Witam
Mam instalacje AG zenita i chciałbym się dowiedzieć jak najprościej podłączyć sondę Lambda, czy jest to jakiś skomplikowany proces ? Mam Honda legend V6 3.5 , z tego co widziałem jest tylko jedna sonda ? Trzeba posiadać jakieś specjalne umiejętności ? W programie na benzynie pokazuje mi odczyt z sondy lambda a po przełączeniu na gaz brak odczytów ? co to oznacza ?

Skoro na PB pokazuje ci sondę to masz ją podłączoną. Prawdopodobnie masz bardzo ubogą mieszankę na LPG i nie pokazuje ci wskazań.

No z tym że bardzo doświadczony zakład z tego forum mi właśnie tak powiedział że nie mam podpiętej sądy. Byłem i ciągle jestem pod wrażeniem tego zakładu jak i ubolewam nad tym że inny zakład odwalił takie głupie błędy w mojej instalacji. Po dzisiejszej wizycie w zakładzie w Krakowie samochód prowadzi się znacznie lepiej praca równa nie falują obroty no cud miód malina, z tym że no nie miał mi czasu podpiąć tej sądy . Dlatego pytam co i jak , a jak można sprawdzić metodą łopatologiczną czyli po nitce do kłębka że jest podpięta ?

Myślałem że wskazania sondy obserwujesz w programie do zenita na PB i LPG jak tak to jest podłączona tylko na LPG jest uboga mieszanka.
Sonda nie jest konieczna do prawidłowego działania instalacji LPG, tylko aby po ustawieniach skontrolować prawidłową mieszankę w czasie jazdy. Podłączenie polega na połączeniu dwóch przewodów (fioletowy z instalacji LPG do odpowiedniego w twoim samochodzie idącego od sondy) i włączenie odczytu w programie LPG.

sąda <facepalm>

pozdrowienia od slownika ortograficznego

nie bardzo wiem jak interpretować wyniki po podpięciu sondy do sterownika lpg, jak rozpoznać czy skład mieszanki jest poprawny czy nie? Dodam, że nie wywala checka w czasie jazdy a gdyby coś było z mieszanką to by wywaliło błąd? Bo przecież sonda pracuje cały czas.

interpretacja w zenicie jak pamiętam była bardzo prosta bo kolorystyczna, ale sonda najczęściej spotykana tzw 1 v pracuje w zakresie 0,2-0,8 v przy 0,2 masz mieszankę ubogą przy 0,8 bogatą wykres na oscyloskopie powinien przypominać sinusoidę od 0,2 do 0,8

poszukaj w wikipedi lub na elektrodzie bo chociaż wykres jest sinusoidalny to nie oznacza także, że sonda jest całkowicie sprawna

Trzeba dużo złej woli aby doprowadzić do ubogiej mieszanki . W sprawnej instalacji możliwe jest to tylko w czasie zapętlania się wtrysków. W zasadzie tylko ta sytuacja uzasadnia podłączenie sondy. W normalnej pracy ECU benzyny wydłuża czasy wtrysku nawet jeśli komputer lpg tego nie umie. Podłączeniu sondy jest zbędne z punktu widzenia sterownika lpg.

Mieszanka jest prawidłowa jeśli sonda oscyluje pomiędzy stanem niskim i wysokim około 1 raz na sekundę.
Jeśli faktycznie stale pokazuje na ubogo, to albo sonda jest uszkodzona, albo nie jest podłączona i widać jakieś śmieci, albo instalacja jest poważnie uszkodzona

Nie zawsze!
W przypadku dużych chwilowych zapotrzebowań mieszanka musi być bogatsza niż stechiometryczna. To dla tego w przypadku sond napięciowych w stanach nieustalonych (np. przy gwałtownym przyspieszaniu) stosuje się tryb open loop, a więc pomija wskazania sondy lambda. Czasy wtrysku są brany bezpośrednio z "mapy". Ponieważ nie następuje w tym miejscu korekta, źle ustawiona instalacja gazowa może w tej sytuacji dokonać poważnych spustoszeń. Warto dodać, że w niektórych samochodach tryb "open loop" dotyczy dużego zakresu obciążeń!

To prawda , ale ten tryb gwarantuje mieszankę bogatszą niż stechiometryczna ( jak na ssaniu) i nie zagraża silnikowi . Wyjaśnij , proszę, w jakich sytuacjach może być niebezpieczny jeśli jest aktywny w czasie pracy na lpg bo jakoś trudno mi przychodzi wyobrażenie sobie takie sytuacji
No chyba , ze chodzi o to że w tym trybie nie działają korekty ECU ? Ale trzeba dużo "talentu" , żeby w tej sytuacji ustawić lpg na ubogo.

Panowie mój warsztat odmawia podłączenia lambdy ponieważ mówią że wtedy wskazania będą przekłamane, jak to z tym jest bo jakoś średnio chce mi się w to wierzyć

tak , mają rację - niechlujne podłączenie może zniekształcić wskazania sondy, ale nawet prawidłowe podłączenie może to spowodować np. jak sonda jest czteroprzewodowa (oddzielna masa sondy). Jestem zdania , że lepiej nie podłączać , a obserwować jej pracę przez OBD - tak jak to się robi standardowo w najnowszych sterownikach.
Stanowisko warsztatu nie jest zatem bezpodstawne i raczej dobrze o nich świadczy, podłączenie sondy nie ma żadnego znaczenia na pracę sterownika lpg.

a co powiesz ja na wolnych obrotach pokazuje cały czas 0.45 - 0.5V? Nie powinno się także wtedy zmieniać ubogo - bogato?

powinno, się zmieniać i teraz ponieważ wolne obroty są szczególne zawsze podnoszę obroty czy na wyższych zaczyna pracować normalnie, bardzo często zdarza się, że nieprawidłowa praca sondy na wolnych obrotach jest wynikiem usterki układu dolotowego, wydechowego lub paliwowego silnika, nieszczelności, stan wtryskiwaczy, nieszczelności na kolektorze wydechowym itp, itd

wydech jak i dolot szczelny wszystko było robione podczas kapitalki silnika, jedynie sonda stara.