Instalacja CNG czyli na gaz ziemny jest w Polsce mało popularna widać to nawet po ilości stacji. Wśród ogłoszeń motoryzacyjnych jest do sprzedania BMW w takim gazie z możliwością przeróbki. Jak to wygląda z perspektywy użytkownika a nie sprzedającego. Podoba mi się auto, ale ten gaz jakoś podejrzanie pachnie.

przerobka to wlasciwie wymiana instalacji,
najwyzej sterownik i wtryskiwacze mogazostac ,a butla ,przewody i parownik do wymiany

reduktor chyba nie koniecznie, pomijam homologację

zalezy jaki reduktor ,jak sie da pominac jeden stopien to mozna mu puscic LPG ,ale bez przerobek to trzeba wymienic

Ze niby po co, pomijać pierwszy stopień?

bo po co ma przez niego przelatywac gaz ? wiadomo jak jest zbudowany kazdy ? moze wcale takiego cis. nie przepusci ,
w dodatku zlaczka moze byc inna ,wiec i tak trzeba rzezbic

Ciśnie nie przepuści bo i dlaczego nie? Złączka jak złączaka jakiś gwint ma.
żeby się lepiej ogrzał, bo największym problemem tych reduktorów jest fakt, że mają "symboliczne" kanały grzewcze.

mozna od biedy zastosowac ,ale czy autor bedzie sie chcial grzebac ,to juz inna sprawa

Przy przebudowie takiej instalacji koniecznym jest wymiana zbiornika, zaworu tankowania oraz reduktora. O ile pierwsze pozycje nie budzą zastrzeżeń o tyle ostatnia już może.
Reduktor w instalacji CNG służy tylko i wyłącznie do zmiany ciśnienia. Urządzenie to redukuje ciśnienie z 200 bar do niecałych 2 (najczęściej 1,8 bara) w związku z tym nie ma konieczności intensywnego ogrzewania reduktora. Inaczej ma się sprawa reduktora LPG gdzie nie dość że redukowane jest ciśnienie to jeszcze dochodzi zmiana stanu skupienia ( z ciekłej na odparowaną). Poza tym redukcja ciśnienia ma inny zakres. W przypadku LPG redukujemy ciśnienia z max 10 bar (w gorący dzień w zbiorniku wytwarza się mniej więcej takie ciśnienie) do 1 bara.
Najczęściej możliwość korekcji ciśnienia reduktora CNG kończy się przy 1,2 bara.

Pytanie jaka to instalacja czy opłaca się w tym grzebać czy całość wymienić.

takie małe pytanko... butle cng wytrzymują 300barów

jak sie w nie wpuści LPG to nie zaqdziałą??

ogólnie to ja bym zamontował tez inny sterownik bo nie wiem czy będzie możliwość konfiguracji istniejącego od cng...

jest kłopot, musiałbyś je ustawić do góry dnem. Nie mają wężyka pobierającego gaz w z dna, ot normalny zbiornik ciśnieniowy. Jeśli ilość gazu spadnie poniżej punktu wyjścia gaz poleci w fazie lotnej wyłącznie i będzie lipa, Silnik potrzebuje trochę więcej niż kuchenka gazowa.

aaa no racja.... sam montowałem kiedy butle do multipli cng... tzn byly 3 ja dolozylem 4 tą ,, zreszta troche sie meczylem z ta instalacja by chodzila jka nalezy.. wiec rzeczywiscie butle i reduktor do wymiany... reduktor był tłokowy taki jak by dwustrefowy.. przebiegu mialo 250 tys i wszystko chodzilo jak nalezy.

sprzedalem bo stacje i rynek cng ciagle pod gorke.. pzdr

Z toku rozmowy wynika, że szkoda czasu i pieniędzy na takie przeróbki, musiałby sporo zejść z ceny, lepiej z tradycyjnym LPG http://sprzedajemy.pl/bmw-520i-e39-benzyna-lpg-bieszczady,28222 bez kłopotu.

na Twoim miejscu kupilbym auto bez gazu i zalozyl instalke bo nigdy nie wiadomo na jeki drut trafisz pod maska