Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 193 ]  Przejdź na stronę  | <<  1 ... 9, 10, 11, 12, 13
Autor Wiadomość
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-06, 17:53 
Pomaga

Dołączył(a): 2010-05-23, 08:35
Posty: 163
Lokalizacja: Gdynia

Pomógł: 3 razy

Auto: Skoda Octavia
Elektronika: Stag 300 Premium
Wtryskiwacze: Hana 2000 Red
Reduktor: Zavoli Zeta N
Pojemność: 1.6
Moc: 102
Kod Nadwozia: 1Z3
Kod Silnika: BSE
Rok Produkcji: '06
41m4r napisał(a):
I jaka jest różnica między ISA a ISA2?


ISA i ISA2 to dwie różne metody autodostrajania się sterownika LPG.

Zasada działania ISA2 wykorzystywana w STAG 300 ISA, najogólniej mówiąc polega na wyliczaniu korekt po obrotach na podstawie referencyjnej benzynowej mapy 3D.

W ISA ze STAG Premium występuje natomiast korygowanie czasów otwarcia wtryskiwaczy gazowych na podstawie parametrów odczytanych ze sterownika benzynowego przez OBD. Chodzi tu o STFT i LTFT. Wg zapewnień AC nie jest zbierana tutaj żadna mapa referencyjna a korekty wyliczane są w czasie rzeczywistym.

To, że ISA2 jest nowsza od ISA nie ma znaczenia. To są dwie różne technologie, które rozwijają się równolegle. Na forum większość ludzi huczy o ISA2 bo tą technologie obsługują ich sterowniki.

W mojej ocenie ISA2 ma tą zaletę, że można obejrzeć sobie efekty jej działania w postaci wyliczonych korekt. ISA działa natomiast całkowicie transparentnie.
Jednak do wersji softu 8 niektórzy mieli problemy z ISA2. ISA działa u mnie bez zarzutów od ponad roku. Złego słowa nie mogę powiedzieć.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-07, 11:40 

Dołączył(a): 2011-07-28, 10:01
Posty: 58
Lokalizacja: Białystok

Pomógł: 0 razy

Auto: JEEP GRAND CHEROKEE
Elektronika: STAG 300 Premium
Wtryskiwacze: AC W01
Reduktor: 2 x AC R01
Pojemność: 5700
Moc: 326
Kod Nadwozia: WK
Rok Produkcji: 2006
mzloty napisał(a):
Marek_07 napisał(a):
Premkę da się wrzucić bo było to sprawdzane, montaż w warsztacie pani Sylwii, więc o montaż i regulację nie muszę się martwić, ewentualnie Struna bądź canniga zwieńczyliby sprawę afr'em, chciałbym, żeby było idealnie, dlatego męczę temat premki, czy warto.


Poczytaj, gdzieś był temat NIKODEMa o mieszaniu premium w a8.


To może ja sprostuje
Jeśli mowa o mieszaniu - do tego auta nikt Premiuma nie zaleca (zalecamy montaż do aut powyżej 2004 roku) min. np. z tego powodu że obroty odczytywane z OBD mogą być zupełnie inne niż na obrotomierzu - a tego sterownik potrzebuje do prawidłowego działania


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostLink | Napisane: 2011-11-07, 18:00 

Dołączył(a): 2011-05-31, 10:14
Posty: 1205
Lokalizacja: Mysłowice

Pomógł: 65 razy

Auto: Renault Megane 2ph1
Elektronika: Tech 214
Wtryskiwacze: Hana 2000
Reduktor: Ac r01
Dysze: zielone
Pojemność: 1998
Moc: 136
Kod Silnika: f4r
Rok Produkcji: 2003
Czyli AC mówi, że do mnie stag 300+ jeżeli tak to już polemizował nie będę bo zakładam, że znacie się na rzeczy skoro to wasz sterownik :P


