chłodnicę oleju w swoim silniku - z tyłu silnika na misce olejowej
Rozwiązania takie są kompaktowe i tanie dla producenta auta ale nie wystarczające przy intensywnej eksploatacji.

Co do wymiany oleju w skrzyni w której zamiast oleju jest już śmierdzące brązowe coś - nie ma reguły, czasem przyjmuje nowy olej czasem się sypie po tygodniu od wymiany. Ja u siebie zaryzykowałem, zrobiłem wymianę dynamiczną i działa do dziś.

Co do 6 biegowego manuala - zapomnij - r6 to długaśny silnik i zwyczajnie brakuje miejsca na 6-tke skrzynie (chyba że może od jakiegoś nowego volvo, nie wiem czy są 6-tki manuale).
Jedyna opcja na manual to chyba 5 biegów od 2,9 200 KM.
Ale ekonomicznie będzie to mało opłacalne (skrzynia, pedały, sprzęgło, zmiany w oprogramowaniu ECU.....)

Właśnie myślę, że to może być tańsze niż wymiana automatu czy czasem nawet remont.

Skrzynia - jak się automat posypie, też trzeba wymieniać.
Zmiany w Ecu - jw. nowy automat trzeba zaprogramować.
sprzęgło i pedał - zgadza się, ale powinno się dać to w miarę bezboleśnie zamontować bo 2.9 200Km powinno mieć chyba tą samą budę.

Z nowych volv podoba mi się V8mka 4,4. Uturbić dziada i jazda.

No nie wiem czy wyjdzie taniej... pewnie jeszcze półosie inne, może zwrotnice... - trzeba by mocno postudiować katalog części. W każdym razie ktoś to przerabiał na forum volvo jeśli chodzi o 850-tke i wyszedł worek kasy i masa czasu.
Chodziło mi o przeprogramowanie ECU silnika w celu wyprogramowania funkcji i charakterystyki pracy potrzebnej dla automatu.
Jak się automat popsuje zazwyczaj wystarcza remont - przy prawidłowej eksploatacji raz na 300 - 500kkm.

Wiadomo, trzeba by było sprawdzić, ale czasem za naprawę automatu wołają 5 tyś.

A ciekaw jestem też, czy nie da się tam wmontować jakiegoś lepszego automatu. Bo niestety ale jest on najsłabszym ogniwem w tym aucie.

Uwaga, dziś sprawdziłem, poza wymiennikiem ciepła mam małą chłodnicę oleju. Najwidoczniej przy pierwszej wymianie skrzyni założyli. W sumie mam 4 chłodnice kolejno:

• Chłodnica wody z wymiennikiem ciepła oleju
• Intercooler
• Chłodnica klimatyzacji
• Chłodnica oleju

Jak możesz daj foto jak ona wygląda - jak jest zamontowana?

Foto mi się nie chce robić. Zamontowana jest tak:


Zamontowana na 2 śrubki na dole z przodu.

Króćce są po jednej stronie, a tak to wszystko się zgadza.

No to masz oryginał z ASO

To bardzo dobrze się składa, jest szansa, że wytrzyma wymianę oleju .

W każdym razie wymieniłem już sporo części a samochód jak do tej pory wyszedł mnie ok 13 900. Starczy jeszcze na pomalowanie na czarno.