Czyli po rozwierceniu dysz mnożnik od nowa - autokalibracja. Na razie dla ochrony głowicy podnieść mnożnik.

Qwet, ok zauważyłem swój błąd, przepraszam za zamieszanie

Zgodnie z sugestią kolegi Qwet podniosłem mnożnik, oto rezultat, do ideału chyba jeszcze brakuje?

Mirosław zachowałeś się honorowo, doceniam to Nie przejmuj się, nic takiego się nie stało Każdemu zdarza się popełnić błąd. Przypuszczam, że w twoim przypadku pewnie była to rutyna.


-> Michaszko

Oj, miałeś mocno ubogo. Trzeba jeszcze w górę. Między 3ms a 10ms zrób mnożnik jeszcze bardziej wypukły w górę. Możesz jeszcze podnieść 10ms do około 1.35, a od 10ms do końca zrób wykres prawie płaski, dosłownie delikatnie opadajcy. Potem jeszcze sprawdź czy ciągnie jak na benzynie - powinieneś poczuć poprawę.

Kolejna wersja ustawień. Pod nogą czuć że jest lepiej chociaż po mapce chyba tego nie widać. Poprawiłem mnożnik tak jak mówiłeś, później skasowałem mapki i w miasto - więc może to jest przyczyną że mapa taka a nie inna. Może skasować jeszcze raz i gdzieś na trasę?

W ustawianiu na mapki najwazniejsze jest zeby zebrac je w identycznych warunkach jazd wtedy sa dosc miarodajne. Znajdz kawlek pustej drogi zebys mogl spokojnie jezdic i jedz w jedna strone na PB w druga na LPG. Tylko tak chociaz z 5km w jedna strone i zmieniaj obciazenie silnika pedalem gazu w podobny sposob.

kolego Michaszko, wykasuj obie mapy. zbierasz je na nowo w tych samych warunkach. dopiero wtedy widać to co masz zobaczyć.

Skasowane mapki i w drogę. Pb - obroty do 4000 i bieg, i tak do 5 biegu. Później utrzymuje stałe obroty 3.500, postój, ustawienie wolnych obrotów, przełączam na lpg i w drogę.
Zamęczę was tymi mapkami

Zbyt nieśmiało podnosisz punkty w góre.Musisz kliknąć kilka razy prawie w całym zakresie.

ja dopiszę, że zapętlaniem się bym tu nie martwił. Czasy są na tyle krótkie, że nie zapętli. Wszystkie punty prócz pierwszegi dwóch ostatnich w górę. Z resztą poczytaj instrukcję. Po odpowiednim ustawieniu mnożnika mapki (zielona i niebieska) mają się pokrywać, a odchyłka ma być jak najbliższa zeru. Dopuszczalna odchyłka, to 5%.

mzloty dobrze mówi, bo żeby zapętlił przy 6500rpm to czasy wtrysku muszą przekraczać 18,4ms. U ciebie w okolicach odcięcia czasy Pb będą na pewno poniżej 10ms, więc jest duży zapas.

Punkty podnosić bardziej śmiało Między 3ms i 8ms musi być wypukła parabola.

Chyba jestem na dobrej drodze Regulować jeszcze czy już zostawić?

Jeśli zbierałeś obie mapki w tych samych warunkach i przy podobnym zakresie obrotów silnika to jest prawie idealnie. Możesz jeszcze podciągnąć o 1-2 kliknięcia pierwsze cztery kropki.

Teraz możesz zająć się korektą po temperaturze, jeśli jeszcze jej nie zrobiłeś.


P.S. Fajnie byłoby gdybyś nagrał i wrzucił oscylogramy z jazdy. Koniecznie parę razy przeciągnij pod czerwone pole, najlepiej gdzieś na autostradzie na trzecim lub czwartym biegu.

Qwet, korekta po temperaturze to już wyższa szkoła jazdy jak dla mnie Oscylogram postaram się wrzucić jutro.