Marek_07, kolega kontaktowal sie na priv, dostal opcje, lacznie z acr01, hana, dymco, kme gold oczywiscie na techu, oraz opcje z LR takze mysle ze dosc duzy wachlarz do wyboru, jak juz bedzie zainteresowany wtedy sie uscisli

pozwolę sobie wtrącić, 3 miesiące szukałem skutecznego sposobu na szarpanie 2,3 v5 w końcu pokonałem temat znikł w 100%,auto vw golf4 2,3 150hp,stag 300,hana zawoli s,temp przełączania 40

To podziel sie (po to jest forum) jak sobie poradziłeś z szarpaniem.

Bo był już jeden taki co lubił pisać "wiem, ale nie powiem".

Jak to jest twój sposób, to na krótkich odcinkach będzie taniej jeździć na benzynie.

panowie nie po to siedziałem nad tym kilka ładnych zimowych wieczorów żeby teraz napisać na forum instrukcje obsługi,a laicy zaczną sami kombinować i wysadzać sterowniki silnika ,napisałem ten post tylko po to żeby nikt nie mówił że na stagu v5 nie pójdzie,

mtronic, nie wiem po co w ogóle wchodzisz na to forum. Zamiast czytać je, to powinieneś siedzieć w samotności i knuć. Nie wiem po co w ogóle korzystasz z czyichś rozwiązań. Czy to fair, że ktoś się dzieli wiedzą, a Ty z niej korzystasz, w zamian nie dając nic od siebie?

na 30 stopniach zdarzy się że czasami szarpnie, ale już na 35 nie było takiej sytuacji. Optymalnie było by coś ponad 20, ale chyba nie da się tego ogarnąć póki co

Da się, nawet od 15 st. Kwestia dobrego termicznie reduktora i emulatora czujnika temp. silnika i montażu zgodnego ze sztuką (zwłaszcza nawierty, długości wężyków itp.). Temat wałkowany wiele razy. Mój silnik ma podobne sterowanie na zimnym i u siebie mam przełączanie po 20 i nie ma tematu.

Niebawem w techu nie trzeba będzie emulować temp. silnika, bo trwają prace nad rozgryzieniem algorytmów rozgrzewania w VAGach.