Witam Was, proszę o pomoc. Dziś rano (temp na zewnątrz 4stC) odpaliłem niunię na PB i jadę, wszystko ok. Silnik się zagrzał i przełączył się na LPG i wtedy niuńka jakby dostała w przeponę - mało co głową w kierownicę nie przyłożyłem! Po 5 sekundach wszystko wróciło do normy. Tak, jakby paliła tylko na trzy cylindry. Valteki (czerwone) do wymiany? Mają nalatane jakieś 55 tysięcy. Filtry na gazie mam nowe. Przez kilka poprzednich dni przy pierwszym, porannym przełączeniu z PB na LPG czuć było delikatne szarpnięcie, ale to, co stało się dziś woła o pomstę do nieba... A może reduktor puszcza bąki w nocy podciśnieniem do kolektora ssącego? Sam już nie wiem. Pomożecie?

Jak czytam to widzę że wiesz o co chodzi, jak sprzwdzić valteki i reduktor to pewnie już wiesz więc tylko wziąść się do pracy zostało.

Z reduktorem sobie poradzę, ale jak sprawdzić Valteki to nie bardzo wiem...

Odkręć dyszę /e i zobaczysz stan tłoczków,zderzaków ,jak czyste i nie zużyte to może warto skalibrować . Jak będzie stan opłakany to zmienić na coś lepszego.

Jakby reduktor puszczał bąki to byś nie mógł uruchomić po nocce, bo gaz zbierałby się w kolektorze ssącym i zalewałoby.....

Valteki wymień, szkoda zdrowia i czasu na reanimacje tego.

Tak, mzloty raz już tak miałem, pokazałem gazownikom jak puszcza bąki podciśnieniem i wymienili mi reduktor - z Domańskim (polskie Niko) jest tak, że jak robisz przeglądy co 20 tyś, to reduktor ma dożywotnią gwarancję

Dziś rano zrobiłem tak (temp zew 6 stC): wyłączyłem instalację LPG, odpaliłem niuńkę (zagadała od kopa, więc reduktor OK), pojechałem. Jak silnik osiągnął 90 stC to zatrzymałem się i załączyłem LPG, ruszyłem ponownie i po 5 sek przełączył się na gaz. Wczorajszy objaw wystąpił, ale był o połowę mniej odczuwalny, wydawało mi się, że odpaliła na wszystkie 6 cylindrów, ale lekki przysiad był... Co obstawiacie? Waldki do wymiany...

Zdecydowanie Valtek do wymiany 55tys. km to już dużo dla tego wtryskiwacza. Można bawić się w regenerację to pomoże na jakiś czas.

a ile można wygrać?

A na poważnie, to jak chcesz wiedzieć co jest orzyczyną - podłącz komputer, zapisz osc z tego momentu i potem analizuj, lub tu wrzuć.

Tak myślałem, i tak długo pociągnęły Wymienię wszystkie, groszowa sprawa.

A co sądzicie o tym:
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-list ... 96469.html

Tylko jak to po wymianie samemu skalibrować?



W sumie komp by się przydał, VAGa już mam i przydaje się
Możecie polecić jakiś sensowny interfrace do SECa, żebym sam mógł go diagnozować i ustawiać?

Mam takowy oryginalny został po poprzednim aucie interfejs OBD + podciśnienie jak zainteresowany pisz na pw. Bardzo mi pomógł. Bez podpięcia ciężko trafić co jest.

rysiekxxx, bez podciśnienia ciężko regulować seca. Oczywiście można podglądając korekty, ale jest to żmudne,

Ten fejs ma OBD i PODCIŚNIENIE w zależności od potrzeb to jest ten
http://www.lecholpg.pl/?act=produkty&pid=interfejs
Można nim regulować przez podciśnienie.

Od podciśnienia czy OBD można regulować tylko centrale SEQUEL i MINI SEC.
Jeżeli jest to SEC to jakakolwiek z wyżej wymienionych opcji regulacji jest niemożliwa.

Nie doczytałem przepraszam

Jak jestem u gazowników, to wpinają się tylko do wtyczki od kompa gazu, ale kiedyś wzięli laptopa i wpięli się również do OBD i pojechaliśmy w trasę. Komp od gazu ma dwa złącza (tak, jak sequel) plus jedno małe do diagnostyki. Niemniej jednak na obudowie widnieje naklejka "SEC" w książce to samo, a nie SEQUEL. Poradźcie, co mam kupić???