Wiesz, chodzi o to ze był gosc ze STAG-a na region podkarpacia i on sam nie zrobil tego przez prawie dwa dni. Na Lovato auto chodzilo przy 30 bez szarpania ale kultura pracy byla straszna... Podobno musialo sie to ułożyć. Dlatego zadzwoniłem ze chcialbym powrócić do staga (mimo iz gosc ze staga/serwisant tego nie opanował ) ; ale tym razem z sugestii wybralem 300plus i do tego matrixy. Czujnik to fakt, moim zdaniem złe miejsce, ale pozatym na takich podzespołach które mialem w innych polo czy golfach z tym silnikiem auto jezdzi bez zarzutów. Wiec co było konkretnie przyczyną nie wiem, moze listwa za wolna a moze ten czujnik w złym miejscu. Najważniejsze ze chodzi teraz jak żyleta :)

ja też miałem coś takiego i zrobiłem tak jak na końcu tego postu...
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1 ... ml#7638310
efekt? temp przełączania 15 stopni, brak jakichkolwiek szarpnięć. Myślałem na początku, że to jakiś druciarski patent, ale odziwo z instrukcji prinsa zastosowałem i działa. Schemat na końcu postu elektrody do pobrania.

za wolne wtryskiwacze miałeś.

przecież to drut jakich mało... ale jak działa to spox, w sumie eliminuje to strategię ssania z ecu pb po przełączeniu na gaz, zawsze wtedy można dopasować korektę po temp w sterowniku lpg aby skompensować potrzeby silnika.

Ale kto by pomyślał :) ( no oprócz forum ) przecież to stare auto, proste konstrukcyjnie :] a Regi Fast tez nie dawały rady :)

czy ktos zastosowal taki patent jak mikrus25?? ja mam taki sam problem w polo 1,4 aex i jestem w trakcie zmiany listwy z valtek na matrix'a hd344.

to się będziesz zastanawiał po zmianie na matrixy.

wymienilem listwe na matrix'a hd344
gdy zimny podczas przyspieszania szarpie, problem jest mniej odczuwalny niz wczesniej na valtekach. czy ktos wie czym rozni sie hd344 od xj544-ktore zastosowal auto tematu?

lukoil,
Proszę o uzupełnienie proilu

pytanie o resztą komponentów...

Przejechałem pierwszy tysiąc na tym druciarskim patencie, i nic nie zmieniam, wszystko gra.Tylko by się przydała korekta po temp gazu na wierzchu, ale o to chyba kme się nie doproszę. gdzieś jest próbna wersja z korektami na wierzchu kompatybilna z 30H. Tzn. w jednym programie kalibrowałeś a w drugim ustawiałeś korekty. zostały mapki do lekkiego dopieszcznia i wszystko git.

problemy-z-szarpaniem-na-zimnym-silniku-vag-t18598-30.html


na techu już nie potrzeba.