Tak jak mowisz tak jest. Mosiężny zaraz po reduktorze.

Ma być w tym miejscu co na załączniku.

Zadzwoniłem do gościa i mówi ze to nie ma żadnego znaczenia bo on widzi po oscylogramach ze trzeba zubożyć mieszanke na niskiej temperaturze, ale jak przyjedzie gosc od staga ( po świetach) to może mi to przełożyć : " nie ma problemu"

Podobno w momencie przelączenia ( 30 - 50 stopni) na oscylogramach sa jakis szpice na wykresie i go zalewa przez to.

Tylko logicznie myśląc jesli jest nie w tym miejscu co trzeba to przekłąmuje temperature... możliwe ze moje 50 stopni przy której silnich chodzi dobrze to te włąsniwe 30 przy listwie. Ale jest jedno przeciw tej teorii. Jak pokazuje 70 w aucie na wskaźniku to to a programie tez jest okolo 70.

szpice to w nim są non stop, czy ciepły, czy zimny.

jak mówiłem polutować kable trzeba i zrobić pożądek - przy wn tak kable być nie mogą i brakuje oryginalnego mocowania kabli zapłonowych

_________________

może gdy ci włączy się gaz to zobacz czy reduktor jest ciepły może jakieś problemy z odparowaniem gazu są

tam pisze temperatura gazu 7 stopni to cosik mało chyba ????

masz ok 55 stopni różnicy temperatury gazu i reduktora ja mam tak dla przykładu 52 74 więc różnica 20 stopni i to mi się nie podoba u ciebie

Oddałem ayto do gazowników i niestety stag 300 plus tez nei działał prawidłowo. Dzis dostalem sms-a ze założyli instalacje włoską Lovato. Co to za instalacja ? na forum nie ma o tym nic ? Jade odebrac auto dzis, jak możecie napiszcie mi czy ta instalacja jest dobra ?

Może masz teraz to: http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=780 ... ght=lovato

Tak, dostałem LOVATO Smart. Mam taki problem ze przelaczenie z pb na lpg i odwrotnie jest odczuwalne. Jak auto pracuje na niskich obrotach to widac po obrotomwirzu ze następuje przełączenie , nie jest to tak plynnie jak w stagu:/ czy to normalne ? Zna sie wogole ktos na tej instalacji ?

Tak dla zakończenia tematu. Po tygodniowej jezdzie na Lovato Smart która nie spełniła moich oczekiwań ( prosta sprawa chodziła okropnie... nie chce tego pamiętać ) zdecydowałem sie na wymianę na Stag 300-4 Plus i do tego Matrix XJ544 - auto chodzi jak żyleta. Zero problemów. Temat można zamknąć.

Archeo, czy wiadomo, co było powodem szarpania?

Nie mogę powiedzieć na 100%, ale moim zdaniem wtryskiwacze RegFast + czujnik temperatury i cienienia w złym miejscu. Sama zmiana ze staga 4 na staga 300 chyba nic nie ma do rzeczy bo w 300-sedce nie ruszałem nic w dodatkowych funkcjach których nie bylo w 4-rce. Ale poprosiłem gazownika o zmiane na 300Plus i Matrixy i dodatkowo czujnik przy listwie a nie przy redyktorze jak byl wczesniej w stagu 4 (to sugestie caniggia), na moje ryzyko . I działa jak malina :)

na Twoje ryzyko poprawili swoje błędy.... dobre