Witam
Jako że mój gazownik, jak i spece z centrali nie potrafią sobie poradzić z problemem to szukam pomocy na forum.

Mam problem z pierwszym przełączeniem się benzyny na gaz (po długim postoju=zimny silnik), w momencie przełączenia spadają obroty i niekiedy nawet potrafi wyłączyć się silnik ( efekt jakby zalało silnik). Nie pomogła zmiana listwy, korekta nakładania się paliw, zmiana jednostki sterującej na najnowszą (przeznaczonej do turbo pod obd2, co daje nam przełączenie po kolei wtrysków). Szlak mnie trafia tylko z tego powodu, możecie mi pomóc, np. podać co może wpływać na taką kolej rzeczy.


ps. Od początku założenia padły mi 4 czujniki ciśnienia, rozeszła się guma na reduktorze.

a jakie wtryski ?

Napiszę to co dostałem w wykazie:

elektrozawór Med
elektrowtryskiwacze RGI
Filtr Med

Czyli to chyba iplus czy jak to się tam nazywa, taka tania wersja lr, proponowałbym wymienić wtryski na med. Lub postarać się tak wstroic auto aby na zimnym nie miał zbyt krótkich czasów lpg, tyle można powiedzieć z opisu. Wklej chociaż zdjęcia jak to jest zamontowane.

Wtryskiwacze podobno do turbo, gaziarz mówił mi że teraz i tak działają na 1/4 mocy. Przypomniało mi się że jak miałem wcześniejsze ecu to jak przełączałem na gaz "z guzika" ( przy temp 60 stopni wody) nie miałem tych problemów. Tylko co to za zabawa zawsze pamiętać żeby samemu przełączyć.

wirusman, to tym bardziej bym wymienil wtryski nie dlatego ze sa zamale a wrecz przeciwnie, zawydajne wiec przy niskiej temp gazu zbyt krotki czas wtrysku, nie wiem jak szybkie sa te wtryski, ale moje podejrzenie pada ze poprostu nie sa w stanie zrealizowac dosc stabilnie krotkiego czasu wtrysku.

A tak z innej beczki, nasz dobrze rozciete te wtryski czyli 1 w 1 2 w 2 itd. ??

Ja rozumiem, że to forum techniczne i polska języka trudna,
ale na Boga "przełańczanie" to już chyba przesada.

tak w celach edukacyjnych = przełączanie

Teraz zauważyłem że lambda skacze z wartościami ponad 25% na gazie.

Nie ma czegoś takiego jak wtryski do turbo... wtryski mogą być wydajne, szybkie, precyzyjne. Takimi pojęciami należy operować. Masz kolego z cylindra 52,5 KM, gdyby uwierzyć gaziarzowi to z jednego wtrysku można zasilić 200 KM a z listwy 800 KM....
Znalazłem coś takiego jak MED RGI może te masz, kwestia jeszcze które: http://www.luccio.nl/E_frame.html?http: ... t_407.html
Daj jakąś fotę spod maski bo może coś tam masz nie halo zrobione (za długie wężyki, wkrętki do dupy zrobione itp.). No i to co Tormin pisze, podłączenie wtrysków w odpowiedniej kolejności.
Ja mam przejście przy 25 st. i elegancko się przełącza a 60 st to jakiś kosmos w ogóle.

Witam problem rozwiązany, nieszczelność w reduktorze była przyczyną takich objawów. (Przedziurawiona wkładka gumowa.)

wirusman, czyli ponownie reduktor, cos to landi rezno u Ciebie to porazka.

Raczej ludków, podkręcają na maxa czy IG1, LI02 bo np. turbo ma wiać, na mapie zdejmą a nie ciśnienie, o cut-off-ie nawet niema co mówić.