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2011-12-24, 20:43 

Dołączył(a): 2008-09-08, 21:54
Posty: 668
Lokalizacja: Wrocław

Pomógł: 10 razy

Auto: Audi S6
Elektronika: Jest TECH 518 (był STAG300ISA2) będzie 318
Wtryskiwacze: Hana 2000 Niebieskie
Reduktor: 2 X ACR01 (TYP 250KM)
Dysze: Brak Dysz
Pojemność: 4200
Moc: 340
Kod Nadwozia: Avant
Kod Silnika: AQJ
Rok Produkcji: 2000
Jak wrócę do domu to wrzucę na forum screeny z Audi A4 B6 1.8T które montowałem w kwietniu klient przyjechał nie dawno na przegląd i ISA2 była włączona od kwietnia do tej pory:)
Zobaczycie jak się sprawowała...
Powiem jedynie tyle ze żadnych problemów z autem nie było.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-02, 10:08 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2011-11-15, 10:01
Posty: 939
Lokalizacja: Mysłówka

Pomógł: 9 razy

Auto: Opel Vectra/Astra/Frontera
Elektronika: LPG TECH, AG Compact, BRC
Wtryskiwacze: Hana, valtek, brc
Reduktor: Kme silver, shark, brc
Pojemność: 1800/1600/200
Moc: 122/101/115
Kod Silnika: Z18XE/X16XEL/C20NE
Rok Produkcji: 02/99/93
A jak ISA2 sprawdza się w oplach, cały czas zastanawiam się co wstawić do mojej vectry c 1.8 z18xe i może isa byłaby dobrym rozwiązaniem?


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-02, 14:02 

Dołączył(a): 2010-01-26, 15:45
Posty: 9
Lokalizacja: Lubin

Pomógł: 0 razy

Auto: opel vecrta c
Elektronika: stag 300 premium
Wtryskiwacze: valtek 34
Reduktor: zavoli zeta/s
Dysze: 1.5
Pojemność: 1798
Moc: 122
Kod Nadwozia: kombi
Kod Silnika: z18xe
Rok Produkcji: 2006
Polecam stag premium z isa ponieważ od 2 lat mam go w VC 1.8 i zero problemów. Sterownik premium na pewno sprawdzi się z twoim autem jest bardziej zaawansowany i mniej wymagający przy regulacji od sterowników z ISA2. Natomiast różnica w cenie niewielka.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-02, 16:13 
Pomaga
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2008-07-20, 14:21
Posty: 790
Lokalizacja: Lubicz k/Torunia

Pomógł: 2 razy

Auto: BMW 330i
Elektronika: STAG 300/6 ISA-2
Wtryskiwacze: HANA "A"
Reduktor: AC RO1 RED
Dysze: GREEN
Pojemność: 3000
Moc: 231
Kod Silnika: M54B30
Rok Produkcji: 2001
.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-02, 20:06 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-12-08, 17:50
Posty: 135
Lokalizacja: Toruń

Pomógł: 1 razy

Auto: Chevrolet Aveo
Elektronika: STAG 300 Premium
Wtryskiwacze: Matrix HD344
Reduktor: IG1 Magg
Dysze: 1,6
Pojemność: 1150
Moc: 72
Kod Nadwozia: 48
Kod Silnika: B12S
Rok Produkcji: 2004
Premium bo jest podglad korekt, ale autoadaptacji nie polecam włączać.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-03, 13:50 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-03-16, 15:47
Posty: 226
Lokalizacja: Białystok

Pomógł: 5 razy

Auto: Renault Safrane
Elektronika: STAG 200
Wtryskiwacze: Valtek BFC
Reduktor: AC
Dysze: 2,3
Pojemność: 2435
Moc: 165
Kod Nadwozia: B54
Kod Silnika: N7U
Rok Produkcji: 1997
A ja polecam włączać korekty ;-) . Po co montować premium i nie włączać korekt.?


