Witam,
od założenia instalacji gazowej IV generacji mam jeden problem. Przy dodawaniu gazu na benzynie auto natychmiastowo reaguje, natomiast na LPG ma jakby opóźnienie (zamulenie), tj. obroty schodzą minimalnie w dół po czym normalnie w górę. Ja naciskam gaz, przez ok. 0,5 - 1 sek. jest brak reakcji. Na obrotomierzu czasami widać jak wskazówka schodzi 1 mm na dół. W praktyce na LPG muszę ruszać z większych obrotów (ok. 2 tyś.) przy czym na benzynie ruszam z ok. 1,5 tyś; ponadto jest to uciążliwe jak ruszam z hamulca nożnego pod górkę. Przez to całe gazowanie auto mi spala w mieście jakieś 12l gazu, a na trasie ok 9l - przy trochę dynamicznej jeździe. Więc spalanie małe nie jest.
Instalacja to Mini Sec 4, listwa wtryskiwaczy: OMVL, reduktor: Tomasetto Alaska. Przy zakładaniu instalacji były wymieniane świece, palec i kopułka. Instalacja założona 1.10.10 i do teraz przejechałem na niej ok 2tyś. km. Poniżej zdjęcie instalacji i filmik.


Na filmiku od 0:08-0:14 widać to przymulenie.
filmik

Raz już byłem u gazownika, on podpiął laptopa pod instalację i podczas jazdy regulował, lecz jak dla mnie nie ma zmiany. W tygodniu jak znajdę czas chcę podjechać do niego jeszcze raz. Co podejrzewacie, że jest nie tak? Może macie jakieś sugestie, żebym powiedział gazownikowi na co ma zwrócić uwagę?

1. W jaki sposób instalator regulował instalacje? "Na pałkę" czy podglądał korekty silnika, czy może podłączył dodatkowy fejsik OBD lub MAP PODCIŚNIENIA?

2. Jak masz zrobione nawierty w kolektorze?

3. Jakie są minimalne czasy wtryskiwaczy Pb (dla pracy na Pb) i Pb oraz LPG(przy pracy na LPG)? (na wolnych obrotach)
Instalację masz na gwarancji, to po pierwsze, a po drugie przy prawidłowym doborze komponentów i ich prawidłowym montażu i wystrojeniu nie może być różnicy Pb/LPG.

poł sekwencja czasy do 10ms wymagane matrixy inaczej możecie się bawić do oporu

_________________

I właśnie półsekwencji się obawiałem... Ale jakby ustawić w programie rodzaj wtrysku -> półsekwencyjny, dobrze zgrać mnożnik, to może na tych wtryskach pojedzie? Nikodem nie stroiłem tego silnika (ani żadnego z serii K), ale możnaby popróbować(jak się mylę proszę mnie Nikodem popraw). Tyle że instalator musiałby wiedzieć co robi, a niestety większość puszcza po autokalibracji....

A w tym silniczku nie ma też dotrysków benzynki? Kumpel tak miał w roverku z silnikiem 1,4 ale oznaczenia nie pamiętam. Ciężko było w ogóle ruszyć na LPG nie dodając gazu

na ustawieniu wydłużeniu czasów pół sekwencja w tym silniku zaobserwowałem nie prawidłową pracę silnika

_________________

W tego typu aucie ważne jest gdzie są zrobione wwierty. Prawidłowe umieszczenie aplikatorów załatwia w 90 % ten problem. Następnie należy skorzystać z dwóch zakładek Filtr mazda i Filtracja ekstra wtrysków. Zakładki te są w opcji Zaawansowane. Jeśli to możliwe to proszę o pokazanie zdjęcia gdzie są wwierty.

kolego auta ci się nie pomyliły ?w tym aucie nie ma zubażania mazda a kolektor ssący jest długi

_________________

kolego auta mi się nie pomyliły. To auto ma przedwtryski więc skorzystanie z tych funkcji na raz da pozytywny efekt. Najpierw jednak, proszę sprawdzić, w którym miejscu są powiercone otwory w kolektorze, jak są umieszczone aplikatory. To jest podstawowa rzecz od której należy zacząć. Może wystarczy umieścić we właściwym miejscu aplikatory i problem sam zniknie.

a co mają wspólnego przed wtryski ze zubożeniem mazdy ?? :P dokształć się troche chłopie !!

zubożenie mazdy stosuje się w momęcie gdy ECU zmienia sposób wysterowania wtryskiwaczy z sekwencyjnego na półsekwencyjny w określonym zakresie obciązeń i obrotów.
i taka funkcja występuje tylko w systemach sterowania Mazdy i przypuszczalnie w Oplu Astrze 2,2 ( Z22SE )

mzloty,
1. z tego co widziałem to podglądał korekty silnika, ale czy już się podłączał pod dodatkowe interfejsy to nie mam pojęcia.
2.
czy to zdjęcie wystarczy ?
3. minimalnych czasów wtryskiwaczy nie znam, bo nie mam kabla, żeby się podpiąć pod komputer, więc tylko jestem zdany na gazownika i ewentualnie wasze podpowiedzi.

Ostatnio mój mechanik zwrócił uwagę na to, że wężyki od wtryskiwaczy są strasznie długie. Droga gazu do wtryskiwaczy powinna być jak najkrótsza.

Znalazłem też w necie, że ktoś miał taki sam problem i odpowiedź:
Co w takim razie powiedzieć gazownikowi ?

A jak te korekty podglądał?

W każdym razie nawierty wyglądają dobrze.

Spróbujcie powalczyć z wycięciem dotrysków, a jak nie da to efektu to niech gazman spróbuje założyć szybsze wtryskiwacze, jak pisał Nikodem.

na pewno polsekwencja ?
rok taki troche graniczny ,moze byc i fullgroup

Robiłem takiego z 98 roku i miał pół sekwencje i miał dotrysków

aczkolwiek freelander 1.8 z tego roku ma pól sekwencje i miał dotryski

_________________

Jeśli chodzi o nawierty to do tego silnika nie jest właściwe miejsce. Załączam rysunek poglądowy jak mniej więcej to powinno wyglądać. Taki sposób wwiercenia się został już sprawdzony, dotyczy to także freelandera 1,8.
Jak widzę instalacje montowałeś w Przemyślu, podaj mi namiary na warsztat to podpowiem im i nakieruję jak powinno to być zrobione i ustawione.