Witam,
Zagladam tutaj bo chcialbym sie zapytac co myslicie na temat instalcji gazowej do Seata Toledo 2.3v5 170km. Bylem u gazownika i zaproponowal mi:
Stag 300 Plus z autoadaptacja
Wtryski Valtek 30
Reduktor Zavoli N

Goscie twierdza ze instalacja bedzie wystarczajaca do tego samochu, i ze te wtryski pasuja do grupy vw. probowalem cos wyszukac po forach ale bardzo malo wiadomosci na temat instalacji akurat do tego silnika mozna znalezc. I przy okazji ile wieksze spalnie powinno byc standardowo? ma ktos taki silnik? ile wam spala?

i zapewne zrobią autokalibracje, potem włączą autoadaptację i w drogę.... a Ty staniesz się bywalcem forum.

W tym silniku widziałbym:
stag 300 plus lub może lepiej TECH (bo coś myślą o problemie szarpania na zimnym w VAGu i pewnie wymyślą)
hana zielone
acr01

I unikałbym tych fachowców u których byłeś.

Zgadzam się z mzloty w 100%. Jestem za wersją TECH 316. Nawet jakby nie działał to chłopaki z Biały stoku do Ciebie są stanie przyjechać, żeby naprawić problem.

Valtek - bez komentarza
Zavoli N - z tego co mi wiadomo jest za słaby na ten silnik.

z Kleosina k/B-stoku

Sorry za pomyłke ;D

problem polega w tym, ze jestem w Angli, a tutaj nie ma za wielkiego wyboru,a co do angielskich uslug, chyba nie musze sie wypowiadac ze sa nic nie warte.

snake33, chyba nic ie stoi na przeszkodzie byś skorzystał z usług któregoś z kolegów z forum:
tormin-u4054.html
fassi1-u1445.html

Pozdrawiam i powodzonka

ps. oszczędzaj na jeździe na LPG, a nie na montażu i komponentach.

A Ja bym powiedział, że jednak z Białegostoku. ul. Dojnowska. W Kleosinie jest hurtownia Alex - jeden z dystrybutorów TECHa.

snake33, silnik bardzo fajny ma swój urok (dzwięk) ujeżdżam dwa podobne silniku u siebie na dobrze zrobionej instalacji chodzi bardzo fajnie ale musi być dobrze ustawiony bo jest kapryśny w etapie nagrzewania gościa od valtków i zavoli sobie odpuść polecam LPG-TECH-a lepiej sobie radzi z problemem podczas nagrzewania niż stag, reduktor ac-r01 ewentualnie stykowo zavoli S wtryski najlepiej hana zielone

ad6, widze po Twoim opisie ze ty masz w tym seacie taka instalacje jak mi zaproponowano z wyjatkiem reduktora tak? jesli to dobrze ustawia, przynajmniej tak twierdza ze ustawia, to bedzie w porzadku chodzic? jak u Ciebie z tym etapem nagrzewania? mam mozliwosc zalozenia innych wtryskow, czy to bedzie np duza roznica jak zaloze te Hany zielone? i wczym bedzie ta roznica? spalanie? moc? bezawaryjnosc?

ja mam te wtryski bo mam możliwość je sobie kalibrować itp. to po pierwsze po drogie auto używane jako drugie klientowi bym ich nie wstawił załóż hany na pewno będzie mniej palił a o bezawaryjności i bezobsługowości w stosunku do valteków to nawet nie będę wspominał

Dzieki wielkie za doradzenie, do wtryskow sie przekonalem, moze mi ktos jeszcze wyjasnic roznice pomiedzy reduktorami Zavoli N? i acr01? bo jedni fachowcy zalecaja tacy a drudzy tacy, poszperalem troszke w internecie, i jest napisane ze oby dwa sa do 150km. to nie jest za malo skoro auto ma 170? czy ta tolerancja nie jest za duza?

Zavoli N ma spore przerosty ciśnienia po cutoffie, acr01 ma stabilne ciśnienie w całym zakresie. Są nawet przypadki, że obsługuje 200KM na turbinie, a z pewnością 180KM turbo i to praktycznie bez spadków ciśnienia. Jaki sterownik chcesz założyć ?

snake33, roznica jest taka, ze zavoli zeta n, nawet jak wyjmiemy zniego sprezyny bedzie bardzo stykowo do twojej mocy, acr01 przy 170KM radzi sobie zupelnie przyzwoicie, przynajmniej ostatnie wypusty tego reduktora.
Przerostami po cut off akurat u Ciebie bym sie tak bardzo nie przejmowal.

Tormin, postaw koledze toledo na techu, acr01 i hankach Ty będziesz szczęśliwy, kolega zapomni o forum, a i my będziemy się cieszyli, że jest dobrze zagazowane auto. Zavolaki odeszły w zapomnienie.