Ostatnio zauważyłem że mosiężny trójnik w którym umieszczono czujnik temp. gazu to niezbyt udane rozwiązanie, raz że stała czasowa nagrzewania/stygnięcia w tym wypadku czujnika temp. jest zbyt duża dochodzi do niezbyt dokładnego podawania obecnej temp. gazu dla sterownika co za tym idzie nie do końca poprawnie wprowadzane są korekty po temperaturze gazu przez STAGa, druga sprawa mosiężny trójnik ma tendencję do ogrzewania się lub chłodzenia od środowiska zewnętrznego, szczególnie widać to w moim aucie, pod maska ledwo co można rękę włożyć gdziekolwiek i po trochę mocniejszym, traktowaniu auta robi sie tam istne piekło tak że akumulator wygląda prawie jak galareta, tak mięknie jego obudowa od temperatury pod maską więc łatwo się domyśleć jak to wpływa na wskazywaną temp. poprzez oryginalny stagowski czujnik.

Aby wyeliminować ten negatywny wpływ środowiska zewnętrznego niby można odizolować termicznie np. przy pomocy otuliny do rur CO czujnik ale przyszedł mi na myśl inny pomysł, postanowiłem wywalić całkowicie trójnik pomiarowy dostarczony ze stagiem, ciśnienie gazu będę pobierał z króćca wprost z wtryskiwacza PLANIJET a jako czujnik temp. zastosuje termistor umieszczony wprost we wnętrzu węża z gazem między wtryskiwaczami 2 i 3 cylindra [wtryskiwacze mam pojedyncze].


Co wy na to??

Tymczasem śmigam do elektronika po parę różnych termistorów i będzie dopasowywanie ch-ki do czujnika STAGa.


pzdr. Grzesiek

w moim samochdzie czujnik tem. powietrza wtrysku benzyny jest w plastikowej rurze w dolocie, aby sie nie nagrzewał.
Można sprobować dopasowac rurkę PCV i wkrecic np ten czujnik na poxipol.
http://www.hdmot.pl/index.php?p2022,czu ... 1837-matiz
lub
http://allegro.pl/item298937020_czujnik ... ancia.html

nie wiem czy będzie pasował.
nie wiadomo jakie masz problemy z gazem że czepiłeś sie tego czujnika.
Większość osób nie narzeka na jego działanie.

niektórzy wolą być bardziej precyzyjni i wola jak urządzenia działa lepiej niż producent przewidział i uważam że to ma sens , grunt dobrze dopasować termistor

_________________

niw zawsze poprawianie fabryki przynosi efekty ,próbowałem odizolować czujnik temperatury od warunków występujących pod maską i nie ma dużych różnic 4-5 stopni

Dla tej różnicy warto się pobawić, zmienić czujnik chce dokładniej dla polepszenia szybkosci jego działania, ten w trojniku wkrecony ma strasznie duza bezladność ;/ Większa szybkość reakcji czujnika na zmiane temp. gazu powinna poprawic wprowadzane korekty sterownika wzgledem tego co rzeczywiscie sie dzieje z gazem, i moze dzieki temu poprawic troche osiagi i ciutke spalanie zmniejszyc.

Jak robisz to dla siebie to naprawde warto w BMW żony nie wpłyneło to na osiągi jak też na spalanie (po odizolowaniu przewodów doprowadzających gaz do listew temperatura gazu była niższa o4-5 stopni)

Czy jesteś wstanie zrobić zdjęcie reduktora??

dysza 2,0mm jest dobra ale dla auta z które ma 25 koni z gara np. focus 1,6 100 koni lub bmw 320 r6 24v 150 koni :)

_________________

No więc tak, termistor pasujący charakterystyka do czujnika staga 10kOhm kosztuje 1,50zł, jego stała czasowa wynosi 1,2s a stała czasowa oryginału wkręconego w trójnik koło 15s, wnioski wyciągćie sami ;]

Wasze prośby zostały wysłuchane w nowym produkcie 300plus gdzie mapsensor i czujnik temp zintegrowany jest w strudze gazu.

ameryki nie odkryłeś

_________________