Witam serdecznie. Wiem, że taka sytuacja jest dziwna, ale mam problem z odpaleniem samochodu audi A4 1.6ahl jak jest włączona instalacja lpg. Jest to sekwencja, więc oficjalnie powinno odpalać tak samo przy wyłączonej jak i aktywnej, bo zawsze odpala na benzynie. Po wyłączeniu instalacji, samochód pali normalnie nie ma problemów po nocy na mrozach. Jak zostawię np. zgaszony przy aktywnej instalacji, wtedy np. załapuje już po dotknięciu kluczyka, ale nie równo, a czasem muszę krecić długo tak jakby pompka nie podawała ( kręci normlanie i zaczyna przyspieszać i załapuje). Zastanawiam się czym to może byc spowodowane. Ogólnie nie mam z instalacją wiekszych problemów jak tylko to odpalanie. Wygląda to tak jakby przy aktywnej instalacji pompka paliwa działa nie poprawnie. Zmieniłem czujnik temperatury, ale bez zmian. Problemu wielkiego nie ma bo jak chce postawić samochód na dłużej to wyłaczam na benzyne, ale sekwencja w sumie nie do takiego użytkowania służy. Jest jakiś przekaźnik który np. na aktywnej instalacji nie załącza benzyny? Miał ktoś taką przypadłość? Co o tym myślicie?
Dane z książki serwisowej:
Reduktor BRC: Genius
Zbiornik typ: Stako 225
Wielozawór typ: Europa 2
Inny typ: Sequent 24
Wtryski: niebieskie listwa mtm
Instalacja jest już po gwarancji, ale serwisowana co 15 tys.

k_rozicki, idź w kierunku zalewania silnika gazem po dłuższym postoju. Nieszczelne wtryski, puszczający reduktor. Temat wielokrotnie poruszany na forum.
Dla potwierdzenia, zrzuć przewód gazowy z listwy wtryskowej na czas postoju. Możesz też go włożyć w wodę i zobaczyć czy reduktor trzyma.

Pogoda średnia na grzebanie pod maską. Nieznam się na instalacjach, ale czy ten problem to często wystepująca usterka. Głownie mi chodzi oto, że jak pojade do gazownika, żeby nie nabijali mnie w butelkę. Wymagane jest podałączenie pod kompa, jakaś regulacja, czy wymiana np wtrysków? Mogę dodać, że byłem na wymianie filtrów w zeszłym tygodniu i po tej operacji jakby się pojawił ten problem mocniej. Wcześniej zdarzyło się to raz na miesiąc codziennej jazdy, ale bagatelizowałem ten fakt.

No ale przewód z listwy wtryskiwaczy to chyba umiesz sam zdjąć?
A jak nie chcesz żeby ci nie zmarzły paluszki to wiadomo, wygoda kosztuje i będziesz zdany na gazmena.

dość często ale wiele aut/instalacji nie reaguje na niego w jawny sposób

Czy przygotować się na jakąś kosztowną naprawę? Jakiś przedział cenowy?
Czy wyłączanie instalacji przed dłuższym postojem może być tymczasowym sposobem użytkowania?

Trudno odpowiedzieć na takie pytanie. Przecież nie mamy diagnozy. Nie znany jest zakres działania. Jeśli trzymamy się moich domysłów to może dość do wymiany niepewnych podzespołów lub co najmniej ich demontażu i czyszczenia.

stawiam na reduktor, wtryski by miały taki objaw tylko na zimnym silniku

Zazwyczaj dzieje się po postoju np. 30 minut, ale zdarzyło się też po 10 minutach postoju. Jeśli to reduktor, t jak wygląda sprawa. Czyszczenie czy wymiana? Duże koszty?

zależy jaki jest jego wygląd zewnętrzny niestety śrubki 3 nie wytrzymują korozji i przy odkręcaniu się potrafią pourywać, jak się uda rozkręcić regeneracja, jak nie wymiana, ale najpierw tak jak pisał Mirosław, wskazania diagnoza

Kontaktowałem się z gazownikiem, u którego zakładałem i serwuje instalację. Powiedział, że reduktor się kończy i puszcza gaz. Osobiście odradził jazdy na gazie w stylu, wyłaczam gaz na postoju, a trasy na właczonej. Nowy reduktor z wymianą krzyknał mi 600 zł, nie ukrywam, że spodziewałem się trochę tańszej inwestycji.

a ile kilometrów zrobione na tej instalacji

60000 km

spalanie 10 litrów benzyny koszt 30000 pln
spalanie 12 litrów gazu koszt 18000 pln

w obliczeniach benzyna 5 gaz 2,5

oszczędność po 60000 ok 10000 pln odliczając przeglądy, kable świece

tak więc nie jest to taki tragiczny wydatek, dwa wahacze do twojego samochodu kosztują u dobrego producenta z 500 a 60000 nie wytrzymają

a tak na marginesie regeneracja zamknie się w kwocie 300-400 złotych więc nówka będzie jak znalazł

k_rozicki, zamień ten wypasiony reduktor na coś bardziej przyjaznego cenowo, np. ACR01, lub Zavoli N.

Dokładnie, jak zmieniłem na ACR01 (dłubania trochę jest) ale wyszło mnie ze wszystkim 250zł.