Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 28 ]  Przejdź na stronę  | <<  1, 2
Autor Wiadomość
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-01-29, 12:30 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-02-17, 15:21
Posty: 4956
Lokalizacja: Z Miasta

Pomógł: 7 razy
ZBANOWANY

Tormin napisał(a):
Chemik to masz podlaczone do ecu ok ale skad ten + pobrany jest ??

Instalację zmieniałem i wpinałem się w to samo co był podłączony Versus, i powiem szczerze jest to jedyna sprawa której nie sprawdziłem jedyne co wiem to +12pojawiało się po kluczyku i tyle


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-01-29, 14:17 

Dołączył(a): 2009-08-09, 21:45
Posty: 5534
Lokalizacja: London

Pomógł: 35 razy

Auto: Bmw 525i
Elektronika: LpgTech 316
Wtryskiwacze: H2000 Groszek
Reduktor: ACR01
Dysze: Green
Pojemność: 2497
Moc: 218
Kod Nadwozia: e61
Kod Silnika: n52 b25
Rok Produkcji: 2005.07-
ok


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-02-22, 21:18 

Dołączył(a): 2009-10-25, 17:59
Posty: 18
Lokalizacja: Gdansk

Pomógł: 0 razy

Auto: JEEP GRAND CHEROKEE
Elektronika: HELGM Elektrozawór gazowy Med
Wtryskiwacze: HEFRG Elektrowtryskiwacz RGI
Reduktor: HRIG1 Reduktor IG1 x2
Pojemność: 4.7l
Moc: 231KM
Kod Nadwozia: WK
Kod Silnika: EVA
Rok Produkcji: 2005
po czym rozpoznajesz prace na dwóch paliwach jednoczesnie?

mi cos ostatnio za szybko ubywa benzynki


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-02-24, 01:34 

Dołączył(a): 2009-05-05, 11:17
Posty: 3239
Lokalizacja: Otwock

Pomógł: 7 razy

Auto: Volvo V70 2,4 LPT / Peugeot 306 Cabrio
Elektronika: Omegas / Stag 300+
Wtryskiwacze: MED / Matrix 344
Reduktor: IG1 Turbo / Zavoli N
Dysze: białe / 2,0
Pojemność: 2435 / 1600
Moc: 193 / 90
Kod Nadwozia: P80 / N5
Kod Silnika: B5254T / 65 NFZ (TU5JP)
Rok Produkcji: 1998 (model 99) / 2000
Też czasami mam takie wrażenie ale co dziwne nie zawsze.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-02-24, 22:34 

Dołączył(a): 2009-10-25, 17:59
Posty: 18
Lokalizacja: Gdansk

Pomógł: 0 razy

Auto: JEEP GRAND CHEROKEE
Elektronika: HELGM Elektrozawór gazowy Med
Wtryskiwacze: HEFRG Elektrowtryskiwacz RGI
Reduktor: HRIG1 Reduktor IG1 x2
Pojemność: 4.7l
Moc: 231KM
Kod Nadwozia: WK
Kod Silnika: EVA
Rok Produkcji: 2005
fajne masz wrazenia.....
pytałem sie autora tematu---jak mozna to stwierdzic iz LR ssa benzynke i gaz ... bo nie wiem jak.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-02-25, 00:13 

Dołączył(a): 2009-05-05, 11:17
Posty: 3239
Lokalizacja: Otwock

Pomógł: 7 razy

Auto: Volvo V70 2,4 LPT / Peugeot 306 Cabrio
Elektronika: Omegas / Stag 300+
Wtryskiwacze: MED / Matrix 344
Reduktor: IG1 Turbo / Zavoli N
Dysze: białe / 2,0
Pojemność: 2435 / 1600
Moc: 193 / 90
Kod Nadwozia: P80 / N5
Kod Silnika: B5254T / 65 NFZ (TU5JP)
Rok Produkcji: 1998 (model 99) / 2000
Zdaje się że jedyną opcją było by obserwowanie korekt i czasów wtrysku gdy podkradanie benzyny może mieć miejsce.
Inna metoda to wprowadzenie odcinania pompy paliwa podczas pracy na LPG i obserwacja czy paliwo znika w mniejszym stopniu.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-02-25, 13:57 

Dołączył(a): 2009-10-25, 17:59
Posty: 18
Lokalizacja: Gdansk

Pomógł: 0 razy

Auto: JEEP GRAND CHEROKEE
Elektronika: HELGM Elektrozawór gazowy Med
Wtryskiwacze: HEFRG Elektrowtryskiwacz RGI
Reduktor: HRIG1 Reduktor IG1 x2
Pojemność: 4.7l
Moc: 231KM
Kod Nadwozia: WK
Kod Silnika: EVA
Rok Produkcji: 2005
dzieki
juz za momecik jade na wymiane filtrów i powiem o moich spostrzezeniach gazownikowi


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-03-04, 10:19 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-02-17, 15:21
Posty: 4956
Lokalizacja: Z Miasta

Pomógł: 7 razy
ZBANOWANY

rkmalina napisał(a):
fajne masz wrazenia.....
pytałem sie autora tematu---jak mozna to stwierdzic iz LR ssa benzynke i gaz ... bo nie wiem jak.