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-03, 17:40 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-12-08, 17:50
Posty: 135
Lokalizacja: Toruń

Pomógł: 1 razy

Auto: Chevrolet Aveo
Elektronika: STAG 300 Premium
Wtryskiwacze: Matrix HD344
Reduktor: IG1 Magg
Dysze: 1,6
Pojemność: 1150
Moc: 72
Kod Nadwozia: 48
Kod Silnika: B12S
Rok Produkcji: 2004
Bo:
Autoadaptacja OBD w OL powoduje jazdę na granicy bogato-ubogo i mój niezbyt chyba skomplikowany samochod nie mogł przekroczyć 120km/h bo powyzej tej predkosci przechodzi w OL, po wyłączeniu tego cacka jeździ 160km/h jak powinien.

Przy pozostawieniu autozdaptacji tylko w CL, jeżeli zaś mnożnik i korekty [głownie po obrotach] są niewystrojone ale wszystko sie buja dzieki autoadaptacji to w OL jest znow kaszana.

Podgląd korekt ECU w CL pozwala fantastycznie wystroić korektę po obrotach z uzyciem osc i excela. Wtedy adaptacja nie ma już sensu, bo uklad z dwoma nakladającymi się korektami jest zawsze bardziej bezwładny niż z pojedyńczą.

Poza tym adaptacja ma tylko jedną zadaną korektę wypadkową na bank, a nowoczesne auta mają wiecej przedziałów.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-04, 17:52 

Dołączył(a): 2010-09-13, 08:34
Posty: 853
Lokalizacja: Gliwice

Pomógł: 20 razy

Auto: Ford Ka/Tarpan Honker
Pojemność: 1299/2417
Moc: 60/70
Kod Nadwozia: RB/FSR
Kod Silnika: J4P/4C90
Rok Produkcji: 1998/1991
OL bez porządnego strojenia z sondą szerokopasmową lub ew. po wskazaniach sondy napięciowej (o ile taka właśnie jest w aucie) sam się nie zrobi.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-08, 11:16 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-12-08, 17:50
Posty: 135
Lokalizacja: Toruń

Pomógł: 1 razy

Auto: Chevrolet Aveo
Elektronika: STAG 300 Premium
Wtryskiwacze: Matrix HD344
Reduktor: IG1 Magg
Dysze: 1,6
Pojemność: 1150
Moc: 72
Kod Nadwozia: 48
Kod Silnika: B12S
Rok Produkcji: 2004
Liczyłem na jakąś odpowiedź Pana MarkaGryko na post z 3 stycznia.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Stag premium
PostLink | Napisane: 2012-01-23, 13:00 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 2009-03-16, 15:47
Posty: 226
Lokalizacja: Białystok

Pomógł: 5 razy

Auto: Renault Safrane
Elektronika: STAG 200
Wtryskiwacze: Valtek BFC
Reduktor: AC
Dysze: 2,3
Pojemność: 2435
Moc: 165
Kod Nadwozia: B54
Kod Silnika: N7U
Rok Produkcji: 1997
Sądzę że za dużo opcji się włącza więc Premium robi pewne działania niepotrzebnie.

Proszę o pliki oscyloskopu , ustawień i wskazanie w którym miejscu Premium na jakich ustawieniach co robi.


Góra
 Zobacz profil  
 
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 193 ]  Przejdź na stronę  | <<  1 ... 9, 10, 11, 12, 13

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:


            Strona główna forum

Kontakt    |   Najbardziej pomocni    |    FAQ    |   Szukaj    |   Zaloguj    |   Zarejestruj


               

Spoldzielnia Mieszkaniowa Poniatow | Fotostudio Aachen | naczynia jednorazowe
LPG-forum.pl - instalacja LPG, instalacje gazowe, autogaz, STAG 200, 300, VALTEK, LPGTECH, MAGIC JET, Warsztaty LPG, BLAD SILNIKA

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group                Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO