alaska jest do max 100km dlatego z dołu kiedy auto potrzebuje najwięcej ci muli do 2500 obrotów

Alaske mam ta do 140 km wiec myśle że póki nowa to jeszcze daje rade...

a to są różne alaski??

No nie ma :)
Panowie wiem że ta alaska to "szmira" ale muszę na niej jeszcze pojeździć :)
Co proponujecie żeby zrównać czasy wtrysków benzyny i benzyny na gazie ?

tak należy zrobić niezwłocznie. popatrz na forum jakie ludzie maają reduktory przy podobnych mocach i poczytaj sobie ile realnie obrabia twój reduktor
http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=892 ... ++nikodema

Jak spokojnie jeździsz po zakupy to Alaska jakoś wytrzymuje ale jeżeli załadujesz auto i w trakcie wyprzedzania na trasie auto zacznie szarpać .... to może być niewesoło.

Ostatnio zresztą wywaliłem Alaskę z Vectry C 1,8 i wstawiłem Silvera. Na Alasce ciśnienie leciało w dół przy każdym poważniejszym przyspieszaniu a o pełnych osiągach można było zapomnieć. Po wymianie wtrysków i reduktora śmiga aż miło. Służę referencjami od własciciela :)

Czasy na wolnych obrotach można wyrównać przez zubożenie mieszanki, ale wyższe obroty załatwi tylko dobry reduktor.

Na PW wyślę Ci co mam i za ile :)

Wymiana reduktora wedlug mnie jest bez sensu. Przy 125 konikach powinna ogarniac Alaska, chyba ze uszkodzona jest. Lepiej juz wymien elektronike. Pozdrawiam.

Nastały pewne zmiany więc raz a dobrze chciałbym wyregulować mojego MINISECa
Auto i graty jak w profilu
Ciśnienie ustawione na 1,65
Czas wtrysku benzyny na benzynie: ok 3:25
http://imageshack.us/phot...regulacjae.jpg/
http://imageshack.us/phot...egulacja2a.jpg/
Zaraz po zainstalowaniu nowego reduktora, przywrócenie ustawień fabrycznych sterownika MINISEC, reset sterownika silnika, z 20 km jazdy na PB i biorę się za regulację. Pierwsze co to auto adaptacja. Podczas załączania któregoś wtryskiwacza na sekundę skacze informacja że za duże dysze, zatelepie silnikiem ale po chwili już jest dobrze. I tu zdziwienie bo wzbogacenie ustawia się na 40 %, no nic daje korektę od OBD z 30 km jazdy i mapka ustawiła się jak wyżej. Samochód generalnie jeździ fajnie, lepiej niż na Alasce aczkolwiek czegoś do pełni szczęścia brakuje.

A teraz kilka problemów z którymi się borykam:
1. Niepokoi mnie czas wtrysku benzyny na gazie bo jest inny niż benzyny na benzynie.
Instrukcja SECa mówi "- należy zawsze starać się tak dobierać dysze wtryskiwaczy, a także ciśnienie na biegu jałowym aby przesunięcie było dodatnie"
- może jakieś sugestie co do rozmiaru dysz oraz ciśnienia dla samochodu jak w profilu?Jak to ustawić żeby ewentualna korekta czasu wtrysku była dodatnia ??
2. Kolejna sprawa to wyczuwalne szarpnięcie podczas przełączenia z benzyny na gaz.
3. Temp przełączania na gaz ustawiona na 35st. - i zaraz po przełączeniu na gaz rzuca strasznie obrotami - po lekkim przegazowaniu problem ustępuje.

Czekam na wszelkie sugestie oraz z góry dziękuje za odpowiedzi

Jak nie wstawisz poprawnie linków do zdjęć, a najlepiej samych zdjęć, to raczej się nie doczekasz...

Najlepiej wyrównaj czas wtrysku na benzynie i na gazie ręcznie. Najskuteczniejsza metoda.
Jak dobrze wyregulujesz ręcznie to problemy z punktów 2 i 3 znikną.

A możesz napisać jak to zrobić?

Dołączam się do pytania jak wyregulować czasy ręcznie ? Na suwak od korekty czasu wtrysku nie reaguje

Jak na suwak nie reaguje to parametrem wzbogacenia się to robi i na to musi zareagować.

Ok dzięki.
A co jeśli np mapkę się robi z korekt po OBD to wtedy ten czynnik wzbogacenia jest brany pod uwagę ?

Jak robisz mapkę od OBD to po skończeniu i tak musisz przenieść ją na mapę standardową. To właśnie przy mapowani przestawiany jest parametr wzbogacenia. Po przejściu na mapę standardową można to ręcznie modyfikować wedle własnego życzenia.