Koledzy mam jeszcze pytanie czy rozwiercenie dysz pomogło by rozwiązać problem całkowitego otwarcia wtryskiwaczy?. Teraz mam 2.1 mm

Patrząc na ostatnią mapkę wydawałoby się to uzasadnione ale sprawdź najpierw okoliczności zapętleń - głównie ciśnienie reduktora w tym czasie. Jak tego nie opanujesz to grzebanie przy dyszach jest omijaniem problemu.

Ja bym najpierw podniósł ciśnienie na reduktorze ,producent zavoli zaleca ciśnie nie 1.35-1.45 ,podobno reduktor jest wtedy bardzo stabilny cisnieniowo i zobaczył czy jest poprawa, a powinna być.

Wielkie dzięki, tylko samemy trochę ciężko obserwować spadki ciśnienia przy max bucie szkoda, że nie ma zakładki w programie (albo o niej nie wiem)

honda2, jak się przejedziesz z podłączonym laptopem to sobie zapisz na końcu oscyloskop i na spokojnie w domu możesz przeanalizować co się działo w czasie jazdy.

A możesz mi dokładniej powiedzieć, która linia odpowiada za ciśnienie?, bo ta różowa to chyba wykres sondy. Z góry dziękuję.

Poklikaj na checkboxy w programie to zobaczysz które linie ci się w momencie kliknięcia pojawiają lub znikają.

Ok przetestuję

zielona, jak będziesz przesuwał sobie kursor po wykresie oscyloskopu to wartości ciśnienia będą się zmieniać w programie.

Chodzi o tą zielonąlinie zaznaczoną czarną strzałką? bo ta zaznaczona czerwoną to chyba nie.

Tu (zaznaczone na screenie) klikaj i zobacz co się pojawia/znika (która linia na oscyloskopie)
Na Twoim docu to będzie raczej czarna strzałka

Wielkie dzięki kolego

Wczoraj trochę pojeździłem, spadków ciśnienia nie ma może max 0,2 ale za to przyrosty przy bucie nawet 2.5. Będę musiał wyjąć sprężynki po stonie wody. Nie wiem czy jest sens podnosić ciśnienie jak nie ma dużych spadków? czy to nie zaszkodzi valdemarom??

Wyjęcie sprężynek nie pomoże z przyrostami za wiele. Ten typ tak ma, że rośnie podczas cutoff.

Ale jak nie ma spadków ciśnienia to nie wiem czy jest sens podnosić ciśnienie do 1,35 - 1,45 ale przetestuję.