Witam.

Dziwne zdarzenie miałem dziś.
5:00 rano odpalam samochód i w trasę. Po około 50km w czasie jazdy zgasł.
Stwierdziłem, że stało się to w momencie przełączenia na Pb. Więc próbuję odpalić silnik i nic. Ani na Pb, ani na LPG.
Po około 15 mim odpoczynku zaskoczył bez problemu.
Zastanawiam się co może być przyczyną tego stanu rzeczy.

RZ.

sprawdz poziom płynu w układzie chłodzenia mogłeś zamrozić reduktor jeśli poziom płynu jest ok to może uszkodził się reduktor

pozdrawiam Marek

oto ciąg dalszy,

LPG zatankowane do pełna, pb 1/3 baku. Jadę około 30 km i to samo. Gasną diody na wskaźniku LR po czym silnik staje i nie chce odpalić. Po około 2 min odpoczynku odpala. Lecz później to samo ale już za około 5km. Jak się zgaśnie to ani na lpg ani na pb nie chce odpalić. Tak jak by się sterownik LR resetował. Czy ktoś się spotkał z takim problemem ?

RZ.

Ja miałem podobny problem w prywtnym aucie z L.R. OMEGASEM poleciał sterownik i jego miejsce zajął STAG. Podobno wyszła wadliwa partia w pewnych latach i te sterowniki padały (informacja z działu technicznego Landi Renzo).

zrobiłem kolejne testy.
Gdy jadę na Pb to też to się dzieje więc chyba to eliminuje sterownik Omegasa.

Podejrzewam coś z układem zapłonu. Jak dotrę dziś do domu po podepnę laptopa i zobaczę czy są jakieś błędy.

RZ.

Wymontuj sterownik LPG, zakręć zawór na butli, zrób zworki i pojeździj, wtedy będziesz wiedział czy to wina gazu.

Tak jak pisze Pinczer połącz przewody od wtrysków PB jak było pierwotnie przed założeniem instalacji i wyjdzie w czym jest problem. Czy po stronie ECU LPG czy po stronie osprzętu silnika.

Witam.

Nie wina LPG.

P0335 - CKP Sensor A circuit performance. Niby czujnik położenia wału karbowego.

Straszą mnie, że może być to także rozciągnięty łańcuch rozrządu. Mam aktualnie 330 tys przebiegu.

RZ.

Skoro błąd czujnika wału Ci wyświetliło to ginie iskra.

ginie iskra ale dlaczego na 2 min i dlaczego dopiero po przejechaniu pierwszych 30km.
Bo dopiero po 2 min postoju mogę uruchomić silnik. po tych 30km, jak przejadę, to potem co 2 km postój na 2min mam.

RZ.

Bo ci cewka w czujniku stygnie.

widziałem raz takie cuda z zatkanym katalizatorem.

myślę, że jak to będzie ten sensor to będzie najmniejszy wymiar kary. Może się okazać, że rozrząd się wydłuża pod wpływem temperatury do tej granicznej długości i wtedy wyskakuje błąd i się okaże, że to własnie łańcuch trzeba wymienić.

Mam taki plan:
1. Sprawdzenie czujnika omomierzem zgodnie z "service manual".
2. Sprawdzenie połączeń.
3. Sprawdzenie o ile cm się wysunął napinacz łańcucha.

Mam cichą nadzieję, że pkt 3 nie będę musiał sprawdzać.

ps.

te 330 tys dla rozrządu na łańcuchu to dużo ?
Pytam, bo miałem forda sierrę 2.0 DOHC i najechałem na niej koło 600 tys i nie zmieniałem rozrządu.

Pozdrowienia.

RZ.

jak jest kat zatkany to jest błąd P0420. To sygnalizuje 2druga sonda i ona raczej nie ma wpływu na zapłon. Aczkolwiek rożnie to bywa.

RZ.

Biorąc uwagę Kolegi Pinczera wyrwę kata jutro także, ponieważ miałem błąd P0420 kiedyś i obszedłem go tulejką wspawaną w mocowanie drugiej sondy.

sorry, nie wspawaną, a wkręconą w gwint gdzie przychodzi sonda


RZ.