Witam problem jest następujący Passat 1.8 20V ADR,
reduktor - alaska at-09
wtryski - valtek rail (żółte, 1Ω)
system wtrysku - ESGI2
Instalacja ma 2 lata, od jakiegoś miesiąca czasu zdarza się że silnik zaczyna szarpać tak jakby nie chodził na wszystkie cylindry. Nie zdarza się to zawsze, nieraz można przejechać 100 km i nic, a następnym razem po 5 km szarpie. Po przełączeniu na benzynę i przejechaniu jakiegoś odcinka można wrócić na gaz i pojedzie normalnie do czasu... Druga sprawa to przy jeździe z prędkoscią powyżej 120 (obroty ok 3500-4000/min) jest widoczny spadek mocy jakby skończył się gaz (ta sama sprawa - nie za każdym razem), Zauważyłem też że na gaz przełącza się po osiągnięciu 70st. ,gdzie wcześniej wystarczyło ok. 40 i już był na gazie. Będę wdzięczny za jakiekolwiek wskazówki.

Gaz to się nie kończy ale kończą się kiepskie wtryskiwacze i pewnie dawno skończyły się możliwości reduktora, który po pewnym okresie użytkowania może obsłużyć co najwyżej 90 koni, jeśli nie jest zabrudzony. W twoim przypadku istnieje podejrzenie, że kończy żywot.
Wtryskiwacze do regeneracji lub wymiany, reduktor do wymiany, bo od startu był za słaby.Sprawdź czy czujnik temperatury reduktora jest na swoim miejscu i ma sprawne przewody/kable.

Dzięki za odpowiedź. Z tego co się orientuje to reduktor jest przewidziany do 120KM czyli za słaby - to fakt.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jakieś propozycje co do nowego reduktora/wtrysków? Jakich mamy szpeców to widać, także wole zdać się na opinie doświadczonych użytkowników.

Reduktor - Zavoli N, wtryskiwacze REg Fast z tańszych.

Jeszcze raz dzięki!!!

Przy filtrze fazy lotnej FL-01 mam czujnik temperatury gazu, ale po przyjrzeniu się bez problemu można wyciągnąć te kabelki z czujnika w całości które zalane są jakąś żywicą czy czymś podobnym. Czy awaria tego czujnika może powodować że na gaz przełącza się dopiero po osiągnięciu temp 70st.?

Czujnik w filtrze odpowiada za pomiar temperatury gazu i zmianę korekcji od temperatury, nie ma wpływu na przełączenie benzyna/gaz. Jeśli zmienisz wtryskiwacze na REGi to możesz podpiąć się pod czujnik wbudowany w listwę. Pamiętaj tylko o zmianie wartości czujnika gdyż ten w filtrze ma 2 kOhm a wbudowany w REG'a 4,7 kOhm. Jak tego nie zrobisz to pokarze fikcyjną temperaturę i może przełączać się na benzynę wskutek zbyt niskiej temperatury gazu.
P

Dzisiaj dostałem kabelek - po podłączeniu w błędach powtarza się błąd pierwszego wtryskiwacza, jutro zmiana listwy na FAST REG, zobaczymy co się zdziała. Nie wiem jaka jest średnica dysz obecnie, ale tutaj mam zamiar dać 2,3 ew. później się powiększy. W ESGI 3.03 gdy podmieniłem 1 wtrysk na benzynę to praca się poprawiła. Dam znać jakie będą efekty.

Jak wyłączyłeś pierwszą sekscję na klepaczu i auto zaczęło równo/równiej pracować to sam odpowiedziałes sobie na pytanie. 1,8 T i regi lepsze niż klepacze? Można i tak, ale taniej będzie rozebrać i zregenerować te klepacze. Pod warunkiem, ze będziesz miał je gdzie wykalibrować. A jeśli zdecydujesz się na tego rega to w modelu 501 i 507 rzeczywiście jest czujnik temp gazu, ale obchodź się z nim jak z jajkiem, bo strasznie delikatna rzecz, podobnie jak cała szyna. No i proponuję ci pozakładać opaski na węzyki przy szynie, bo już raz byłem świadkiem jak zsadza wężyki z rega. A mówią, że Gold się nie popmuje

Witam! Po wymianie wtrysków poprawiło się na chwilę, ale dalej był problem z przełączaniem (temp. przełączania wynosiła już 90st.) znowu zaczęło się szarpanie, wypadanie zapłonów i ogólnie nie dało się jeździć na gazie. Postanowiłem pójść po kosztach i wziąłem się za regeneracje reduktora. Po tym temperatura przełączania powróciła do 35st., pierwszy raz widziałem że zaświeca się "rezerwa" i prawie wszystko wróciło do normy. Pozostaje jeszcze jeden problem - śmierdzi gazem i spalanie troche za wysokie ok 14L/100km. Gdzie szukać przyczyny? Z góry dziękuje za pomoc.

To nie wysokie spalanie a ,,śmierdzi gazem,, . Znajdż bezszczelnośc. woda z ludvkiem cię nie zawiedzie.

Zmieniłem dysze z 2,5 na 2, zrobiłem regulacje i spalanie się poprawiło, na 40L zrobiłem 330km, większość po mieście z klimatyzacją, także tragedii nie ma. Nieszczelności nie wykryłem, ale czasami jeszcze zapach gazu jest odczuwalny.