Opiszę najważniejszą rzecz, na którą trzeba zwracać przy strojeniu Agisa.

Czas LPG nie może w żadnym zakresie być krótszy niż 2ms od czasu PB.

Sterownik przestaje wtedy korygować i jest za bogato.

Korektę po temp - zalecam ustawić jako referencję 35 st, dolne zagięcie na 0st, górne na 80st, nachylenie dla Hana 0,1, dla MJ, 0,3, do pozostałym nie znam, więc założyłbym średnią 0,2.

Nachylenie ciśnienia 1 jest OK.

Normalne strojenie polega na tym, aby nie używać autokalibracji, bo ta ustawia tylko główną poprawkę, lepiej ustawić to samemu. Czyli w zakładce poprawki zerujemy kalibrację na 0% całą, mapa po rpm również i na zakładce odczyty ustawiamy ręcznie główną poprawkę, tak aby czasy pb i pb na lpg się zgadzały.

Jeżeli główna poprawka wychodzi za mała (ok, 0,5ms zależne od auta), należy zmniejszyć ciśnienie referencyjne w programie i dopasować do niego na reduktorze, jak za duża (ponad np 2,2ms - zależne od auta) należy zwiększyć ciśnienie referencyjne w programie.

Główna poprawka jest to czas dodany do czasu PB w całym zakresie.

później zbieramy mapki - wg mnie lepiej uśrednia mapa ze sterownika, nie z programu, ustawiamy poprawki wg map i ręcznie wygładzamy, bo ich algorytm jakoś szarpie tą krzywą.

W załączniku przykład jak wygląda moja mapa poprawek dla cisnienia 0.85 bara w programie, 1,0 na reduktorze, max spadku o 0,2 bara, czasach pb+lp na 3 biegu, na piątym lpg o 1ms krótsze, na 1 biegu o 1 ms dłuższe.

a nie lepiej by było jak by główna poprawka wynosiła 0 ?

_________________

u mnie na hana wyszło 37 - ale t trzeba też wziąć pod uwagę dokładność czujników temp oraz prawdziwość ich wskazań. zależy od pory roku :) w lecie 0,3 a jak ktoś dużo w korkach a mało w trasie to nawet 0,4 ( niestety MJ są mega termicznie niestabilne ), a jak większość trasa to 0,2 może być całkiem ok.

wtedy dzialalo by jak Stag a na poważnie to nie lepiej.

1. bo na mapie poprawek może wyjść korekcja ponad 25%, czyli poza zakres
2. ustawianie głównej poprawki nawet przez autokalibrację i nie robienie kompletnie nic powoduje, ze auto może spokojowo wyjechać w trasę i nic mu się nie stanie, oprócz tego, ze na górze będzie miał lekko za bogato. na zimnym korekty paliwowe będą takie same, w związku z czym odpalanie również bez problemowe.



ja zakładam, że referencja to nie jest coś co nie wychodzi, tylko się zakłada, że dla referencji nie ma korekty. Oczywyście biorąc pod uwagę sposób ustawiania korekty jako liniowy, daje to też jakieś dodatkowe pole manewru aby lepiej wyjść z górnym i dolnym załamaniem.

-ja zawsze tak robię wiem druciarstwo ale jak jest ok a gość i tak nie załapie

w sumie okazuje się, ze nie takie druciarstwo, całkiem niezle to jest pomyslane.

wazne aby auto na pb odpalało, a pozniej juz ma korekty przystosowane do lpg - w sumie bazując,ze pozniej na pb się już nie jedzie, to w niczym nie szkodzi.

Witam
Powracam do instrukcji kol. Caniggia i proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Jak się sprawdza czas lpg aby w żadnym zakresie nie był krótszy niż 2 ms. od czasu PB
2. Czy ręczne ustawia się gł. poprawkę się gdy silnik pracuje na LPG,
3. Zbieranie map ze sterownika - rozumiem to że mapy zbieram bez komputera - ale jak ocenić czy jechałem tak, że mapa PB i LPG jest pełna,
4. Mam samochód ze skrzynią automatyczną na jakim biegu powinienem jechać na D,3,2, klima włączona, czy nie,
5. Jak praktycznie ustawia się precyzyjnie Mapę poprawek w zakładce Mapa.
Być może moje pytania są śmieszne, ale ja amator.
Dzięki za wskazówki.

masz dobrze wystrojone, nia masz czego szukac:)

Zadałem to pytanie nie bez powodu. Jak pisałem w inny temacie /rozstrojenie sterownika/ okazało się po paru dniach, że gold sie całkowicie rozszczelnił, a że w domu mam skorpiona GT chcę go jutro założyć. I myślę o ponownej kalibracji.
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

wystarczy ustawic takie samo cisnienie jak bylo wczesniej.

Jesteś dla mnie GURU więc zrobię jak mówisz.

Czy mapę powinno się zbierać w wąskim zakresie np. granice 2000obr czy w pełnym zakresie obrotów?

trudno wyczuc czy do ukladania poprawek jakos filtruje punkty, wiec jepiej na jednym biegu w tych samych warunkach.

Czy strojąc instalację przy temperaturze gazu 60st, referencja w korekcji temperatury ma być taka jak temperatura gazu?

nie kolego, to nie STAG, że jesteś zdany na pastwę losu