Na początek witam kolegów, to mój pierwszy post na tym forum, bardzo dużo się już dowiedziałem i za to wielkie dzięki ale mam kilka pytań, zacznę od początku.
Sam. audi a4 1.8T, stag 300, zavoli (chyba ten słabszy N bo nie ma czerwonej kropki), wtryski valtek żółte (wiem co o nich myślicie).
Auto kupiłem już z instalacją ok 1.5 roku temu na początku super (przesiadka ze słabszego) na jesieni zaczął delikatnie poszarpywać na zimnym wymieniłem filtry, wyczyściłem i ustawiłem (0,6mm) wtryski, pomogło. Pojeździłem, poszalałem i zauważyłem "dziurę" między 3 a 4 tys. później ok, ale nie tak jak na benzynie. Zakupiłem kabelek i tu niespodzianka bo sterownik prosi o starszą wersję 1.x.x., z ciągnąłem, połączyłem się screny poniżej



1. Czy można zaktualizować sterownik? (podłączyć laptop z netem i kliknąć w zakładkę zaktualizuj) czy jak jest wyprodukowany w 97r. to nie można.
2. Po autokalibracji wyskoczył komunikat za duże dysze (może być to wina parownika, czytałem o wyrzuceniu sprężynek i wyczyszczeni) dysze mają 2,2mm
3. Nie widzę mapki benzyny (niebieski kolor) czy to normalne?
4. Jak przekładają się godziny pracy na gazie 1godz to ok. 50 km?
Będę wdzięczny za pomoc.
Pozdrawiam.

mnożnik co najmniej dziwny, najlepiej zebrać mapy, wrzuc screeny z pracy na gazie i na benzynie a nie ze zgaszonego silnika to może uda się powiedzieć więcej

sterownika raczej nie zaktualizujesz...

Przy okazji, błędów napięcia to chyba sporo załapałeś bo akumulator słabiutki.

Ściągnij najnowsze wersje programu ACGasSynchro ze strony AC i połącz się najnowszym jakim się da i wtedy wyskoczy komunikat o możliwości aktualizacji, w przeciwnym wypadku nie da się. Nie potrzebne jest żadne połączenie z internetem.


Tak jak program mówi należy wstawić nowe dysze i rozwiercać aż mnożnik będzie między 1.2 a 1.6


Pojeźdź na PB z podłączonym laptopem i powinna się zebrać, możliwe ze kasują się mapki bo własnie aku za słabe, ale to dla pracy sterownika nie ma znaczenia.


O ile wiem to tak właśnie jest 1h=50km(statystycznie)

Mnożnik faktycznie dziwny bardzo raczej potrzebna jest regulacja w czasie jazdy.

Zamieść plik ustawień *.ust oraz plik osc z jazdy na PB i LPG

Było sporo błędów ale myślałem, że po poprzednim aku. będę musiał sprawdzić miernikiem. Ale w największe mrozy nie miałem problemu.

Próbowałem na początku wersją 8.1 ale prosił o starszą wersję.

Ale najpierw chyba będę musiał usunąć problem z za dużymi dyszami? czy najpierw zebrać mapy?

Doradzę Ci kolego tak: zmień te elektrozaworki na porządne wtryskii poustawiaj to wszystko. Mój znajomy jak olał sprawę ( ubogo na valtekach przy WOT pomimo różnych ustawień ) - przegrzał najpierw głowicę, zaczął brać olej a tydzień temu poszły panewki. Jest w dziale KUPIĘ - kupię silnik AEB...

To są b.dobre silniki, nie lubią druciarstwa i trzeba dbać o nie

Sprobuj jeszcze wersje 6.xx

Jezeli sa komunikaty o resecie sterownika to ewidentnie cos nie tak, ale sprawdz najpierw polaczenia zasilajace sterownika. Mozliwe ze cos nie laczy.

Jesli chcesz to zrobic jak nalezy to najpierw dysze a potem kalibracja i regulacja na drodze.

Co do Valtekow to najpierw sprobuj wyregulowac na nich a jesli nie da rady to wtedy mozna myslec o wymianie.

Jak masz starego staga 300 to program 1.14

Też jestem tego zdania skoro jeździ "prawie" dobrze to może da się podregulować, chcę też wyczyścić parownik i wyżucić sprężynki. Myślicie że dysze 2,2 mm mogą być za duże? czy może skok tłoczka zmniejszyć na 0,4mm (chociaż jak wcześniej czyściłem to ustawiłem na 0,4 ale nie bylo dobrze na 0,6 ok)

Napewno nie zaszkodzi wyczyszczenie reduktora. O sprezynkach sie nie wypowiem.
Co do dysz to dziwne bo u mnie sa 2,1 mm a mam 110KM, musisz miec niskie cisnienie ustawione na reduktorze albo skok bardzo duzy. Moze faktycznie zacznij od czyszczenia Valtekow i regulacji skoku. Sprobuj ustawic fabryczny skok.

A ja miałem kiedyś 90KM i dysze 2,5mm... nie ma reguły - każde auto inne, zapotrzebowanie na paliwo itp

Też bardziej obstawiam spadki ciśnienia na reduktorze bo zavoli lubi się "pompować". Czyszczenie dopiero w sobotę, ale dziasiaj wrzuce jeszcze mapki na zapalonym silniku

Mapki na zapalonym silniku
w pierwszym scanie widać okno aktualizacji tylko nie wiem co mam podać? czy instalke programu AC 8, czy trzeba ściągnąć program do sterownika?

Kolego zaktualizuj sterownik lpg bo masz bardzo leciwą wersję softu.

Witam, ponownie jestem po czyszczeniu parownika straszny syf wyjąłem sprężynki tylko, że nie mogłem dostać się do strony gdzie wkręca się gaz (nie mogłem wykręcić króćca od gazu są w nim trzy otworki, przydałby się specjalny klucz). Ale okazało się, że założony jest mocniejszy S . Kalibrowałem listwę na 0,5mm (ustawiałem już dwa razy i zawsze luz się zmiejsza wydawało mi się, że powinien się zwiększać). Autokalibracja i wszystko ok. nie wyrzuciło, że dysze za duże. Ustawiłem mapkę wg wskazówek kolegi z forum, nie mogę dodać więcej punktów na mapkę (chyba programik za stary), będę musiał rzadziej je rozmieścić żeby objęły końcówkę wykresu. Dlatego pojawił się komunikat o otwartych wtryskiwaczach.