Bardzo szybko bo jeśli było wszystko ok i nagle auto zaczęło dziwnie pracować popiołem pod kompa i widzę sonda na 1,2v stoi, odpinam pompę paliwa i wszystko wraca do normy, komp oddany do naprawy uwalony emulator wtrysków benzyny,


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-03-04, 14:09 

Dołączył(a): 2009-08-12, 10:24
Posty: 135
Lokalizacja: Świebodzice/Świdnica

Pomógł: 9 razy

Auto: MITSUBISHI LANCER
Elektronika: Stag 300 Plus
Wtryskiwacze: Hana2000
Reduktor: 2x AC R 01
Dysze: brak
Pojemność: 2000
Moc: 280
Kod Nadwozia: Evo IX
Kod Silnika: brak
Rok Produkcji: 2007h
Witam, problem prozaiczny... masz "ful grup " , i jest za mała opornosc rezystorów w emulatorze , co skutkuje chwilowym otwieraniem wtryskiwaczy benzynowych . Pomaga wymiana rezystorów w emulatorze ,
na 300 om - 2W . pozdrawiam


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-03-04, 20:06 

Dołączył(a): 2012-02-14, 20:59
Posty: 180

Pomógł: 15 razy

motor 2.5 AET to sekwencia piny sterownika paliwa 6-46-47-48-49 a nie "ful grup-a"


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-03-04, 21:26 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-02-17, 15:21
Posty: 4956
Lokalizacja: Z Miasta

Pomógł: 7 razy
ZBANOWANY

mtoron napisał(a):
Witam, problem prozaiczny... masz "ful grup " , i jest za mała opornosc rezystorów w emulatorze , co skutkuje chwilowym otwieraniem wtryskiwaczy benzynowych . Pomaga wymiana rezystorów w emulatorze ,
na 300 om - 2W . pozdrawiam

Błąd dlaczego kłamiesz, motor AET i AVT to silniki na pełnej sekwencji, i co do fuul grupy posiadam również vw passata b3 2,0 8v oznaczenie silnika 2E i też landi i on nie połyka benzyny mimo twojej teorii


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-03-04, 21:39 

Dołączył(a): 2012-02-14, 20:59
Posty: 180

Pomógł: 15 razy

mtoron, AET sterownik Simos 5S a nie Digifant


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Praca na Pb i lpg
PostLink | Napisane: 2012-03-06, 18:58 

Dołączył(a): 2008-09-11, 18:27
Posty: 144
Lokalizacja: Alwernia/Kraków

Pomógł: 0 razy

Auto: Volvo V70_T5
Elektronika: Omegas
Wtryskiwacze: MED
Reduktor: IG1
Dysze: "Białe"
Pojemność: 2315
Moc: 240KM
Kod Nadwozia: P80
Kod Silnika: B5234T5
Rok Produkcji: 1997
Primo to jeśli sterownik załączy całkowicie wtryski benzynowe to auto może zacząć wręcz gasnąć, takie zalewanie benzyną już zasilony silnik to masakra. Jedyne co może się dziać to załączający się pojedynczy wtryskiwacz, góra 2 i wtedy silnik tylko trzęsie budą. Rezystancja oporników nie ma nic do tego, co najwyżej uszkodzone przekaźniki przełączające sygnał z wtryskiwaczy PB(free :D) na rezystory. Nieprawidłowe rezystory spowodują tylko check o zwartym, czy odpiętym wtryskiwaczu benzynowym.


Góra
 Zobacz profil  
 
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 28 ]  Przejdź na stronę  | <<  1, 2

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:


            Strona główna forum

Kontakt    |   Najbardziej pomocni    |    FAQ    |   Szukaj    |   Zaloguj    |   Zarejestruj


               

Spoldzielnia Mieszkaniowa Poniatow | Fotostudio Aachen | naczynia jednorazowe
LPG-forum.pl - instalacja LPG, instalacje gazowe, autogaz, STAG 200, 300, VALTEK, LPGTECH, MAGIC JET, Warsztaty LPG, BLAD SILNIKA

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group                Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO