Witam,
mam pytanie do speców od instalacji sekwencyjnych.
Jestem użytkownikiem auta z silnikiem 1.8T 150KM (AUM)
z instalacją LandiRenzo OMEGAS. Wszystko pracuje ok,
nie mam zastrzeżeń. Chciałbym jednak zrobić silnikowi program
(powiedzmy 180KM). W związku z tym następujące pytania:

1. jak zachowa się instalacja - czy prawdopodobnym scenariuszem
jest to, że będzie pracowała, ale powyżej jakiejś prędkości
obrotowej zacznie otwierać wtryski na maksa jednocześnie
zubażając mieszankę ?

2. Czy da się tak ustawić instalację, żeby działała prawidłowo
powiedzmy do 4500 obr./min, a później przełączała się na PB
(nie chce wymieniać listwy, reduktora itp) ?

Z góry dziękuję za sugestie.

Pozdrawiam!

nie wiemy jaki masz reduktor i wydajność wtrysków , uzupełnij profil

chip na 180 koni jest oki na 190 koni nie polecam mogą być problemy (silnik chodzi na ubogo)

_________________

Wtryskiwacze są MED (czarne), reduktor nie wiem (ale z zestawu).
Z informacji od innych użytkowników także słyszałem, że 180KM
sprawdza się na dłuższą metę. Chodzi mi o to, czy da się jeździć
na LPG bez przeróbek w instalacji (np właśnie kosztem obrotów<4500).

pierw uzupełnij profil czy wtryskiwacze maja czarne "łebki" oraz jaki masz reduktor

Nie potrafisz uzupełnić profilu klik->INSTRUKCJA

_________________

W profilu umieściłem informację które posiadam. Prosiłem o odpowiedź na konkretne
teoretyczne pytanie. Jeśli do odpowiedzi na takie pytanie potrzebny jest numer silnika,
albo może numer mojego buta, to rozumiem, że ktoś, kto takich informacji potrzebuje
nie zna odpowiedzi na pytanie, albo nie chce ich udzielić.
OK. Nie czepiajmy się szczegółów. Wiem, że są osoby, które zchipowały taki silnik
już wyposażony w zestrojoną instalację.

Jeśli ktoś ma wiedzę pozwalającą na sformułowanie odpowiedzi, to będę wdzięczny.
Przyjmijmy, że reduktor wytrzyma 160KM i ani konia więcej

Podam jeszcze raz informacje które posiadam:
- instalacja OMEGAS (montowana w ASO Skoda)
- wtryski Landi MED (czarne)
- silnik 1.8T (kod AUM) 150KM

Instalacja pracuje poprawnie w pełnym zakresie obrotów.

Pozdrawiam!

Kolego nie można podchodzić do sprawy jak Ty.

Forum jest po to aby rozwiązywać problemy do końca a nie połowicznie i sie zastanawiać pociągnie czy nie .
Niepisaną zasadą jest prawidłowo wypełniony profil

Panowie, przypominam, że jestem użytkownikiem, nie mierzyłem dysz z suwmiarką, nie wiem nawet gdzie jest schowany w tym aucie reduktor; ja tam nawet oleju nie wlewałem

Jeśli będę wiedział, że teoria jest prawdopodobna, będę szukał osoby, która się podejmie
przestawienia instalacji, na razie myślałem, że uzyskam jakieś informacje teoretyczne,
bazowane na osobistych doświadczeniach (niekoniecznie z taką samą instalacją)
od bardziej doświadczonych kolegów.

jak masz LI02 to wątpię że twoje 150 koni dobrze jeździ a co dopiero 180

pierw zacznij od reduktora

_________________

Reduktor jest LandiRenzo IG1 TURBO.

Nikt nie potrafi z doświadczenia powiedzieć jak zachowa się instalacja
po zwiększeniu mocy ze 150 na 180 KM ?

Wiem, że wtryskiwacze mogą być za małe, ale jak się to objawi w praktyce ?

w praktyce to jazda na ubogiej mieszance a to oznacza remont silnika

ok, nareszcie jakieś konkrety :)

jeździć na ubogiej mieszance nie zamierzam,
więc teraz druga część pytania - czy ubogo będzie
w całym zakresie obrotów, czy efekt będzie taki,
że czym więcej RPM tym bardziej ubogo ?

dzięki :)

do 2000 powinno byc ok a potem to juz bieda

2000 to niestety sporo za mało :(

Czyli o ile reduktor powinien dać radę powyżej 2000RPM,
to zostaje wymiana listwy wtryskiwaczy i strojenie ?

dokladnie tak ale najwazniejsze to zrobic profesjonalnie chip bo jak cos skopia na .Pb to i na 2 reduktorach i 8 wtryskach tego nie ogarniesz

Dzięki kolego za porady.
Na chipie oszczędzać nie będę, dam zrobić profi,
bo to młode auto, szkoda go popsuć.

Pozdrawiam!