W weekend miałem wymieniany termostat, rozrząd oraz pompę wody.
Od tego momentu zauważyłem, że gdzieś ucieka mi nieznacznie płyn chłodniczy.
Gdzie szukać ? Jak zrobić test uszczelki ?

połóż karton pod autem i będziesz widział gdzie nakapało.

Jak jest sinik zimny to podłącz kompresor z ciśnieniem 1.0 bar do układu chłodzenia i poczekaj chwilę zimny płyn zobaczysz gdzie cieknie.

Hmmm z tego co udało mi się zauważyć to płyn wycieka tylko w momencie gdy jeżdżę samochodem, gdy stoi na parkingu to poziom się nie zmienia. Nie zauważyłem także, aby przybywało oleju. Muszę jechać do tych magików co mi wymieniali termostat, pompę i rozrząd bo sytuacja z ubytkiem zaczęła mieć miejsce właśnie po którymś z tych zabiegów. Wcześniej było ok. Ktoś może mi powiedzieć jak zrobić test UPG ? Chciałbym jednak wykluczyć tą opcję.

PS. Masła pod korkiem oleju nie mam

Mam podobny problem - płynu gdzieś pomału u bywa i pośmiarduje w aucie (co dziwne tylko w fazie rozgrzewania się silnika - jak dochodzi do temp pracy).
Wycieków nie widać i chyba do wiosny poczekam na rozwój sytuacji.

Byłem u magików i stwierdzili, że cieknie leciutko z chłodnicy.
Także mam ją do wymiany niestety, bo gdzieś na narożniku prawym jest uszkodzona.
Powiedzcie mi co jest objawem tego, iż na odpalonym i nagrzanym silniku przewody od chłodnicy te grube są bardzo twarde ? Czy to nie wskazuje na UPG ?

Zalutuj. Da się to zrobić małym kosztem.

Chłodnicę zalutować ?
A co z tymi wężami ?

Jeśli węże są na tyle twarde że np ciężko je ugnieść dłonią (palcami) to można podejrzewać albo gotowanie się układu, albo CO2 w układzie (padnięta uszczelka pod głowicą/pęknięta głowica), albo puszczanie bąka przez reduktor LPG..
Reduktor sprawdzisz zakręcając butlę i nie jeżdżąc na LPG, na obecność CO2 są testery i test u mechanika kosztuje ok 20 pln.

Mówimy tu oczywiście o twardych wężach w momencie gdy samochód jest odpalony i jest zagrzany do 90 stopni. Taki tester można kupić w sklepie normalnie ?

Tak, chłodnice można zalutować a plastiki pokleić.

Przeczytaj sobie to:
Bardzo dokładny tekst jak sprawdzić problemy z układem chłodzącym w silnikach (jest o twardych wężach):
Zaczerpnięte z volvoforum http://volvoforum.pl/topics16/s-60-wysa ... rnik+pompy

Chyba że ją rozszczelniło na łączeniu aluminium z plastikiem.

Kurnia ten temat mnie trochę straszy bo i u mnie coś się zaczyna nie tak dziać z układem chłodzenia, też czasem pośmiarduje, ubytki są nie wielkie ale z drugiej strony nie widzę wycieków. Zastanawia mnie czasem przerywana struga płynu z wężyka powrotnego do zbiorniczka - leci leci i nagle bąbel lub dwa i tak ciągle.
Co prawda kombinacji z odpowietrzaniem nie przerabiałem - tylko normalnie otwierałem korek na gorącym silniku.
Gejzera raczej nie ma - po odkręceniu korka czasem podchodzi prawie do ujścia zbiorniczka i cofa się po włączeniu wentylatora. Z desperacji zastosowałem nawet jakiś uszczelniacz do chłodnic ale efekt tego taki że będę miał układ chłodzenia do płukania.

Ma ktoś jakieś pomysły?

Zobacz jak nie będzie gazu w redukorze, czyli na pb. jak zejdzie ciśnienie gazu.

Hymm to IG1 może bączyć w układ?

No to ok jutro latam na benzynie (uwaga będzie na drogach zawalidroga w czarnym v70).
Butlę zakręcać?
Jak przejadę z 50km będzie ok?