DAVANTI nie rozumiem Twoich robaczków. Piszesz aby pisać?
Ponieważ było powoływanie się na fizyków do porównywania wielkości średniego spalania lpg i Pb. To ja wskazałem kilka aspektów od strony termodynamiki (silnik jako maszyna cieplna) opisującej ich wpływ na spalanie. To jest tylko fragment teorii opisującej sprawność silnika rzeczywistego.

Typowy objaw jazdy na ubogo ustawionej instalacji, choć niekoniecznie jeździ na ubogo.

Tak dużo zostało powyżej powiedziane, a wnisek nasuwa mi się z tego jeden:
nie da się mieć wskazań komputera zbieżnych ze spalaniem gazu (czy poprany?)

Faktycznie pomiary drogowe wskazują, że przy prędkościach 60-100 trzeba wskazanie mnożyć przez 1,3 a powyżej 120 przez 1,2.

Pytanie moje, czy da się chociaż centralkę My07 w Brc Sequent 24.11 zgrać ze wskazaniami wskaźnika rezystancyjnego montowanego na butli Stako T11?

Wskazanie ma być identyczne jak na benzynie, czyli ok 20% niższe niż rzeczywiste spalanie gazu.

Czy podsumowując tą dyskusję można stwierdzić, że:
Jeżeli wielkość średniego spalanie wyznaczonego z ilości zatankowanego gazu i benzyny na dystansie 4 kkm jest większa o ~27% od średniego spalania pokazywanego przez komputer w samochodzie to znaczy, że samochód jeździ na zbyt bogatej mieszance?
Wcześniej potwierdzono zgodność (+-2%) wskazań komputera z wyznaczonym średnim spalaniem tylko na benzynie.

jak caniggia napisał

ma być tak, że wskazanie kompa pokładowego ma pokazać tyle ile auto spaliłoby benzyny na danej trasie, przy czym rzeczywiste zużycie gazu jest od powiedzmy 15 do 25% większe