Witam,

Mam problem, zapala mi się kontrolka check engine. Passat B5 FL 1.8T wersja amerykańska

Podobno jest to wina braku filtra węglowego.

Podobno był takowy w bagażniku ale poprzedni właściciel zakładając gaz (butla w kole) usunął ten filtr. Nie ma możliwości zdobycia filtru od amerykana, czy ktoś wie czy i jak przerobić instalację tak aby zamontować filtr węglowy w wersji europejskiej?

Podobno jest regulamin forum i trzeba wypełnić profil. Podobno można odczytać kod błędu zamiast spekulować głupio.

profil mam nie uzupełniony ponieważ z jednego konta pytam o 2 różne auta z różnymi instalacjami ale jeśli trzeba to oczywiście założę dodatkowe konto.

Auto było sprawdzane komputerem, nie pamiętam jaki to był numer błędu ale po sprawdzeniu mówił o problemie z filtrem węglowym oparów paliwa

W europejczyku jest w prawym przednim błotniku,czyli musiałbyś prowadzić przewód od zbiornika, -najlepiej przy przewodach paliwowych.
No i jeszcze przewód elektryczny od zaworka oparów.

Domyślam się kolego solar66 ze dokonałeś u siebie takiej modyfikacji.
U mnie wszystkie 3 przewody wchodzące do dawnego filtra są połączone trójnikiem.

Nie wiem jak rozpoznać który z nich ma być połączony z którym wejściem w filtrze europejskim. Na obu schematach są 3 wejścia/wyjścia do filtra.
O zaworku oparów nie słyszałem nic a nic. Gdzie on jest gdzie go szukać?
Nie zajmuję się mechaniką więc proszę o pomoc w ustaleniu schematu.

Mogę liczyć na pomoc? Z góry serdecznie dziękuję

Nie dokonałem,Salon Polska.



Spieli wszystko żeby układ był zamknięty.



Moge się mylić ale to pojedyńcze wyjście z filtra jest jego bezpośrednim wejściem ze zbiornika paliwa,a te dwa koło siebie to układ podciśnienia silnika.



Elektrozaworka szukaj moze tam,gdzie w europejczyku, skoro w bagażniku go nie ma -to na obudowie filtra powietrza ... Właśnie najczęsciej błędy się pojawiają jak on jest uszkodzony lub kostka nie łączy.
Napisz jaki nr .błędu się pojawił.

Pojechałem sprawdzić, dane świeże:

16840 PO456
16795 PO411
17544 PO136
16555 PO171
16684 PO300
16686 PO302
16685 PO301
17538 P1128

Dużo tego

16840 -nieszczelność systemu EVAP
16795 -Zawór powietrza wtórnego AIR - nieprawidłowy sygnał
17544 -Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga - b.jałowy
16555 -Uboga mieszanka
16684 -Cylinder / cylindry - wykrycie wypadania zapłonów
16686 -Cylinder 2 - wypadanie zapłonów
16685 -Cylinder 1 - wypadanie zapłonów
17538 -Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 2- mieszanka uboga

Moze dużo,ale problemów mniej.

Zakładm,że błędy były wykasowne i powróciły... :
W pierwszej kolejności usuń problem z wypadaniem zapłonów,czyli albo podejrzyj blok (statycznie na postoju)który pokazuje napięcie cewek,albo przełóż cewki 1 i 2 w miejsce 3 i 4 ,wykasuj błędy i jak końcówki liczb błędów się zmienią,to albo zmień te dwie cewki na nowe, albo jeszcze spróbuj zmniejszyc przerwę na swiecach,no chyba ze są stare to wymień.
Jezeli cewki będą sprawne a błąd ubogiej mieszanki się pojawi to kalibracja inst. gazowej .
Pamietaj ze na ubogiej mieszance się nie jeżdzi bo cieplo się w silniku robi a głowica kosztuje.
Błąd Evap jest związany z filtrem oparów i albo jest zwiazany z jego brakiem,albo z nieszczelnością węzy.

pozdrawiam.

... a gdybyś miał wypełniony profil to diagnoza by była pełniejsza i pytania dodatkowe by można stawiać ...

Zamontowałem filtr, wymiana i dokładna kalibracja listwy wtryskowej i nie ma problemów.