nie LECHO :)




60k

Pozdrawiam.

Blue Power, cóż... Jak tam Wasz dieselek? Zakupiłem sztukę z miesiac temu ale jakoś zabrać się za to nie mogę. Robicie coś z homologacją? Pozdrawiam

tez mam sztuke ;) w przyszlym tygodniu wrzucam do transita wiec jak cos bedzie nie halo :D to wyladuje na dachu :D

Przyrost mocy i momentu gwarantowany :).

w AC już pewien diesel wkręcił się w obroty dostępne raczej dla benzynowców z wiadomo jaki był finał :)

_________________

Mógłby ktoś przetłumaczyć, bo nie bardzo rozumiem...

popytaj w pracy to ci odpowiedzą :)

_________________

jakiś czas temu jeździłem masterem na tym sprzęcie. (bluepower wie o kogo chodzi) i powiem, że aż mi się gęba śmiała. Tylko żeby były jeszcze jakieś gotowe softy do wgrywania, bo żeby to ustawić dobrze to chyba ze 2 tyg. Nie wiem czy AC sie posunęło z fsi i dieslem, ale blue poroponuje prostą instalkę z tpsem więc tylko dobrze zgrać i jazda. Blue power, doszły mnie słuchy, że car gas z poznania z homologował. potwierdzasz

Do tego trzeba miec troszke w glowie, a nie w portfelu (na nowy silnik) :):).
Pozdrawiam.

odświeżam temat.
Kilka dni po wspomnianej ostatniej regulacji wszystko wróciło do tego jak było wcześniej, tj. cały czas szarpało. Na wakacjach wymieniłem sprzęgło, które też winiłem za te szarpanie i dalej to samo. Teraz ewidentnie wiedziałem, że na pewno sprawcą jest LPG.
Zmieniłem gazownika. Najpierw skrócił mi wężyki z jakiś 30 cm, na jakieś 7 cm. No i pojechaliśmy na regulację. Zrobiliśmy jakieś 20 km i nic. Po wymianie wtrysków na czerwone Valteki, problem ustał. 0 szarpania. Do tego widać, że kumaty gazownik. Ustawił mi wszystko jak na benzynie, auto ponad 4 tyś. dostaje kopa jak na BP. Mówił, że było ustawione za wysokie ciśnienie i auto nie mogło jechać. Stare wtryskiwacze to REG Fasty czarne.
Jako, że nie mógł mi dać tych wtryskiwaczy, zadzwonił starego gazownika co mi zakładał instalację (wcześniej u niego pracował, więc go zna), żeby mi wymienił te wtryskiwacze. Pojechałem do mojego starego gazownika. Dał mi znowu jakieś 30 cm wężyki, bo tamtych nie dał rady zmieścić, zaczął regulację i nie poradził sobie. 50 km jeżdżenia na marne. Zmienił mi wtryskiwacze na nowe REG Fasty niebieskie. Znowu długo jeździliśmy, szarpanie minimalnie ustało. Auto znowu dostało muła na LPG. Podziękowałem jemu, bo nie mogłem dłużej znieść jego partactwa (już nigdy do niego nie wrócę).
Zanim pojadę do mojego nowego gazownika, chciałbym zapytać was, czy z niebieskimi REGami będzie ten sam problem co z czarnymi? Bo na czerwonych Valtekach było ok. Miałem już kupować czarne HANY, ale pieniądze musiałem przeznaczyć na co innego. Więc próbować regulacji na niebieskich REGach, czy zbierać na HANY ?

Jeżeli chodzi o wtryskiwacze to niebieskie REGi charakteryzują się lepszymi parametrami niż Valteki czerwone. Oczywistym jest również iż na Hanach pojedzie lepiej. Jak wynika z opisu sytuacji wiele zależy od gazownika. Dobry gazownik zestroi instalację bez względu na wtryskiwacze. Ja osobiście próbowałbym na REGach a kasa na Hany kiedyś się znajdzie.

BluePower, gdyby wszyscy mieli w głowie to, co miałeś na myśli, to każdy sam by tworzył systemy do swoich magicznych maszyn a tak, ktoś produkuje układy sterowania, jeszcze inni reduktory i wtryskiwacze i jakoś się kręci Co do AC to cieszmy się, choćby po cichu, w końcu to nasze polskie, a nawet nasze białostockie!

http://finanse.wp.pl/gid,13909861,galeria.html?T[page]=2&ticaid=1e2c6

Wedlug mnie to jest wina braku mozliwosci wysterowania przez elektronike. Troche o tym wiem. Ten wtryskiwacz poradzi sobie. W tym przypadku przy zbyt szybkim wtrysku moze byc jeszcze wiekszy problem. Proponuje zalozyc cos innego, np: Solaris Dynamic http://www.car-gaz.pl.
Pozdrawiam.